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轉發（fā）自：鍛壓裝備與製造技術

作者：史鵬（péng）飛，崔禮春（chūn），夏咪咪

（安徽江淮（huái）汽車集團股份有限公司技術中心，安徽合肥230601）

摘要：本文對自動（dòng）化（huà）衝壓車問規劃（huá）進行了簡單（dān）的介紹。

通過對產能、衝壓設備、自動化的選擇，能夠實現（xiàn）對（duì）衝（chōng）壓車間精益的（de）布局，提高生產（chǎn）效（xiào）率的同（tóng）時，降低（dī）投資（zī）的成本。

關鍵詞（cí）．產能；壓力機；自動化

中圖分類號：TG388文獻標識碼：B

DOI: 10彐6316/j · issn彐672一012L2020，0L004文章（zhāng）編號：1672一0121（2020）01一00巧一03

對於整車工廠來說（shuō），衝壓車（chē）間是（shì）整個製造流程中比（bǐ）較核心的（de）環（huán）節，如果能夠在這（zhè）個環節進（jìn）行合（hé）理規劃分析，整（zhěng）車工廠（chǎng）的效率會得到較大（dà）提高。

人工生產線，雖（suī）然在建設初期投（tóu）人較小，但（dàn）隨著市場需求的擴大，其固有的效（xiào）率低（dī）下、產品質量（liàng）穩定性較差等缺

占越來越影響企業的發展。

自動化生產線恰（qià）好可以讓這些問題得到解決。

較高的生產效率、穩定的（de）產品質量以及規（guī）模生（shēng）產條件下更低的單件生（shēng）產成本，正是自動化衝壓生產線的優點，尤（yóu）其對大（dà）型車（chē）身（shēn）覆蓋件生產而言（yán），這些（xiē）優點更為突出。

因而，現（xiàn）今一般在大型衝壓車間規劃（huá）初（chū）期，就會直接考慮采用自動化。

1衝壓車間設計原則

圍繞整車工廠的工作核心（xīn）和目（mù）標，

（1） 以及生產汽車的需要和目（mù）的（de）為首要和根本的原則。

（2） 以縮短移動距離（lí）為原則，車間平麵（miàn）布置以物流順暢（chàng）為原則，劃區域布置，各區域之間位置按物流順序進行布置。

（3） 充分利用衝壓車間中的空間和場地，整個車間按（àn）精益生產方（fāng）式進行設計，生產組織采（cǎi）取“多批次，小批量"的（de）生產方式，綜合（hé）考慮整體物流、庫存時（shí）間和運輸頻次（cì）。

（4） 衝壓設備考慮采（cǎi）用（yòng）高（gāo）速衝壓（yā）自動線，保（bǎo）證質（zhì）量，提（tí）高效率，節約生（shēng）產麵積及生產成本。

選擇什麽樣規模的生產線，取決於需要生產什麽樣的衝壓件。

對於占汽（qì）車車身10％的超（chāo）大型衝壓件，一般采用總（zǒng）噸位（wèi）6000t以上的衝壓線；25％左右的大中型衝（chōng）壓件，采用4000t左右衝壓線；25％左右的中型衝壓件，采用2500t左右衝壓線；其餘40％左（zuǒ）右中小件，基本采用1000t以下生產線。

2產能核算

依據衝壓廠30萬輛產能（néng）規劃，主要參考設備工作年時基數、平均生產節拍（pāi）和衝壓衝次需求等。

生產（chǎn）線按高速線，移動（dòng）率0·75，平均生產節拍依據 1 OSPM核算：

年衝次：250 × 2 × 8 × 60 × 60 × 10 × 0·75：1080 萬次

3工藝設備

就設備組成而言，衝壓自動化線（xiàn）一般（bān）包（bāo）括壓力機和自動化（huà）。

3· 1壓力機

壓力機作為衝壓車間的主（zhǔ）要生產線設備，決定了整體生（shēng）產工藝的水平。

目前國內壓力機（jī）主要分為液壓機、機械壓力機兩大類。

其中，因（yīn）液壓機生產（chǎn）效（xiào）率（lǜ）較低、維護頻率較高（gāo）、維修成本較高等原因，已經逐漸被機械壓力機所取代。

機械壓力根據結構不同，可（kě）分為（wéi）單動、雙動、四柱壓力機；根據自身原（yuán）理，可（kě）分（fèn）為機械式壓力機、伺服壓力機。

3·2衝壓自動化係（xì）統（tǒng）

（1） 拆垛係統。一套完整的衝壓（yā）自動化拆垛係統的常規配置主要包括軌道移動式上料小車、拆垛機械手、傳送裝置（zhì）、板料清洗機、板料塗油機（jī）、板料對中厶（sī）及控製手統等組成。

（2） 自動傳輸（shū）係統。自（zì）動傳輸係統用於各工序間毛坯或工件搬運傳輸（shū）。傳輸機構（gòu）主要有機械手、機器人等方式。

機械手分為上下料機械手和高速（sù）穩定的單臂或雙臂橫（héng）杆式傳送機構等。

機器人傳輸方式自身特點獨樹一幟，機器人通過端拾（shí）器和運動軌跡的調整，更加柔性化，產品適（shì）應性強，在舊線改造和多品種小批（pī）量衝壓線應用較（jiào）多。

（3） 線尾出料係統。

線尾出料係統由出料輸送帶（dài）、照明、工件檢驗台、人工或自動裝箱機構及控製係統等構成。

主要任務是將成品衝壓件輸送至合適的位置便於（yú）裝箱（或自動裝箱），並為衝壓件檢（jiǎn）測提供條件。

由於人（rén）工檢查（chá）的（de）靈活性特點（diǎn），常用人工檢查及人工裝箱（xiāng）方式。

3·3衝壓（yā）自動線的主要形式

“普通（tōng）壓力機+機器人（rén）傳輸"形式。機器人傳輸形式柔高，使用方便且成本較低，但穩定性較差，速度相對（duì）較慢，不（bú）適合大批量高速（sù）生產。

 “普通壓力機+單臂機械手"傳輸形式。

單臂機械手傳輸形式（shì）由於（yú）成本相對（duì）較低、具有一定的靈活》生，目前仍有一（yī）定的發展空間（jiān）。

“高速壓力機（jī）+橫杆式"傳輸形式（高速（sù）線）。

橫杆式（shì）傳（chuán）輸形式具有高速（sù）、高穩定性等特點，已經在（zài）大型覆蓋件生產中得到（dào）廣泛應用。

“多工位壓力機+步進式"傳輸形式。

多工位生產線已經有多年的曆史，傳輸方式已經（jīng）由原來的機械式傳輸演變為今（jīn）天的電子控製式傳輸，整體結構也由單一的單滑塊發展為單滑塊、