分析處理及（jí）解決辦法：熱模鍛壓力機在工作中，滑塊連杆銅製軸瓦與曲柄旋轉摩擦產生（shēng）熱量，為將摩擦（cā）造成（chéng）的磨損量降到最低，壓力機潤滑（huá）站有一（yī）支（zhī）路潤滑油管會源源不斷向軸瓦與（yǔ）曲柄的間隙中注入潤滑稀（xī）油，而潤滑稀油不但能起到潤滑作用，還能帶走（zǒu）一（yī）部分摩擦熱量，因為潤（rùn）滑站帶有自動加熱和冷卻裝置，回收的潤滑稀油（yóu）經潤滑站冷卻、過濾後又重新注入軸瓦，正常情況下，即使是南方夏（xià）季，熱模鍛壓力機連續工（gōng）作24小時後，軸瓦溫度也（yě）不會高

編輯

（2）故障（zhàng）現象：熱模鍛壓力機滑塊連擊分析處理及解決辦法：熱模鍛壓力機在正常生產中突然出現連擊，不過這個情況出現的概率極小，熱模鍛壓力機連衝是很嚴重的（de）故障，輕則造成鍛件廢品、模具損壞，重則（zé）設備損壞、人員傷亡。

首先要排（pái）除（chú）壓力機控製程（chéng）序PLC是否有錯誤（概率極低），再檢查凸輪開關信（xìn）號是否失靈（可能性比較大），離合器摩擦片是否有脫落造成離合器脫不開，解悶車裝置鬆開機身的預緊液壓螺母，一般在四個液壓螺（luó）母（mǔ）（如圖5所示）不漏油的（de）情況下，製動器（qì）動作失靈不製動，控製離合器、製動器的雙聯氣閥（fá）和進排氣是否通暢。熱模鍛壓力（lì）機凸輪開關動作順（shùn）序圖如圖4所示。

編輯

（3）故障（zhàng）現（xiàn）象：熱模鍛（duàn）壓力機正常生產過（guò）程中人為原因或過載造成悶車

分析處理及解決辦法：熱（rè）模鍛壓力機正常生產過程中（zhōng），滑（huá）塊行程滑至下死點前超（chāo）載，離合（hé）器打滑而發生悶車。

發生（shēng）悶車後，首先要判斷悶車（chē）發生在什麽位置，再采用相應措施，一般可通過調節增大模具封閉高度來解決，也可（kě）增大離合器進氣壓力（lì），以開反車迅速解決下死點前後的悶車，如前麵幾種辦法都不能有效解除悶車（chē），隻有切割模具或利用設備自帶的解悶車效率還是挺高的，大約隻需要1小時左（zuǒ）右，成功率 100%。

編輯

根據筆（bǐ）者多年現場維修管理經驗，如何解除悶（mèn）車並不是重點，關鍵是如（rú）何（hé）預防熱模鍛壓力機悶車才是重中之重。鍛件在初始設計時，必（bì）須要計算鍛壓力來選取合適噸位的壓力機，故而（ér）因設備（bèi）噸位不足造成壓力機悶車的情況一般不會出（chū）現，可以忽略不計。

而生產過程中鍛件過低溫度鍛打、上（shàng）下模具裝配尺寸測量、調整不當、重複（fù）放入鍛件或模（mó）具上留有硬性異（yì）物等，都會導致壓力機過載悶車。壓力機發生（shēng）悶車（chē）過載是很嚴重的事故，所（suǒ）以必須以預防為主，對（duì）熱模鍛壓（yā）力機操作人員（yuán）要定期培訓、考核。

編輯

（4） 故障現象：熱模鍛壓力機空運轉時（shí）主電機電流過（guò）高報警

分（fèn）析處理（lǐ）及解決辦法（fǎ）：空運（yùn）轉時主電機電流過高（gāo）報警，如果空運（yùn）轉時主電機電流就過高，很可能是傳動係統某些環節出了問題，首先要檢查主電機軸承（chéng）是（shì）否缺0#鋰基（jī）脂（唯獨主電機軸承（chéng）需要定期手工用黃油槍注入），再檢（jiǎn）查（chá）製動器（如圖6所示）、離合器（如圖7所示）行（háng）程是（shì）否合（hé）適（離（lí）合器行程合格範圍為 4mm~6mm

製動器行（háng）程合格範圍為 5mm~ 8mm），摩擦盤（pán）上的摩擦片是否脫落，飛輪軸承潤滑（huá）是否（fǒu）良好，曲軸軸瓦間隙是否過小，電機傳動帶預緊是否過緊等等，當遇到熱模鍛壓力機空運轉時主電機電流過高（gāo）時，必須停機（jī）檢查（chá），否（fǒu）則會造成主電機燒毀、悶車等設備事故。主電機電流表位於操控麵板上很顯眼的位置，每（měi）班生產前必須點檢此項。

編輯

（5） 故障現象：熱模鍛壓力機滿負荷生產時，滑塊打滑，回不到上死點滑塊打滑，回不到（dào）上（shàng）死點。此情（qíng）況首先要檢查電機傳動帶預緊（jǐn）是否過鬆。製動器上的彈簧鬆弛或斷裂，製（zhì）動（dòng）器摩擦盤表麵是否（fǒu）有潤滑油泄漏。

壓力機的氣管是否有壓縮空氣泄漏，最簡單易行的方（fāng）法是調整平（píng）衡缸氣壓（前提必須在合格範圍內）。熱模鍛壓力機負（fù）荷生產（chǎn）時，滑塊（kuài）打滑，回不到上死點的問題需要及時解（jiě）決（jué），雖然可用“寸動”按（àn）鈕替代“腳（jiǎo）踏行程”繼續生產（chǎn），但存在重大的安全隱患，一旦操做人員和鍛打人員配合不好，極易引發工（gōng）亡事件，其實解決此故障的辦法很多，如上述辦法都解決不了，通過調整壓力機製動器旁的（de）凸輪開關就完全可以解決此故障。

（6） 故（gù）障現象：熱模鍛壓力機滿負荷生產中（zhōng），滑塊運行緊繃，導軌灼熱並發現銅粉末

分析處理及解（jiě）決（jué）辦法：首先要檢查滑塊導軌否缺0#鋰基脂（檢查稠油潤滑係統），再檢查滑塊導軌上是否有劃痕，如果有應立（lì）即停機拆下並削平導軌。用塞尺檢查滑塊四周（zhōu）導（dǎo）軌上間隙是否均勻、符合要求。

我車間每月都安排專業維修人員對壓力機滑塊四周導軌（guǐ）上間隙進行測（cè）量和記錄，對間隙（xì）不符合要求的（de）要調整導軌，保證均勻的導軌間隙，這（zhè）項舉措對防止鍛件錯差過大、減少模具破損都有益處。

（7） 故障現象：熱模鍛壓力機滿負荷生產（chǎn）中，連杆上部軸承有撞擊聲

分析處理及解決辦法：此（cǐ）情況首（shǒu）先要（yào）檢（jiǎn）查軸承蓋上固定螺釘（dìng）鬆動（dòng），應派維修人員停機擰（nǐng）緊連（lián）杆上部（bù）軸承拉緊螺釘的螺帽，並要穿防（fáng）鬆鋼（gāng）絲（sī）緊固。

3、熱模鍛壓力機的日常維護

眾所周知，要想設備完好率達到高水平，被動維修不是良策，關鍵（jiàn）還是要（yào）靠日（rì）常維護和保養。熱模鍛壓力機操作人員不（bú）但要具備相應的（de）理論（lùn）素（sù）養，對設備日點檢和周保養也要不折不扣的去執行，千（qiān）萬不能停留的走形式、應付差（chà）事的層麵（miàn）上（shàng）。

而設備維修（xiū）專業人員和（hé）管理者要根據設備具體情況安排必要的保養計（jì）劃。而（ér）目前招聘的操作員工的理論水平參（cān）差不齊，這（zhè）就需要車間（jiān）管理者要加強操作培訓，編製圖文並（bìng）茂的（de）設備點檢作業指導書和相應（yīng）的日點檢（jiǎn）表，參見圖8、9、10、11，努力使人為操作不當造成的故障降為（wéi）最低。

古人有詩雲（yún）：“宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。”讓被動搶（qiǎng）火式維修轉變成主動的維護（hù）保養，設（shè）備保（bǎo）養好了，維修率自然就低，生產自然得心應手。

來源：網絡 侵（qīn）刪

免責聲明（míng）：本文援引自網絡或（huò）其他媒體，與揚鍛官網（wǎng）無關。其原創性以及文（wén）中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真（zhēn）實性、完整（zhěng）性、及時性本站不作任何（hé）保證或承諾，請讀者僅作參考，並（bìng）請自行核實相關內容。