靳栩彬（bīn），李（lǐ）鵬德（dé），李彬（徐州鍛壓（yā）機床集團有（yǒu）限公（gōng）司，江蘇徐州 221116）

摘（zhāi）要：壓（yā）力機（jī）的齒輪傳動屬強振動型，和一般的（de）機（jī）械傳動有較大的區（qū）別。

它的（de）特點是（shì）在工作狀（zhuàng）態時是瞬（shùn）間振動強烈，而（ér）在非工（gōng）作狀態時，由於滑塊的往（wǎng）複運動，承受交變載荷，所以壓力機齒輪傳動噪聲一直是較難解決的問題。

在一般用戶的衝壓車間，噪聲汙染也（yě）是（shì）一個急待解決的問題。

關鍵詞：機械製造（zào）；噪聲；齒（chǐ）輪傳（chuán）動；壓（yā）力機中圖分類號：TG385.1 文獻標識碼：B

引言

要降低壓力機齒輪傳動的噪聲，通常的做法是通（tōng）過提高齒輪的加工精（jīng）度，以降低影響齒輪傳動平（píng）穩性的諸多誤差（chà）（主（zhǔ）要是齒形誤差和各相鄰齒的周節差），比如采用先進設備等。

但提高加工（gōng）精度的（de）同時，也就同時提高了加工成本（běn）和降低了（le）工作效率，而且國內許多企業受加工設備的限製，無法更（gèng）大程度地提高加工精度（dù）。

因此，從以下（xià）幾方麵（miàn）考慮，可以（yǐ）較為有效地降低齒輪傳動的噪聲。

設計方麵

齒輪的齒數選擇

選擇合適的齒（chǐ）輪齒數（shù）有（yǒu）利（lì）於降低齒輪傳（chuán）動的噪聲，齒（chǐ）輪齒數的選擇應以多（duō）齒為（wéi）好（hǎo）。

根據齒輪重合度的計算公式可知，齒數越大，重合度也就越大（dà）。

在設計齒輪時，應盡量提高重合度，也就是說，在滿（mǎn）足彎曲疲勞（láo）強度的條件下，要選用較小的模數，在傳動比（bǐ）和（hé）中心（xīn）距不變的情況（kuàng）下，模數減小，齒數增多，從而提（tí）高重合度（dù）。

采用斜齒輪

這樣可以增加重迭係（xì）數。

根據斜齒輪重合度的計算公式可知（zhī），螺旋（xuán）角越大，軸向重合度越大。

同時斜齒輪能夠提高輪齒的承載力（lì）和傳動的平穩性，但太大的螺旋（xuán）角會帶來較大的軸向分力，對軸（zhóu）端（duān）的軸承產生（shēng）影響。

尤其（qí）是衝壓時，會對（duì）軸承及端（duān）蓋等零（líng）件（jiàn）產（chǎn）生較強的衝擊，因此，在設計時應將（jiāng）軸向力考慮進（jìn）去（qù）。

在軸承可承受範圍內，應盡量選擇較大的螺旋角。

一般的設計資料介紹螺旋角應小於 16°為宜，根據多年的實踐經（jīng）驗和現場（chǎng）使用情況（kuàng）來看，建議螺旋角選為 10°～12°更為合適。

為了加大（dà）螺旋角，降低齒輪噪聲，也可以采用人字齒輪。

人字齒輪（lún）上方向相反的螺旋角可相互（hù）抵消約 95%以上的軸向力。

人字齒輪（lún）的螺旋角可（kě）設為 20°左右（yòu）。

如果（guǒ）整體的人字（zì）齒輪加工（gōng）難度大或成本較高的話，可（kě）用兩個斜齒（chǐ）輪組合在一起，中間用銷和螺栓（shuān）連接。

采用中心距可調節結構

齒輪副（fù）的中心距也是影響噪聲的一（yī）個主要因素，在開式壓力機中，大齒輪和齒輪軸的中心距較大，尤其 2000kN 以上的壓力機，中心距一般都大於 0.5m。

加工時容（róng）易出現超（chāo）差，產生齧（niè）合異響。

若把其中一個齒輪作為可調（diào）整的（圖（tú） 1），則可解決中心距加工難度較大的問題。

編輯

心距（jù），或采用其他的（de）可調節結構。

因壓力機的衝擊振動較大，設計（jì）成可（kě）調（diào）結構時，緊固方法必須（xū）牢靠。

閉式壓力機由於其結構複雜，不適於此方法。

采用研磨工藝

在（zài）設計時可將中心距有意減（jiǎn）小 0.03mm ～ 0.05mm，裝配後在輪齒上塗抹（mò）研磨砂，模擬運行工況進行研磨，一（yī）般 1～2h 即可。

研磨時兩（liǎng）端軸承需用膠帶封（fēng）好（hǎo），以免研磨砂進（jìn）入，造成損壞。

研磨後應將研磨砂清理幹淨（jìng）。

改進結構

在設計（jì）大齒輪時，老結構（圖 2）由於尺寸較大，有些可能還會作（zuò）成（chéng）懸（xuán）臂式結構，產生的振動會比小齒（chǐ）輪大的多

因此，避免大齒（chǐ）輪共振，對降低噪聲也會起到較好的作用。

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