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轉發自：模（mó）具（jù）工業

作者：王衝1，李貴2，張學文賈雪1 （l.北京汽車集團有限公司，北京（jīng）101300； 2·武漢科技大學機械自動化學院，湖北武漢（hàn）430081）

摘要：描述了衝壓（yā）同步工程在整車開發過程中的主要目標及作用，通過對某大型汽車企業衝壓同步工程具體應用流程的詳細分析，說明（míng）衝壓同步工程在整車開發過程中各個階段的主（zhǔ）要（yào）工作內容，以側圍外板為例闡述了衝壓同步工程在汽車車身關鍵零件開發過程中的實際應用。關鍵詞：衝壓同步工程；工藝分析；側（cè）圍外板中圖分類號（hào）：TG386．1文獻（xiàn）標識碼：B文章編號：1 1一2168（2016）03一m29一06 DOI: 10· 16787/j ·cnki · 1001一2168 ·dmi·2016 ·03 · 8

Forming analysis and structure improvement for side-frame outer panel based on stamping simultaneous engineering

WANG Chongl, LI G 2，ZHANG Xue-weni, JIA Xuel

(1.Beijing Automotive Group CO” Ltd., Beijing 101300，China; 2.Sch001 Of Machinery and

Automation，Wuhan University Science and Technology, Wuhan, Hubei 430081，China) Abstract: mam target id action Of stamping simultaneous engineering in the vehicle development process was described. Through analyzing the application procedure Of starnpmg simultaneous engineering a large automobiles enterprise，the principal work content each phase Of vehicle development process was illustrated. SO，taking the side-frame outer p祀1 example，the practical application Of stamping simultaneous engineering in auto-body c c p development process was elaborated.

Key words: stamping simultaneous engineering; process analysis; side-frame outer p祀1

衝壓同步工程（簡稱衝（chōng）壓SE）是伴隨零件（jiàn）開發過程同步進行的，對關鍵零部（bù）件借助經驗（yàn）數據（jù）庫及計算機輔助工程（CAE）軟件進行衝壓可（kě）行性分析，用於在模具及工裝加工數據凍結發布前判（pàn）斷零件在量（liàng）產中的（de）質量風（fēng）險及生產成本（běn），對不合（hé）理的零件結構提出設（shè）計變（biàn）更建議，使零件的製造工藝性得到優（yōu）化。

國內外汽車企業中，同步工程（SE）己（jǐ）成為（wéi）汽車零件開發過（guò）程中必不可少（shǎo）的重要手段，在整個（gè）汽車開發（fā）周期中需要考慮零件的所有因（yīn）素，包括質量（liàng）、成本（běn）、進度、周期等要求。衝壓（yā）SE是指由衝壓工藝專業技術人（rén）員組成（chéng）的（de）工作組，在整個汽車開發過程

收稿（gǎo）日期：20巧一日一16。

作者簡介：王衝（1986一），男（漢族），河北保定人（rén），工程帥，主要研究領域為汽車車身衝壓同（tóng）步工程。

中（zhōng）密切配（pèi）合零（líng）件（jiàn）設計部門，對整車（chē）零件進行衝壓成形性能評價，在滿足製造要求和零件設計之間找到最優結合點，有效降低設計風（fēng）險及設計成本。

衝壓SE工作貫穿於新車（chē）開發的全過程（chéng），從了解對標車的關鍵零件製作工藝開始，到量產車的製（zhì）作完成，都需要衝壓工藝（yì）人（rén）員的參（cān）與。衝壓工藝人員主要（yào）解決車身（shēn）零件的衝壓工藝問題，快速有效地解決車身設計過程中出（chū）現的各種問題，是縮短開發周期（qī）和降低開發成本的保（bǎo）證。為此（cǐ）運用DFM(design for manufacturability)方法，將衝壓工藝研究與計算機輔助工程相結合，提出衝壓同步工程的概念。

衝壓（yā）SE要求衝壓工藝人員與零件開發人員一一起集成的、同步參與汽車設計，從開始就考慮到從概念成形到樣車製（zhì）作的（de）所有因素，包括零件（jiàn）質量、製造成本、使用材料、進度計劃及用（yòng）戶需求，通過與（yǔ）相關部門人（rén）員的（de）良好協作及信息（xī）的及時交流，使生產工藝性問題在研發階段得到解決。

現通過詳細闡述衝壓SE在汽車開發過程中各個階段的主要工作（zuò）內容及任務，就衝壓SE工作如何用於指導車身關鍵零件的結構設計改進（jìn）提出建議。

2衝壓的工作目標

車身開發（fā）在整車開發中是非常關鍵的，衝壓SE 是對車身零件開發及（jí）其相（xiàng）關過程進行並行、一體化設計的一種工作模式。衝壓SE在縮短模具開發周（zhōu）期、降低零件生產成本、提升零件質量、保證開發效率等方（fāng）麵發揮著重要（yào）作用，圖1所示為衝壓SE的（de）主要工作目（mù）標。衝壓SE工作主要從以下3個方麵來實現具（jù）體目（mù）標。

圖（tú）1衝壓SE主要（yào）工作（zuò）目標（biāo）簡圖（tú）

（1）衝壓SE改善衝壓工藝性。零件設（shè）計人員因（yīn）對衝壓工藝知識缺乏，車身衝壓零件設計不合理，導致在後續模具開發中存（cún）在（zài）嚴重質量缺陷，或是模具結（jié）構複雜。而衝壓SE可以提前發（fā）現零（líng）件設計的不合理性，優化零件結構設計、改善零件的工藝成形方案，可有效避（bì）免後期因零件設計改動而（ér）造成零件開發周期長，成本過高，有效提高生產效率。

（2）衝壓SE提（tí）高材料利用率。零件結（jié）構的合理定義可以實現零件各部位結構的實用（yòng）性以及較高的（de）材（cái）料利用率（lǜ），在衝壓（yā）SE過程中，可借助c黼分析軟件對零（líng）件定（dìng）義材（cái）料性能和尺寸進（jìn）行優化設計和分析，在（zài）滿足結（jié）構強度條件下以期獲得最（zuì）經濟最實用的（de）材料牌號以及最高的材料利用率，以降低零件在量產時的生產成本。

〈3）衝壓SE實現製造工藝性驗證（zhèng）。工藝方案的穩定性是確定零件製造（zào）工藝驗（yàn）證中的重要一（yī）環，通過衝壓SE可（kě）以從衝壓設備、生產綱領、生產方式等多種影響因素進行（háng）綜合考慮以確（què）定零件生產方案，優化車身零件製造（zào）工藝，以減少模具結構設計存在缺陷的風險。

3衝壓SE具體應用流（liú）程

衝壓SE工作是針對所需製造的零件能否（fǒu）滿足

量產要（yào）求而展（zhǎn）開的同步分析，在整車開發過（guò）程的工作內容主要分（fèn）為（wéi）4個階段，即對標車分析階段、造型設計階段、零件工程（chéng）化階段和樣車製作階段。在整個開發周期中，衝壓SE工作對車身零件（jiàn）的設計優化起著關鍵作（zuò）用。圖2所示為衝壓SE在整車開（kāi）發過程中的應用流程（chéng）圖。

新車開發前期介（jiè）入衝壓SE，對零件設計（jì）初期進行成形性分析和（hé）模具工程預（yù）分析，及早發現製造工藝及（jí）成本問題，對造型及關鍵特征進行合理優化。在零件工程化階段，依據具體數據從（cóng）零件品質、模具結構、可操作性、製造成本等因素出（chū）發，對關鍵零件的（de）成形性及工藝性進行審查，提出工程（chéng）更改申請書(ECR) ,及時反饋給（gěi）零件設計部門，並跟蹤零件結構（gòu）變更後的狀（zhuàng）態進行分析。經過與零件（jiàn）工程師進行技術交流，使零件結構達到最優。在樣車製（zhì）作階段，衝（chōng）壓SE主要是驗證零件成形性，評估量產可行性。

對於存在成形（xíng）缺陷（xiàn）的零（líng）件需要分析問題產生的（de）原因並判斷量產時的質量（liàng）風險，提出進（jìn）一步優化零件設計的建（jiàn）議。

在整車開發過程中通過幾輪衝壓SE分析（xī），車身零件的工（gōng）藝性會得到最大程度的優化（huà），使零件量產時的調試成功率顯著提高（gāo）。同時經過不斷總結積累經驗，以零（líng）件為單位建立一個豐富智能的衝壓SE 數據庫，以供後續新車開發中零件設計及衝壓SE工作作