免責聲明：本文援引自網絡或其他媒體，與揚鍛官網無關。其（qí）原創性以及文中陳述文字和內容未經本（běn）站證實，對本文以及其中全部或者部分（fèn）內（nèi）容、文字的真實性、完整性、及時性本站（zhàn）不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自（zì）行（háng）核實（shí）相關內容。揚州（zhōu）鍛壓\揚州衝床\揚（yáng）鍛\yadon\衝床廠家\壓力機（jī）廠家（jiā）\鍛（duàn）造廠家\

轉發自：生產主輔工藝

Manufacture

作者：姚海濤，孟華，王勇，李鑫，張興龍．長城汽車股份有限公司技術中心 助理工程師（shī），主要從事汽車白車身衝壓（yā）件開發工作，主持（chí）完成了哈弗M4 車型、哈弗H9車型衝壓件開發，曾榮獲技術中心 2009年度（dù）先進個人，工程院2010 年度先進個人，集團級2011年"狼兔先進個人“

當製（zhì）件斷（duàn）麵光亮帶過寬，甚至出現兩個光亮帶和（hé）被擠出毛（máo）刺時，一般可推斷為衝裁間（jiān）隙過小（圖2〉。可通（tōng）過修研凸模〈落料模）或凹模（mó）〈衝孔模（mó））使其間隙適當變大，達到合理間隙值（參考理論（lùn）值）。

衝裁間隙過大。

當製件斷麵上光亮（liàng）帶太窄，塌角（jiǎo）較（jiào）大，且整個斷麵又有很（hěn）大斜度，產生（shēng）斷裂毛刺時，則可推斷為（wéi）衝裁間隙過大（圖3）。對於落料模修整凸模，對於衝孔模修整凹模，通過補焊凸模或更換凹模來調整凸凹模（mó）間隙至理論值。

潛裂紋 第二光亮帶

圖2衝裁間（jiān）隙過小

圖3衝（chōng）裁間隙過大（dà）

〈3）衝裁間隙不均。

製件斷麵上光亮帶不均勻（yún），且毛（máo）刺集中於一端，則推斷間隙（xì）不均勻。根（gēn）據製件斷麵調整（zhěng）對應的凸凹模 如果是局部不均勻，應進行局（jú）部修整。

@刃（rèn）口鈍。

當凸模（mó）刃口鈍時會在落料件周邊上產生大毛刺，而（ér）在衝孔時產生較大圓角，若凹模（mó）刃口變鈍，則衝孔件孔邊產生毛刺，落料件圓角大；若凸模、凹模刃口均變鈍時．則在衝孔件（jiàn）和落料件產生毛刺。刃口（kǒu）變鈍可刃（rèn）磨刃（rèn）口端麵，若因硬（yìng）度低引起變鈍，則需要重新進行淬火，增加硬度。

（5）落料凹模有倒錐。

如果（guǒ）落料凹模有倒錐，當製件從凹模孔中通過時，製件邊緣被擠出毛（máo）刺。修整凹模保證刃口高度為

5一8mm,消除倒（dǎo）錐造成的修邊毛刺。

製（zhì）件翹曲不平

製件翹曲的主（zhǔ）要原（yuán）因是模具帶料（liào）。產生模具帶料的原因主要有壓料芯與凹模（mó）間隙小、退件器退料力小、凸凹模間隙偏（piān）大。通過對壓料芯與凹模間隙、凸凹模（mó）間隙和退（tuì）料力進行調整解決模具帶料問（wèn）題 塌邊、缺（quē）孔或孔未衝開

塌邊、缺孔或孔（kǒng）未衝開的主（zhǔ）要原因包括衝頭長度不夠、刃口刃（rèn）入量與理論行程不一致（zhì）、刃口崩刃或磨損、壓邊力小等。

引起衝頭（tóu）長度不夠的原因包括衝頭設計不合理、長時間生產導致衝頭產生磨損。具（jù）體的解決對策（cè）為查看（kàn）設計值、史換磨損的（de）衝頭（tóu）或者在衝頭下（xià）加墊（diàn）片，增加（jiā）衝頭（tóu）高度。刃口刃入（rù）量與理論行程不一致時，對模具閉合高度進行調整，保證壓（yā）到位。刃口崩刃或磨損時需對崩刃或磨損的部位進行補焊，補焊完畢後，對模具（jù）重新研合。壓邊力小可通過調整彈簧的預（yù）緊力或者更換彈（dàn）力較大的彈簧，加大壓料力。

製件（jiàn）孔偏問題

相對的安裝孔沒有在同一工位上衝出，在（zài）不同的工（gōng）位衝出的孔存在衝偏的風險。對製件的衝壓工藝（yì）進行更改，相對位置的安裝孔在同一個工位上衝出，保證孔位之間的相對精度。

製件被硌（gè）傷、劃傷

o）模具加（jiā）工或調試過程中導致上、下模具表麵（miàn）不符（fú），造成（chéng）製件硌傷。解決（jué）方式為核對模具的加工（gōng）數據 重新對模具進行補焊加工，重新研（yán）合模（mó）具，保（bǎo）證上下（xià）型麵一致。

（2） 板料的傳送裝置上存在尖角、棱角等，在上料、下料時，在板料傳送過程中易引起製件硌傷、劃傷等缺（quē）陷。針對此種問題（tí）可在生產前後對傳送裝置進行（háng）檢查，解決傳送裝（zhuāng）置（zhì）上的尖角、棱角等問（wèn）題，保證生產出合（hé）格的板料。

（3） 在生產過程中，模具內的料渣掉落到板料上造成製（zhì）件硌傷（shāng）。麵對此類問題應（yīng）定期對（duì）模具進行清洗，生產前後擦拭模具，檢（jiǎn）查模（mó）具上麵是（shì）否存在料渣，保證模具生（shēng）產時沒有料渣（zhā）。

製件帶廢（fèi）料

(1)凸凹（āo）模間隙過大時，易導致廢料切不斷，產生製件帶料，應對模具進行研合，調整凸凹（āo）模間隙，保證廢料（liào）順利切斷（duàn）

（2） 凹模讓刀的位置空間小，造成製（zhì）件帶廢料時應加大凹模讓刀位置的空間（jiān），解（jiě）決帶廢料的問題（tí）。

（3） 廢料（liào）不能排出模具，卡在（zài）模具上造成製件帶（dài）料時，可通過增大廢料的避（bì）空，保證廢料能夠順利的滑出模具，解決製件（jiàn）帶廢料的風險

卸料板與凸凹模工（gōng）作高（gāo）度等高未（wèi）形成（chéng）落差時（shí），卸料板起不到卸料的作用，引起製件帶廢料（liào），應調整卸科板與凸凹模工（gōng）作高度，讓（ràng）卸料板起到卸料的作用，廢料與製件分開，順利的滑出模具 製件缺料

毛坯（pī）料（liào）小，壓（yā）件時易出現缺料的問題〈圖4） 一般通過合理的選用毛坯料來解決。模具定位（wèi）設計不合理，定位不準確造成製件缺料時應調整模具定（dìng）位，保證定位準確，製件不（bú）缺料

結束語（yǔ）

通過對衝孔過程中出現的毛刺、製件翹曲不（bú）平、塌邊、缺孔或孔未衝開、製件被硌傷、劃傷等問題進

生產主輔工藝

Manufacture

圖（tú）4製件缺料

行研究分析，給（gěi）出具體的整改措施（shī），在設計階段對上述問題進行預防，生產過程中出現問題後及時整改，提高製件的品質，提高生（shēng）產效率

得益於熱衝（chōng）壓加熱爐全球領導者

創新理念一氣（qì）密式輥底加熱爐

在（zài）保護和反應氣體中進行淬火、回火、退（tuì）火及燒結

帶熱回收的高效加熱概念，安全（quán）可靠和經濟高效的個性化工藝設計

施瓦茨機械（xiè）設備（昆山）有限公（gōng）司 Schwartz GmbH Schwartz,《nc. 江蘇省昆山市俱進路278號4號0．房 Edisonstr. 5 2015上Route 34 郵編（biān）：215321 52152 Simmerath Oswego還60543 電了信箱：info@schwartz-hts.com E-mail: info@schwartz-wba.de phones：+1 630 875 3000

傳真：m512）5015 9007 Fax： +49 2473 9488．11 Schwartz 反饋服務編碼6206 HEAT TREATMENT SYSTEMS．

2015 / 10 Forging & Metalforming