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顏丹丹 孟凡榮

（長春汽車工（gōng）業高等專科學校 長春 130013）

摘 要 衝壓件生產過程中，往往因料屑造成停台和大量（liàng）的（de）返修品，料屑問題是製約生產效率的一個重要因素。針對料屑產（chǎn）生（shēng）的原因進行分析，同時（shí）闡述了改進和解決措施，為同類生產提供了參（cān）考。

關鍵詞 料屑 刃口 廢料刀

汽車車身覆蓋件大部分屬於衝壓件，由於料屑造成的製件、模具壓痕壓傷，生產線停台等問題越來越受（shòu）到關注。隨著新技術、新工藝（yì）在衝壓件上（shàng）的不斷使用（yòng），料屑（xiè）問（wèn）題是（shì）現（xiàn）在所有衝壓廠提高效率的重點攻（gōng）關項目（mù）。

1 料屑類型（xíng）常見的料屑類型有針狀、片狀、顆粒狀、粉末狀（zhuàng）等。

針（zhēn）狀料屑形狀如針狀，長短不一，直（zhí）徑在φ0.5～1mm之間，顯微鏡下（xià）觀察多為棱柱狀，如圖1。片狀料屑形（xíng）狀如碎紙片，兩側向上略有彎曲，片（piàn）狀（zhuàng）大小在1.5～3mm不等，厚（hòu）度（dù）在 0.1～0.3mm，顯微鏡下看兩麵有刮（guā）蹭痕跡，如圖2。顆粒狀料屑形狀如散碎顆粒，顯微（wēi）鏡下看為多棱體，大小在（zài）0.5～1.2mm 之間，手搓有明顯的紮手感覺，如圖（tú）3。粉末（mò）狀料屑如同粉末一樣，微粒大小在0.2～0.5mm之間，如圖4。

2 原因分析

2.1 料屑（xiè）易產生部位

料屑易產生（shēng）部位如下：在廢料切斷刀根部以及不同方向切斷的交匯處；零件表麵形狀（zhuàng）不規則的地（dì）方，以（yǐ）及零（líng）件尖角部（bù）位；修邊角度大於90°的鈍角修邊處；刃口的兩次修邊搭邊（biān）處。

2.2 原因分析及解決措施

我（wǒ）們通過對（duì）現場的分析和對模具的仔細檢查，對料屑問（wèn）題的原因進行分析並提出（chū）相應的解決辦（bàn）法。

1）鑲塊刃口磨損、圓角、砂眼等，會造（zào）成板料局部（bù）撕（sī）裂，產生料屑。如果磨損很小或圓角不鋒利，隻需對刃口磨鋒處（chù）理；磨損較大的刃口進行燒焊修複。

作者簡介：

顏（yán）丹丹（1981-），女（nǚ），碩士，講師（shī），副院長，主要研究方（fāng）向為材料加工。

參考文獻

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[4]林碧英，池豔斌.利用（yòng）長毛鈍綏捕食蟎防（fáng）治草莓神澤氏 2）接刀不重合，尤其是吊楔和直修的修邊線不重合。如圖5，圖示A為垂直修邊的刃口，圖示C為斜楔修邊（biān）的刃，圖示B 為兩塊（kuài）刀口結合的部位，稱之為接刀部位。

保證接刀部位切屑（xiè）重合的方法是用接刀部位的凸模的修邊線為基準配（pèi）上模的兩把刀（dāo）口，考慮到實際（jì）維修的方便，可用凸模刃口直接配後合入的上模刀（dāo）口（kǒu）。

3） 修（xiū）邊凸模刃口和（hé）製件不服貼（tiē）導（dǎo）致出現料（liào）屑問題。如圖6，圖示A是修邊凸模（mó），與A相對應（yīng）的上模鑲塊是翻邊和修邊一體的。工序件該部位在切削（xuē）時先發生（shēng）60度彎曲的現象，然後切斷（duàn），件彎曲的過程中，刀口刮削（xuē）板料，產生料（liào）屑（xiè），造成44分鍾的墊料屑停（tíng）台。圖示B是燒焊研修後，使凸（tū）模與製件（jiàn）服貼，能保證（zhèng）刀口接觸件的同時，切斷板料，料屑問（wèn）題解決。