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Science and Technology Innovation Herald·科技創新導報

轉發自：工程技術

作者：常淑敏

（遼寧省（shěng）機電工程學校遼寧遼陽（yáng）1 1 1004）

摘要：高品質、高性能、低成本（běn）將主導未（wèi）來模具材料研發方向，歐、美、日等發達國家壟斷高（gāo）檔（dàng）模具材料研發和生（shēng）產的局麵將被打破。隨著（zhe）汽車、電子（zǐ）電器等製造（zào）業快速發展及產品更（gèng）新換代周期枷快，先進多工位與多功（gōng）能衝壓模具，特別是大型高精、超高速衝壓、超薄、超（chāo）強和微細型零件成（chéng）形衝壓模具的市場需求穩定增長。

關鍵詞：高品質高性能（néng）低成本

中圖分類號：TG385 文獻標識碼：A 文章（zhāng）編號（hào）：1674一098x（2015）06（c）一（yī）0000一（yī）0091一01

1衝壓模具技術概述

冷衝壓模（mó）具主要指（zhǐ）先進多工位與多功能衝（chōng）壓模具、精密衝壓模具和汽車車身衝壓模（mó）具等。

先進多工位與（yǔ）多功能衝（chōng）壓模具的代表（biǎo）主要有精密多工位級進（jìn）模、精密多工位衝壓傳遞模、複雜精密多功能衝（chōng）壓（yā）模具（jù）等（děng），是汽車、電子電器等製造業（yè）的關鍵工藝裝備。這類模具的總（zǒng）體水平與國（guó）際先進水平接近，一（yī）部分模具已出口到工業發達國家（jiā）和（hé）地區。但是與國外先進衝壓模具水平相比，仍（réng）然有差距，如模（mó）具壽命較低，模具試模周期長，模（mó）具調整和維（wéi）修時間較長，模具材料、標準件等模具基礎技（jì）術水平差距較（jiào）大，特（tè）別是缺乏（fá）設計和製造相關基礎理論技術的支撐等。

精衝（chōng）模具是采（cǎi）用負（fù）間隙或零間隙衝裁金屬板（bǎn）材類零件（jiàn）的模具，在（zài）精密零件成形領域的（de）應（yīng）用越來越廣泛。我國（guó）在精衝模具（jù）方麵具備了一定的開發能力，而在複雜精衝模具，特別是（shì）精衝複合成形模（mó）具（jù）的開發方麵仍（réng）缺乏經驗，水平不高，進口模（mó）具仍占較（jiào）大（dà）比重。

汽車衝壓模（mó）具主要用（yòng）於汽車的外形件、結構件（jiàn）以及內飾件成（chéng）形製造（zào）等。國內（nèi）模具企業已經可以設計製造B級轎車（chē）的全套模具（jù），開（kāi）始向（xiàng）C級轎車（chē）的高難度複雜模具進（jìn）軍。

冷衝壓（yā）模具技術（shù）的總體發展是“由模具自身的品質提升（shēng）向衝壓件產品的控形控性方向發（fā）展”。即客戶要求從主要考慮模具本身品質向使用（yòng）模具（jù）生產的最（zuì）終衝壓產品品質控製方向發展，從對衝壓模具品質的單一要求向企業產品的係統解決方案發展。多領域交叉技（jì）術的應用以及以模具為核心的係統解決方案將是今後模具技術發展的主要特征。衝（chōng）壓模（mó）具技術的（de）主要方（fāng）向：特大型高精（jīng）、超高速（sù）衝壓、超薄、超強和微細（xì）型零件成形衝壓模具設（shè）計、製造關鍵技術；多功能複合模具技術以及該（gāi）類模具的（de）試模技術、模具可靠性技術等（děng）。

未（wèi）來2 0年，我國（guó）衝壓模具設計製造綜合水平達到當時國際先進水平，差距縮短到

5年左右（yòu）。

2未來市場需求及產品

隨著汽車、電子（zǐ）電器等製造（zào）業快速發（fā）展（zhǎn）及產品更新換代周（zhōu）期加快，先進多（duō）工（gōng）位（wèi）與多功能衝壓模具，特別是大型高精、超高速衝壓、超薄、超強和微細（xì）型零件成形（xíng）衝壓模具的市場需求將穩定增長。

隨著客戶要求從主要考慮模具本身品

質向使用模具生產的（de）最（zuì）終（zhōng）衝壓產品品質控製方向轉移，向用戶企業提供產品衝（chōng）壓係統解決方案的技（jì）術服（fú）務方式將得到快速發展。

3關鍵（jiàn）技術

3 · 1衝壓模具產（chǎn）品（pǐn）的信（xìn）息化和智能化

（l )現狀：目前衝壓（yā）模具主要考慮的是衝壓件的“控形"問題1同時考慮“控形和控性"尚缺乏（fá）衝壓成形“控形（xíng）和控性"技術理論研究、模具產品的信息化和智能化等基礎條件。

（2） 挑戰：需（xū）掌握衝壓件的成形（xíng）形狀智能控製技術，衝壓件強度、剛度（dù）和厚度合理分布的控製技術與模（mó）具（jù）設計（jì）技術、衝壓成（chéng）形過程及零部（bù）件質量的控製技術等。

（3） 目標：預計（jì）到2030年，突破（pò）衝壓件的控形和控性理論、掌握衝壓模具成形過程的（de）信息（xī）獲取、應（yīng）用與衝壓件的控形控性模（mó）具設計實現方法（fǎ）等關鍵技術，達到世界先進水（shuǐ）平。

3 · 2新型工藝及衝壓模具理論與技術

(1)現狀（zhuàng）新材料和新工藝不斷出現，如硼鋼板熱衝壓技術、管材的內高壓成形技（jì）術、鎂合金板的衝壓技術（shù）等，而現有的模具成形理論與技術不能完全（quán）適應新材料和新工藝對模具的要求，也缺乏綜合工程（chéng）研發機構（gòu）。

（2） 挑戰（zhàn）：需（xū）協調新材料變形特性研究（jiū）、新成形（xíng）工藝開發和模具設計製造間的關係。

（3） 目標：新材料成形模具的設計製造技術、新成形工藝所需（xū）模具的設計製造技術達到國際先進水平。

4汽車覆蓋件成形數值模擬技術（ CAE分析）