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轉（zhuǎn）發自（zì）：模具技術2013 · No· 2 37

文章編號：1001一4934（2013）02一0037一04

作者：王玉峰，郝建軍，趙國旗，師（shī）

（長城汽車股份有限公司技術中心河北省（shěng）汽車安全一體化與智能控製重點實驗（yàn）室，河北保定（dìng）071傭0）

摘要：通過對衝壓件修邊時產生毛刺、變形、分離不徹底、上摸卡件、廢料不下滑等缺陷的（de）研究，分析上述缺陷產生的主要原因（yīn），提出解（jiě）決上述缺陷的方法（fǎ）及對策，以及在設計（jì）時如何避（bì）免修邊缺陷（xiàn）的產生和在生產（chǎn）過程中（zhōng）如（rú）何解決製件修邊時出現的主要問題。通過修邊缺陷的改進（jìn），提高了產品的質（zhì）量和（hé）生產效率。關鍵（jiàn）詞：修邊；毛刺；變形；分析；改進中圖分類號：TG386 文獻標識碼（mǎ）：B

Analysis and improvement Of stamping parts' trimming defects

WANG Yu-feng，HAO Jian-jun，ZHAO Guo-qi，SHI Rui

Abstract：Through studying on defects such as burrs，distortion，incomplete separation caused by upper die clamping and waste not gliding in stamping parts trimming，mam reasons for the upside defects was analyzed and strategies to defects above，how to avoid causing trimming defects and how to solve the major problems 111 production tnmming process was presented. With trimming defects improvement，product quality and production efficiency was enhanced.

Keywords：trimming；burr；distortion；analysis；Improvement

o引言

隨著汽車行業的飛速發展，現代人不僅（jǐn）對汽（qì）車外觀提出較高的（de）要求，對汽車內部的鈑金製件也提出了較高的要求。以現在衝壓模具製造的水平，不可（kě）避免在衝壓件生產時出現各種缺（quē）陷和問題，而衝壓製件修邊時產的缺陷和問題占所有缺陷和問題的5 0％左右。衝壓製件修邊時（shí）主要缺（quē）陷為毛刺、變形、分離不徹底、上模卡件和（hé）廢料不下滑。研究這些缺（quē）陷產生的原（yuán）因並及時改（gǎi）進可有效地提高產品質量和

收稿日期：2012一09一27

作者（zhě）簡介：王玉峰（1983一），男，助理工（gōng）程師。

生（shēng）產效率。

1衝壓件毛刺

毛刺產生的主要原因為鑲塊刀口崩刃、修邊間（jiān）隙不合適和工藝排布不合適（立切修邊）。毛刺的判定標準（zhǔn）：（1）A類缺陷為裝配麵上的粗毛刺（大於料厚的5 0％），有危險的粗毛刺；（2） B類缺陷為非裝（zhuāng）配麵上的粗毛刺；（3）C類缺（quē）陷為中等或小毛刺（cì）（為（wéi）衝壓件料厚的25 ‰、

45％）。毛刺的改（gǎi）進措（cuò）施及預（yù）防措施如下。

1 · 1鑲塊刀口崩刃

對崩刃處進行補焊。（1）普通崩刃：3 mm 以上直接補焊，3 mm以下打坡口補焊。（2）裂紋：打坡口後（hòu）進行補焊。（3）自然磨損：直（zhí）接補焊；對刀口崩刃補焊進行打磨；對打（dǎ）磨後（hòu）的刃口進行研配（用（yòng）紅丹粉進行研配、打磨，間（jiān）隙取在 凸模上）。

1. 2修邊間隙不合（hé）適

對（duì）刃口（kǒu）間隙進行調整：通（tōng）過調試看製件斷麵光亮帶所占比例，大約為（wéi）製件斷麵（miàn）的1 / 3較為合適（shì），一般間隙小的進行（háng）打磨，間隙大的進（jìn）行補焊，然後進行研配，間隙取在凸（tū）模上。

1. 3工藝排布（bù）不合適（立切修邊）

（1） 工藝設計時要（yào）盡（jìn）量（liàng）避免出現立切修邊的結構（gòu），如必須使用立切修邊，刃口線與斜麵上的最大斜線平行，允許最小0角（立切角度（dù））可參照表1。

（2） 立切角度9角不滿足表1要（yào）求，需（xū）改造凹模刃口，並取小間隙衝裁，對於接近90。立（lì）切，衝裁（cái）間隙趨於0。此外，注意檢查壓件器行（háng）程是否滿足最大立切工（gōng）作行程的（de）要求 表1 e角選取

t/mm 0，6 0· 7 0，8 0，9 l. 0 1. 2 1. 4 l. 6 I. 8 2．0

釤（。）冫 5．7 8 0 9，2 10．3 ll. 5 13. 9 16· 2 1& 6 21. 1 23· 5

2製件變形

變形產生的主要原因為壓料芯的壓（yā）料力不足、壓料芯距修邊線距離過大和修邊（biān）間隙不合理。製件變形（xíng）的（de）改進（jìn）措（cuò）施及預防措施（shī）如下。

2 · 1壓料芯的壓料力不足

根據板厚、形狀的不同而變化，一般為衝裁力的5％、20％，如間隙為板厚的10 ‰以下時，退料力將增大。壓料力的確（què）定如下：

< 2 mm：Ps 一0 · 05P（形狀簡（jiǎn）單），Ps一 0 · 06P（形狀複（fù）雜）；

'：2、4 · 5 mm：Ps一0 · 0 7 P（形狀簡單），

Ps一0 · 08P（形狀複雜（zá））；

冫4 · 6 mm：Ps一（yī）（0 · 10、0．20）P 其（qí）中：P為衝（chōng）裁力，Ps為壓料力。

2 · 2壓料芯距修邊線距離（lí）過大

壓料芯距修邊線的理論（lùn）值為0 · 5 mm,現場直邊修邊距離在0 · 5、1 mm之間，拐角處修邊在2 mm左右。

2 · 3修邊（biān）間隙不合理

模具熱處理達不到要（yào）求及刃口間（jiān）隙不合適（shì），導致模具刃（rèn）口壽（shòu）命降低，出現崩刃、損傷等現象。

（D刃口損（sǔn）傷改進措施為：（a）刃口損傷（shāng）的補焊條件（以cr 12Mov為例）為將母體（熱處理後的Cr12MoV）在保溫箱預熱150、200 ℃，使用前在200、2 50 ℃環境下烘幹1 h，選用焊條必須保證其cr含量大於母體（tǐ）中cr含量; ( b) 補焊材料可選用TM11Cr焊條或（huò）610焊條，可選用與母體同材質的料塊（kuài），用線切（qiē）割割為（wéi）帶狀進行（háng）補焊，如（rú）補焊區域有特殊要求，可選用 12Cr1MoV型號（hào）的焊絲進行補焊。

（2）修邊（biān）間隙的調（diào）試如下：（a)設計時間隙值的選取原則為落料尺寸取決於凹模尺寸（cùn）（基（jī）準側），間隙取在凸模上，衝孔尺寸取決於（yú）凸模尺寸（基準側），間隙取在凹模上，如果基準側崩刃或損（sǔn）壞後，一般按標準製件進行修整，如果修

補（bǔ）量大，則需進行補焊，然後用數控對其進行加工，作為單一基準；偉（wěi））根據料厚來選（xuǎn）取上、下模具的間隙值，如表2所示

3分離不徹底

修邊衝孔（kǒng）時，一般在調試階段容易出現廢料與產品分離（lí）不徹底的現象，其主要原因為接刀不齊、閉合高度不夠、廢（fèi）料刀高度不夠（gòu）和間隙不合適（shì）。分離不徹底的改進措施及預防措施如下。

3 · 1接刀不齊

接刀處一般采用圓弧進行過渡（dù），以保證廢料正常分離。接刀原則為（wéi）：

(1)平接方式對（duì）模具精度要求特別高，極易產生毛刺，除非萬不得已（yǐ），否則不采用；

表2 間隙值選取原則 mm

料厚t 間隙c c/t 料（liào）厚' 間隙 C 料厚' 間隙（xì）c

^

0

0

／

8

0)

0 9

還 -

．

0 o ．030

o ．035

o ．040

o ．045

o ．060

o ．070 0 · 080

o ．090 5％

5％

5％

5％

6％

6％

6％

6％ ，1

，上

90

0 乙

9

9

90

CO (O

8