轉發自：第 44 卷第 7 期 時代農機 2017 年 7 月

Vol.44 No.7 TIMES AGRICULTURAL MACHINERY Jul.2017

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作者：任利偉

焦作市技師學院袁河（hé）南焦（jiāo）作（zuò） 454003

經（jīng）成為了人們出行最為重要的一種交通工具，其質量的好壞不僅影（yǐng）響人們的出行（háng）質（zhì）量，而且，直接關係到人（rén）們的生命和財產安全。通常情況下，汽車衝壓模具使用壽（shòu）命是六十萬到八十萬次。

在對汽車（chē）衝（chōng）壓（yā）模具設計和生產的過（guò）程中不僅應該切實滿足車身零件在工藝方麵的要求，同（tóng）時，還要高度重視（shì）其在設計和（hé）製造過程中所應用的機械設備（bèi）、操作方式、運輸方（fāng）式、模具安裝以及廢（fèi）物處理等方麵的問題（tí）。在衝（chōng）壓模具設計及製造（zào）過程中主要應該考（kǎo）慮以下五點： 

①價格。在汽車衝壓模具設計和製（zhì）造的（de）過程（chéng）中，首先（xiān）需（xū）要考慮（lǜ）的因素是它的價格，將會影響（xiǎng）到產品最終的銷量。

②質量。汽車安全係數的高低通常都是由衝壓模（mó）具決（jué）定的，因此（cǐ），衝壓模具的質量也會直接影響產品的銷量。

③人（rén）性（xìng）化。在汽車衝壓模具設（shè）計的過程中，人性化也是應該考慮的重要因素，而且要重視對其（qí）維護和修理方（fāng）麵，讓模具的局部可（kě）更換性體現地更強。對於（yú）那些更換頻率比較高的部件，在設計的過程中應該設置更高的標準，這對於供貨和購貨兩端都極為（wéi）有利。

不過我國汽車行業對於衝壓模具的人性化（huà）方麵考慮的還比較少，隻是注重製造工藝和生產程序的簡單（dān）化，導致（zhì）了模具零（líng）部件在標（biāo）準化（huà）方麵有所欠缺，所（suǒ）以導致在維護和修理方麵（miàn）的難度都比較大。

④原材料。近年（nián）來，我國在汽車衝壓模具製造的選料上已經具有較大的優勢，通常都是利用合金鋼或者合金（jīn）鑄鐵等。

⑤ 精度。在模具生產中，精度將會直接影響到（dào）裝配完畢之後各個（gè）零部件間的契合（hé）程度，以及間隙一致性的呈現。

2 汽車衝壓模具維護和修理

汽車衝（chōng）壓模具由於其所處的（de）工（gōng）作環境比較惡劣，在使用過程中，常會出（chū）現工作（zuò）部位、契（qì）合部位、滑動位置磨損，甚至損壞的現象。

同時，由於模具（jù）設計製造過（guò）程複雜、精度高、周期（qī）較長、成本較（jiào）高等因素，所以在使用過程中，對其所出現的（de）問題要及時（shí）維修，從而保證精度、提高壽命。汽車衝壓模具的維（wéi）護和修理雖（suī）然（rán）非常複（fù）雜，但經常出現的（de）故障及維修方法主要有以下7種情況：

①翻邊整形製件（jiàn）變形。在（zài）翻（fān）邊和整形過程中常出現製件變形的現象，特別是在表麵件中的變（biàn）形，對製件（jiàn）的（de）質量影響比較（jiào）大。一般解決方法是加大壓料力，如果是彈簧（huáng）壓料可采用加彈簧的辦法，對（duì）上氣（qì）墊壓料通常采用加大氣墊力的

作者簡介（jiè）：任利偉（1979-），男，河南（nán）浚縣人，講師（shī），主要研究（jiū）方向：機械加工。

辦法；若在加大壓力後，仍存在局部（bù）變形，就要找（zhǎo）出具體（tǐ）問題點，檢查壓料麵是（shì）不是出現局部凹陷等情況，此時可采用（yòng）焊補壓料板的辦法；壓料板焊後再與模（mó）具的（de）下型麵進行研配。②刀口崩刃。刀口崩刃（rèn）是模具在使用過程中最常出現的問題之一。

刀口的崩刃如果很小，通常要將崩（bēng）刃處用砂輪機磨大些（xiē），用相應（yīng）的焊（hàn）條進行焊接，以保證焊接牢固，不易再次崩刃。

③拉毛。刀口崩（bēng）刃拉毛主要發生在拉延、成型和（hé）翻邊等工序。要對照製件查找模具相（xiàng）應的拉毛位置，用油石（shí）將其推順，注意圓角大小要統一，然後再（zài）用細（xì）砂紙進行拋光（guāng）。

④修邊和衝孔帶料。由於（yú）修邊或衝孔（kǒng）時模具的（de）壓料或卸料裝置出現異常導致（zhì）修邊和衝孔帶料。此時，也（yě）要對照製（zhì）件的（de）部位找出模具的相應部位，如果模具壓卸料板存在異常（cháng），就對壓料板進行補焊（hàn），如（rú）果模具壓卸料板沒有問題，可（kě）以檢查模具的（de）刀塊是否有拉毛現象。

⑤廢料切不斷。由於（yú）操作人員在（zài）生產過程中沒有及時對廢料進行清理，造成廢料的堆積（jī），最（zuì）後在上修邊刀（dāo）塊（kuài）的壓力下造成廢料刀的崩刃，從而造成廢（fèi）料切不斷的現象。其修理的（de）方法與修邊（biān）崩刃的辦法類（lèi）似。

3 結語

總而言之，在汽車製（zhì）造（zào）行（háng）業中，衝壓模具占據著較為重要的位置，跟（gēn）模具的設計、生產以及維修等都有著密切的（de）關係。

我國在（zài）汽車（chē）衝壓模具的生產加工上已（yǐ）經獲得了一（yī）定的（de）成果，不過還存在著較（jiào）多的問題（tí），在對其（qí）進行設計的時（shí）候（hòu）對模（mó）具本身太過注重，具有較強的隨意性，對生產工藝合理性方麵的考慮較少，標準化程度低下（xià），導致維修難度極大。相關從業人員應該積極探索，切（qiē）實設置出一套符合我國國情、科學合理的衝壓模具設計（jì）製造體係，從而促進我國汽（qì）車行業科學快速的發展。

參 考 文獻

［］蘇欣，張繁.對汽車衝壓模具設計製造及其維修（xiū）分析［J］.時代農機，

2015，（4）：32+37.