精衝是（shì）一種技術含量高的衝壓技術（shù），用（yòng）來生產尺寸較（jiào）小、負（fù）荷較（jiào）大、精度高的（de）衝壓件，是在普衝技術上（shàng）發展起來的（de）一種精密衝裁方法。

精衝工（gōng）藝包（bāo）含了3種力：衝裁力FG、齒圈力FR、反壓力FS，使（shǐ）得精衝技術區別於其它普通的衝壓或者衝裁（cái）工藝。精衝加工的工件具備（bèi）垂直度好、具備無撕裂（liè）的光亮切斷麵（miàn）的眾（zhòng）多優點。工件因為在精衝過程中在模具中的壓邊圈夾持，間（jiān）隙非（fēi）常小，零件特別平整，通常情況（kuàng）下零部件切斷邊（biān）緣無需後序（xù）加工，翹曲小且互換（huàn）性好。

精衝和冷成形的彎曲、拉深、翻邊、鐓擠、壓沉孔、半（bàn）衝孔和擠壓等加（jiā）工手段結合後，逐漸替代原來由（yóu）普衝、鍛造、機加工、鑄造和粉（fěn）末冶金的很多複雜零部件，衝完即（jí）可組裝多功能的部件，無需後續加工，生產效率和成本優勢非常明顯。

早在1923年，就由德國人Fritz Schiess發明並（bìng）獲得專利，並於1924年在瑞士開辦世界第一個精衝廠，之後這項技術一直處於保密狀態，為鍾表、縫（féng）紉機、打字機等提供零部件。直到（dào）1950年代，精衝（chōng）技術才（cái）開始公開普及，到1980年代之前開始（shǐ）應用於儀器儀（yí）表、照相機、家電和小五金，之後一直打到現在，精衝技術又廣泛應用於汽車（chē）和摩托車行業和3C電子行業。

精衝技術適合生產哪些零部（bù）件？

精（jīng）衝廣泛應用於汽車行業的安全部件，保證在惡（è）劣危（wēi）險的情況下也能穩定工作，不出差錯。汽車精衝零件生產以強力壓邊精密衝（chōng）裁為主，幾何形狀、尺寸公差和（hé）形位公差以及剪切麵質量都遠高於普通衝裁的零件，常見的汽車零部件有200多種：動力總成零部件，即變速（sù）箱鋼片、發動機的鏈輪（lún）鏈（liàn）條、刹車組件、減震零件和凸輪軸的調（diào）節裝置部件；座椅調高器、座椅調角（jiǎo）器、座（zuò）椅滑軌零件；安全帶收緊器、安全氣囊的鎖件；發（fā）動機中的柴油發動機噴油嘴夾頭、多楔帶輪（lún）、空調壓縮機用閥板、 變矩器離合器（qì）鋼片和離合器齒轂、行星架和驅動盤、刹車盤、駐車齒輪和棘爪、離合器齒（chǐ）轂；底盤中的刹車片、輪轂托板。機械、醫療（liáo）、電子、五金、電工工具（jù）等行業和上述零部件類似的部件，也可（kě）以用精衝來生產。

精衝（chōng）工藝特點
精衝工（gōng）藝與（yǔ）普通衝裁的工藝（yì）特點存在本質的差別，普通衝裁在衝裁過程中控製板料的撕裂，而精衝則在衝裁（cái）時想盡辦法抑（yì）製（zhì）板料（liào）的撕裂（liè）。精（jīng）衝（chōng）在零件從板料上分離前始終保持為一體，精（jīng）衝過程金屬板料始終處於塑性（xìng）變形過程。
為了實現這個目的，衝裁前V形壓邊（biān）圈和反壓板先壓住板料，防止衝裁（cái）過程中內外金屬板料的竄動。另外，再配合（hé）凸凹模間的小間隙以及（jí）凹模適當的（de）小圓角，在衝裁過程（chéng）中形成衝裁局部區域的（de）三向壓應（yīng）力狀（zhuàng）態（tài），從而保證衝裁的塑性變形（xíng）過程。此外，精衝材料和潤滑狀態對精衝的效（xiào）果也有著很大的影響。塑性好、變形抗力（lì）低、球化完全、彌（mí）散良好、分布均勻的細球狀碳（tàn）化物組織（zhī）的材料最適合（hé）精衝（chōng）。好的潤（rùn）滑劑不僅提高精衝件的質量，也有助於減輕模具的磨損，提高模具的使用壽命。

精衝模具（jù）和設備
精衝模典型（xíng）結構有活動凸模式（shì）結構、固定凸（tū）模式結構和連續精衝模（mó）。精衝工藝過程要求精衝設備衝裁力、壓邊力和反壓力精確。因此大批量生產精衝（chōng）件一般采用機（jī）械（xiè）精衝壓床，但機械（xiè）壓床設備投入費用（yòng）高，因此很多生產廠家利用液壓（yā）模架在油壓機上精衝（chōng）零件。油壓機（jī）成本低，適合多品種、中小批量精衝零件的（de）生產。

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