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轉發自：生產主輔工藝

作者：文（wén）／姚海濤，孟華，王勇，李鑫，張（zhāng）興龍．長城汽車股份有限公司技（jì）術（shù）中心 助理工程（chéng）師，主要從事汽車白車身衝壓件開發工（gōng）作，主持完成了哈弗M4 車型、哈弗H9車型衝壓件開發，曾榮獲技（jì）術（shù）中心（xīn） 2009年度先進個人，工程院2010 年度先進個人，集團級2011年"狼兔先進個人“揚州鍛壓\揚州衝床\揚鍛\yadon\衝床廠（chǎng）家\壓力機廠家\鍛造廠家\

通（tōng）過對衝壓件落料、衝孔過程中出現的毛刺、製件翹曲（qǔ）不平、塌邊、缺孔或孔未衝開、製件被硌傷、劃傷等問題進行研究，分析上述（shù）問題產生的主要原因，針對問題產（chǎn）生的主要原因，給出具體的問題解決（jué）對（duì）策，以及（jí）在設計時如何預

防問題的產生。

著汽車行業的飛（fēi）速發展，現代人們對汽車的品質提出了更高的要求，衝壓製（zhì）件落料時（shí）產生的毛（máo）刺、硌傷、劃傷等問題可能引起（qǐ）整車電泳（yǒng）時，電泳不到位，導致製件生鏽，嚴（yán）重影響（xiǎng）整車的品質，通（tōng）過對衝壓落料時（shí）出現的（de）毛刺、製件翹曲不平、塌邊、缺孔或孔未衝開、製件被硌傷、劃傷等問題進行研究，並給出具體的解決對策和預（yù）防（fáng）措（cuò）施，提高製件的品質和（hé）生產效率。

衝（chōng）裁（cái）件斷麵特征

普（pǔ）通衝裁件的斷麵一般可以分成四個區（qū）域〈圖 即圓角帶（a）、光亮帶悶、斷（duàn）裂帶（dài）悶（mèn）和毛刺〈d)四個部（bù）分。圓角（jiǎo）帶是刃口附近的材料產生（shēng）彎曲和伸（shēn）長變形（也稱塌角、圓角）；光亮帶（dài）是由於模具側麵擠（jǐ）壓形成的（de）光亮垂直斷麵，占斷麵1 /2一 1 /3；斷裂帶是在拉（lā）力作用，斷紋擴展形成的，毛刺是（shì）在拉（lā）力作用下，裂紋加（jiā）長，材料斷裂而產生的。這四個區域可作為評（píng）價斷麵質量的主要參數（shù）

圖1衝裁斷麵特征區

衝裁問題分析（xī）與（yǔ）改進毛（máo）刺（cì）產生（shēng）的原因及對策（cè）

o）衝裁間隙過小（xiǎo）。

當製件斷麵光亮帶過寬（kuān），甚至出現兩個光亮（liàng）帶和被擠出毛刺時，一般可推斷為衝裁間隙過小（圖2〉。可通過修（xiū）研凸模〈落料模）或凹模〈衝孔模）使其間隙適當變大，達到合理間隙值（參考（kǎo）理論值）。

衝裁間隙過大。

當（dāng）製件斷麵上光亮帶太窄，塌角（jiǎo）較大，且（qiě）整個（gè）斷（duàn）麵又有很大斜度，產生斷裂毛刺時，則可推斷為衝裁間隙過大（圖3）。對於落料（liào）模修整凸模，對於衝孔

2015 / 10 Forging & Metalforming 47

生產主輔（fǔ）工藝 Manufacture

模修整凹模，通過補焊凸模或更換凹模來調整凸凹模間隙至理（lǐ）論值。

潛裂紋 第二光亮帶

圖2衝裁間隙過小

圖3衝（chōng）裁間隙（xì）過大

〈3）衝裁間隙不均。

製件斷麵（miàn）上光亮帶不均勻，且毛刺集中於一端，則推斷間隙不均勻。根據製件斷麵調整對應的凸凹模 如果（guǒ）是局（jú）部不均勻，應進行局部修整。

@刃口鈍。

當凸模刃口鈍時會在落料件周邊上產生大毛刺，而在衝（chōng）孔時產生較大圓角，若凹模刃（rèn）口變鈍，則衝孔件孔邊產生毛刺（cì），落料（liào）件圓角大；若凸模、凹模刃口均變鈍（dùn）時（shí）．則在衝孔件和落料件產生毛刺（cì）。刃口變鈍可刃磨刃口端麵，若因硬度低（dī）引起變（biàn）鈍，則需要重新進行淬火，增加硬度。

（5）落料凹模有倒錐。

如果落料凹模有倒錐，當製件（jiàn）從凹模孔中通過（guò）時，製件邊緣被擠出毛刺。修整凹（āo）模保證刃口高度為

5一（yī）8mm,消除倒錐造成的修邊毛刺。

製件翹曲不平

製件翹曲的主要原因是模具帶料。產生模具帶料（liào）的原因主要有壓料芯與凹模間隙小、退件器退料力小、凸（tū）凹模間隙偏大。通過對壓料芯與凹模間隙、凸凹模間隙和退料力進行調整解（jiě）決模具帶料問題 塌邊、缺孔或孔未衝開（kāi）

塌邊、缺（quē）孔或孔未（wèi）衝（chōng）開的主要原因包（bāo）括衝頭長度不夠、刃口（kǒu）刃入量與理論行程不一致、刃口崩刃或磨損、壓邊力小等。

引起衝頭長度不夠的原因包括衝頭設計不合理、長時間生產導致衝（chōng）頭產生磨損。具（jù）體的解（jiě）決對策為查（chá）看設計值、史（shǐ）換磨損的衝頭或者在衝頭下（xià）加墊（diàn）片（piàn），增（zēng）加（jiā）衝頭高度。刃口刃入（rù）量與理論行程不（bú）一致時，對模具閉合高度進行調整，保證壓到位。刃口崩刃或磨損時需對崩刃或磨損的部位進行補焊，補焊（hàn）完（wán）畢後，對模具重新研（yán）合。壓邊力小可通過調整彈簧的預緊力或者更換彈（dàn）力較大（dà）的彈簧，加大（dà）壓料力。

製件孔偏問題

相對的安裝孔沒有在同一工位上衝出，在不同的工（gōng）位衝出（chū）的孔存在衝偏（piān）的風險。對製件（jiàn）的衝壓工藝進行更改，相（xiàng）對位置的安裝（zhuāng）孔在同一個工位上衝出，保證（zhèng）孔位之間的相對精度。

製（zhì）件被硌傷、劃傷