Mar 31, 2022
汽車實用技術
3 藍光掃描測量與傳統測量方法的對比
藍光(guāng)掃描測量正在各個領域逐(zhú)步取代(dài)傳統的接觸(chù)式測量係統,與傳統的接觸(chù)式測(cè)量方式相比,藍光掃描測量以密集的點雲形式記錄下工件的整體表麵,以(yǐ)便實施工件全麵分析。
傳統的檢(jiǎn)具及三坐標測量(liàng)設備一般僅針對一項參數檢測,測量的範圍較小,僅對局部的(de)孔位、型麵、修邊特征進行(háng)檢測,不能進行全尺寸檢測,分析(xī)整體趨(qū)勢。
藍光掃描測量與傳統(tǒng)的檢具檢測相比,精度更高、測(cè)量速度更快。
4 藍光掃(sǎo)描測量在衝壓件質量提升中(zhōng)的應用
利(lì)用藍光掃描儀對衝壓件進行全形狀和(hé)尺寸檢測分析,以及完整的測量和檢驗(yàn)報(bào)告,可以幫助提升衝壓件的質量以及衝壓工藝的優化。
在模具的預驗收階段(duàn),對兩個互相匹配的衝壓件掃描數據使用電腦軟件進行匹(pǐ)配,可以在實物匹配階(jiē)段(duàn)之前,對衝壓件的尺寸偏差對匹配的影響進行分析,提前對衝壓件尺寸進行優化。
利用藍光掃描儀(yí)對衝(chōng)壓件進行掃描,將掃描(miáo)數據與三維(wéi)數模進(jìn)行對齊,三維數模未識別 RPS 點時可以采用預對齊的方式進行對齊,三維數模上已經識別 RPS 點的可以(yǐ)采用(yòng) RPS 對齊。
完成對齊以後,利(lì)用專用軟件計算出掃描數據點(diǎn)雲中每個點與理論尺寸的偏(piān)差,由於藍光掃(sǎo)描測量是以密集的(de)點雲
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形(xíng)式記錄下(xià)工件的整體表麵,因此每個點的偏(piān)差密集排列形成彩圖,零件的整體偏(piān)差(chà)趨勢一目了然,避免了基於單點分析可(kě)能錯(cuò)過的重要數據。
圖 2 與圖 3 為兩個互相(xiàng)匹配的衝壓件三維掃描數據,通過和三維數(shù)模的對比,測量報告以彩圖的形(xíng)式展現,衝壓(yā)件(jiàn)的整體偏(piān)差趨勢清晰明了。
圖 2 衝壓件的藍光掃描數據,紅色表(biǎo)示此處掃描數據(jù)型(xíng)麵外凸,藍色表示此處掃(sǎo)描數據型麵內凹,衝壓件掃描麵(搭(dā)接麵)型麵(miàn)偏差整體趨(qū)勢(shì)成拱形。
圖 3 衝壓件與(yǔ)圖 2 衝壓件匹配位置(黑圈位(wèi)置)型麵偏差左側(cè)內凹,下側(cè)與右側位置型麵偏差符合要(yào)求。
將兩個與三維數模對比處理完的掃描數據用軟件進(jìn)行裝配,從裝配圖上可以看出,兩個衝壓件匹配後上(shàng)端和下(xià)端(duān)搭(dā)接閃縫(féng),間隙較大(dà),焊接(jiē)後存在焊(hàn)點扭曲、焊點深的風險。
裝配後切割二(èr)維截麵,對兩個件的匹配間隙進行評估、分(fèn)析,快速準確(què)的(de)測得兩個衝壓(yā)件之(zhī)間的間隙(xì)和麵差,查找問題來源,幫助確定衝壓件尺寸整改、優化的方向。
圖 2 與圖(tú) 3 衝壓件匹配後間隙與(yǔ)圖 2 衝壓件掃描數據趨勢(shì)吻合,可以(yǐ)確(què)定需要整(zhěng)改的衝壓件為圖 2 衝壓件,後續可以根據圖 2 衝壓件掃描數據進行分析、整改,提升衝壓件質量,消除焊點扭曲、焊點深的風險。
5 結束(shù)語
隨著(zhe)工(gōng)業的發展,有越來越(yuè)多的測(cè)量數據需要處理和評估,而傳統的測量方(fāng)式無法滿足(zú)現代(dài)化工業的需要(yào)。
藍光三維計(jì)量技(jì)術不但可以滿足當前工業的需求,同(tóng)時還(hái)能確保縮短開發時間、優化生產流程並提高工(gōng)藝安全。
未來,在藍(lán)光掃描技術的逐步成熟下,取代傳統測量方(fāng)式,在汽車行業中(zhōng)的應用將(jiāng)越來(lái)越廣。
參考文獻
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