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轉發自（zì）：科技之窗（chuāng）0 科技向導 20巧年12期 ．

作者：何國珠（中山市技師學院廣（guǎng）東中山528429）

（采用單工序（xù）模生產）模具結構（gòu）簡單，但需四道工序四副模具，成本（běn）高而生產效率低，難以滿足大批量生產要求（qiú）。方案二（èr）：先落料一（yī）拉深，再（zài）拉深一局部成形（xíng）複合衝壓。（采用複合模（mó）生產）隻需兩副模具，生產效率較高，盡管模具結構（gòu）比方案一（yī）複雜，但由於零件的（de）幾何形狀簡單對稱，模具（jù）製造並不困難（nán）。方案三：拉深（shēn）級進衝（chōng）壓（采用級進模生產）隻需一副模具，生產效率高（gāo），但模具結構（gòu）比較複雜，送進操作不方便，加之工件尺寸（cùn）偏大。

有如上麵三個基本方案：

通（tōng）過對上述三種方案的（de）分（fèn）析比較，該（gāi）件的衝壓生產采用方案二為佳（采用複合模生產）。（6）畫出工序圖

第一次落料一拉深複合模衝壓完成 第二次拉深一局（jú）部成形複合模（mó）衝壓完成

（7）落料排樣圖：．衝裁件麵積（jī）：材料：08F

圖1一2 排樣圖

@條料寬度：

查《衝壓設計資料》得條料與板料間的最小間隙c：0· 8mm，所以有：

B：D+2a+c：275 + 2 * 1.8+0 · 8：279 ·4mm～279mm（推得aæ2mm)

．步距：

S：D +al =（275十（shí）1.5）mm二276．5mm

@一個步進距的材料利用率：

：n（BS）= 1 * 59365 · 6/（279 * 276 ·5）：80％計算落（luò）料力：

F=Ltöb=3.14Dtöb=3.14* 275 * 0·4 * 300N= 103 · 62KN．

3 ·模具的總體設計

（1） 模（mó）具類型的選擇：由衝壓工藝分析可知，采用兩次複合衝壓，平且（qiě）第一次複合衝壓模具類型為：落料一拉深複合模。

（2） 定位方式的選擇：因（yīn）為該模具使用的是條料，所以導料采用（yòng）導料板，送進步距控製采用擋料銷（xiāo）釘。

（3） 卸料、出件方式的選擇：模具采用固定卸料（liào），剛性打件，並（bìng）利用裝在（zài）壓力（lì）機工作（zuò）台下的標準緩衝器提（tí）供壓邊力。

（4） 卸料彈簧的選擇：根據（jù）模具安裝位置，似選用6個彈簧，則每個彈簧（huáng）的負（fù）載（zǎi）為！F預= F卸/n= 6310/6= 105L7N

（5） 導向方式（shì）的選（xuǎn）擇：為了（le）提高模具壽命和工件質量，方（fāng）便安裝調整，該複合模采用普通式的雙導柱的（de）導向（xiàng）方式。

4．主要零部件設計

（1）工作零件的結構設計：工件形（xíng）狀簡單對稱，模具的工作零件均采用整體結（jié）構（gòu）。

圖1一3凸凹模

（2）其它零部件的設（shè）計與選用。

彈性（xìng）元件的設計（jì）選用：

頂件塊在成形過程中一方麵（miàn）起壓（yā）邊作用，另一方麵還可將成形後包在拉深凸模上的工件（jiàn）卸下。其壓力由標準（zhǔn）緩（huǎn）衝器提供。

o模架及其它零部件的（de）選用：

模架是根據實際需要，自行設計，其基本尺寸如（rú）下：上模座（zuò）· L*B*H=620mm*470mm*60mm 下模（mó）座．L*B*H=620mm*470mm*70mm 導柱（zhù）：280m

導套.d*L*D=35mm*l巧mm*50mm 墊板厚度取（qǔ）10mm 凸凹（āo）模固定板厚度取30mm 卸料板取18mm

模具閉合（hé）高度：H模：60 +（70一8）+ 10 + 1巧+0 ·4 +（90一56）mm：

281.4mm

5．模具總（zǒng）裝圖

為了實現先落料，後拉深，應保證模具裝配後，拉深凸模的端麵比落料凹模5端（duān）麵低（dī）3mmo

209

20巧年12期 科技的向導 0科技（jì）之窗0

模具工作過程：

將條料送人剛性卸料板下長（zhǎng）條形槽中，平（píng）放在凹模麵上，並靠 口麵（miàn）0.5mm左右（yòu），以實現落料前先（xiān）壓料，落料後再拉深。

模（mó）具的裝配工程圖如下：

槽的一側，壓（yā）力機滑塊帶著上（shàng）模下行，凸凹模下表（biǎo）麵首先接觸條料，並與頂件塊一起壓住條料，先落料，後（hòu）拉深。

當拉深結（jié）束後（hòu），上模（mó）回程，落料後的條料由剛性卸料（liào）板從凸凹模上卸下，拉深成形的T.件由壓力（lì）機上（shàng）活動橫梁通過推件塊從凸凹模中剛性打下，用（yòng）手工將工件取走（zǒu）後，將條料往前送進一個步距，進行下一個工件的生產。

6 ·衝壓設備的選定

通（tōng）過校核，選擇開（kāi）式雙柱可傾（qīng）壓力機J23一25能滿足工作要求，隻是工作台稍小一些，但仍可以人為地擴大，如加大墊板等。其（qí）基本（běn）參數如下：

滑塊行程:65mm 1一下模座 2一螺母 3一限（xiàn）位柱 4一導柱

最大閉合高度：270mm 5一導套 6一上模座 7一卸料螺釘 8一圓柱銷

封閉高度調節量巧5mm 9一（yī）固定塊 10一（yī）打料杆 11一模柄 12一一打板

滑塊（kuài）中心線至床身距離：200m 13一推杆 14一頂料塊 巧一凸凹模 16一墊塊

工作（zuò）台尺寸：（前後*左右）：370mm * 560mm 17一卸料塊 18一彈簧 19一支架 20一擋料銷釘

墊板尺寸：（直徑*深度）：50mm 21一條料 22一墊塊 23一螺釘 24一圓欄銷

模柄尺寸．40mm*60mm 25一壓邊圈 26一（yī）蓋板 27一凸模 28一凹模

最大傾角：30。

7 工作零件的加工工藝 圖1一4（總裝配圖）《

·

本副模具工作零件都是旋轉體，形狀比較簡單，加（jiā）工主要采用車削。 〖參考文獻〗

8．模（mó）具的裝配 [餘設華·試論高級信息技術的發展規律及人才培（péi）養策略團．中國科技佇自（zì）

先裝上模，再裝下模。裝配（pèi）後應（yīng）保證間隙均勻，落料凹模刃口（kǒu）麵應高出拉深凸模工作端麵3mm左（zuǒ）右，頂件塊上端麵應高出落料凹模刃 2007 ·

[ 2 ]殷（yīn）铖．模具專（zhuān）業教學改革的實踐講機械職業教育，2008（00

（上接（jiē）第98頁）的蓬勃（bó）發展。第二產業和第三產業的發展也比較均衡。

因此，城市土地（dì）利用集約度的增長速度明顯大於（yú）上一個發展階段。

（3）集約利用階段：通過2傭（yòng）3一2m2年的土地利用的不斷發展，到

區域土地利用特點，結合實際情況，因地製宜，合理高效地（dì）利用土地，

》

實現社會、經濟、生態（tài）的協調發展。《

2013年，天津市土地集（jí）約利用程度進人到了較高（gāo）水平的集約利用階段。在這十年間，天津市積極推行城市土（tǔ）地立體化開（kāi）發戰略，市區內地下車庫、地下商場、地鐵項目建設等新（xīn）型的城市土地利用（yòng）路和手段不斷（duàn）的普及和實（shí）踐，都促使了天津市土地集約利用（yòng）水平的穩步提升。

2 ·結論（lùn）

本文通過利用2003年到2013年天津市城市土地的相關數據（jù），運

〖參考文獻〗

[ 0張麗琴·城市土地利用評（píng）價指標體係構建·資源開發與市場，2003，四〔5）：278一 280．

[ 2 ]城市用地分類與規劃建設用（yòng）地標準（zhǔn）（GBJ137一90），建設部（90）建標字第322 號，1991年3月]日起（qǐ）實施．

[ 3 ]國土資（zī）源（yuán）部土地利用管理司，中國土地勘測規劃院，北京大學城市與環境學（xué）

用因子分析法和綜合指標評（píng）價模型相結合，計算出天津市土地利用水平的集約度並得到分析結果：天津市在1 ]年（nián）間土地集約利用程度（dù）一直呈現出（chū）穩定增張的趨勢，集約利用度較高（gāo），其中影響集約利用的因素（sù）中土地產出效益及土地利用程度占有重要比重，因此要根據不同的

院．開發區土地集約利用評（píng）價規程（試行L2008．

[ 4〕陳百明，周小平．土地利用現狀（zhuàng）分類國家標準的解讀·自然資源學報，2007，22

（6〕：994一（yī）1003．

〔5 ]王（wáng）業（yè）喬．節約和集約利用評價（jià）指標體係研究．中國土地科學，2006，20（3）24一3

（上接第1 1 6頁》如：額定電流Ilkw，其最大分斷能力為44kw至66kw, 那麽可以選擇（zé）50kw和60kw的空氣開關，超過66kw就要提供驗算文

2．6接地（dì）操作失誤

所有電氣設備及線管、線槽（cáo）的外露可以導電部分應當與保護線（PE）可靠（kào）連（lián）接除36V以下（xià）的電氣設備金屬罩殼均應有良好（hǎo）的接地。很多電梯機房的接地線沒有單獨接至接地線柱上，而是互相串接後再接（jiē）地。這是不正確的。如果接地支線之間互相連接後再與接地幹線連（lián）接， 可能導致離接地幹線接線柱最遠端處的接地電阻較（jiào）大，發生漏電時，較（jiào）大的接地電阻不能產生足夠的故障電流，可能造成漏（lòu）電保護開關或斷路器等裝置（zhì）無法可靠斷開，如有（yǒu）人（rén）員觸及，可能危及人身安全；如前端某個接地支（zhī）線因故斷線，或者前端某個電氣設備被拆除，則造成其後端電氣設備接地支（zhī）線與幹線之間也斷開。

動力驅（qū）動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置“動力驅動的水平（píng）滑（huá）動門"指的是水平滑動門中的“動（dòng）力驅動的自動門"

其關閉不需要使用人（rén）員的強製性動作，即不需連續地撳壓（yā）按鈕。對有專職持證電梯司機操作點動關門的電梯可不作此要求，但僅在一個門扇邊緣安裝保護（hù）裝置是不符要求的。

2．7轎（jiào）廂限速器一（yī）安全（quán）鉗聯動實驗操作不規範

進行此項試驗時，很多檢驗（yàn）員（yuán）為了減少試驗對電梯的損壞，先將限速（sù）器動作，然後（hòu）檢修下行進行限速器一安全鉗聯動試驗，這是不正

2

確的。《檢規》中明確寫明“以檢修速度下行（háng），進行限速器一安全鉗聯動試驗"，語意很明確，是在檢修速（sù）度下（xià）進行限（xiàn）速器一安（ān）全鉗（qián）聯動試驗。正確的做法應（yīng）是：先將限速器、安全鉗的電氣（qì）開關短（duǎn）接，檢修速度下行，人為動（dòng）作限（xiàn）速器，轎廂可靠製停，方可（kě）判（pàn）斷試驗合格。因為次試驗是破壞性試驗（yàn），有可能在導軌上造成劃痕（hén），所以試驗完畢後（hòu）應對（duì）有劃（huá）痕處的導軌進行（háng）打磨（mó），防止劃痕（hén）毛刺使電（diàn）梯安全（quán）鉗誤動作。

3．結束（shù）語

總而言之（zhī），電梯安全監督檢驗對電梯（tī）運行使用來說是極為重要的，是現代高層（céng）建築電梯使用前期的必要工作。結合電（diàn）梯檢驗工作的（de）作用（yòng）與重要性，本文對電梯檢驗工作中容易忽視的問（wèn）題（tí）作了詳細論述，指出電梯檢驗的目（mù）的是為了避免安全事故（gù），確保電梯的安全運行，這對保護人類生命，維護人類財產有重要作用，值得引起高度重視。電梯檢驗（yàn）中易被忽視（shì）的問題很多，這需要檢驗人員熟讀（dú）電梯檢驗規範，按照要求嚴把電梯檢驗關，通（tōng）過控製電梯檢驗工作質量，做好全方位（wèi）

、

電梯檢驗工作（zuò）的方式，切實保證電梯使用安全。《

〖參考文獻〗

[ 1 ]牛娟娟．淺談電梯（tī）事故的分析及其預防現代婦女（nǚ）（下（xià）旬),2013(11)．

[ 2 ]陳輝·淺談（tán）電梯鋼絲繩常見（jiàn）質量問題及（jí）檢查方法[J] ·中國新技（jì）術新產品（pǐn），2m3

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[ 3 ]鄭佳卿．試論電梯檢驗中存在的危（wēi）險源及防護對策湃河南科（kē）技，2m3（09）·