馬拉內（nèi）羅（luó）是（shì）法拉利總部、工廠（chǎng）、Scuderia廠隊以及F1賽車車庫的所在地，據德國衝床廠家了解，這裏通常不允許任（rèn）何人進入參觀，隻有官方指定經銷商以及部分客戶能夠有幸成為馬拉內羅總部的參觀者，除此以外法拉利每年還會舉（jǔ）行一些廠部的俱樂部賽事（shì），參（cān）與這些活動的人都是法拉利的（de）高端客（kè）戶，有的甚至擁（yōng）有多台法拉利跑車，這些（xiē）貴族群體也能夠獲得法拉利（lì）的授權參觀他（tā）們的總部及（jí）工廠等部門。

 

不為人知的是很多法拉（lā）利的終極車迷更願意停留在工廠入口處，法（fǎ）拉利將許多曆代名（míng）車擺放於此，這些車可以提供給（gěi）參觀者試駕，其中甚至包括大量極為珍奇的原型車。

法拉利公司擁有的員工具備很高的資曆，通過為全世界的富人和名人們生產各種跑車，法拉利（lì）公司賺取了可用於（yú）投入賽車運動的資金。德國衝床廠（chǎng）家認為，即便是今天，在龐大的（de）豪華汽車國際市場中，從（cóng）這家位於（yú）摩德納附近的小工廠所生產出來（lái）的汽車，仍然被視為人人渴求（qiú）的（de）璀璨寶（bǎo）石。

 

法拉利工廠不僅擁有著領先世界的尖端科技，更是一間造就經典的藝術工作室。法（fǎ）拉利對生產過程有著近乎苛刻的要求，在選擇如同汽車血液的燃油產品時，同樣如此（cǐ）。不隻是F1賽車，每一輛駛出馬拉內羅的法拉利跑車，都灌注著殼牌（pái）為其精心研製的燃油（yóu）和潤滑油產品，以保證它們（men）在期（qī）盼已久的（de）客戶（hù）眼（yǎn）前（qián）表裏如一，性能完美。

 

進入法（fǎ）拉利的工廠，第一印象就是整潔幹淨，更讓德國衝床廠家感覺意外的（de）是，在這個廠房中間位（wèi）置竟然有綠色植被。在（zài）法拉利的（de）工廠裏，造車工序（xù）的（de）員工都是穿紅（hóng）色衣服的。紅色（sè）是法拉利的特色，由成立到現在，紅（hóng）色（sè）的法拉利飄揚在各大著名的賽場上。

 

 

從鑄造人員到嵌板人（rén）員，從機械人員到塗漆人員，從發動機組裝人員到生產線人員，他們都是專業技術人員，懂得如何完美地將手工技能與流程知識及高質量結合在一起；他們（men）同樣也是以客戶滿意度為重的專業人員。

一（yī）、鑄造車間（jiān）

輕型（xíng）金屬合金是法（fǎ）拉利鑄造廠生產的重中之重。該廠使用（yòng）的主要原料是鋁合金。引擎部件是用重力啟動（dòng）的鑄模鑄造的。該技術確保單個零（líng）件（jiàn）的最佳機械性能。除了Gran-tourist引擎（qíng）的零件，草莓视频污在线观看還生產草莓视频污在线观看的研究部門開發的引（yǐn）擎原型，並（bìng）應用重力啟動的自動淬火技術製造（zào）F1賽車引擎部件。

法拉利汽車部件(氣缸蓋（gài）、氣（qì）缸體和其它各類部件)的複雜性要求在這一階段的操作極（jí）其（qí）精確，這樣才能創造出與設計對應的最狹窄的液體冷卻通道。在實踐中，這一過（guò）程先進行正麵（miàn）鑄模，這（zhè）包括即將進行冶煉的部件形狀，然後根據不同的部件種類使用不同的技術（shù）在模具（jù）中填入沙子，最後使用催化劑進行固化。在將模具（jù）送至澆（jiāo）注（zhù）融化金屬的區域前，先使用乙炔（quē）焰照射，以增加鑄造液態金屬的流動性。

 

 

 

冶煉（liàn）爐的運行溫（wēn）度超（chāo）過800度，每次可冶煉900千克金屬。冶煉過程（chéng）中，會向金屬中添加不同成分，以（yǐ）形成最終合金。接著，冶煉金屬被倒入一（yī）個熔爐中，德國衝床廠（chǎng）家認（rèn）為，這是一項（xiàng）在嚴格安全規範下執行的極其精密的（de）操作。之後，金屬被轉移至第二個爐子，即“保溫爐”。爐中的金屬保持（chí）在750度的溫度，同時準（zhǔn）備砂芯。

二、機械車（chē）間

機械車間於2001年竣工，麵積為15000平方米，由十五個（gè）工作區（qū）組成。每個工作區（qū）都有特定的工作，包括（kuò）配備機器工具和（hé）CNC-CAD中心的工（gōng）作站、辦公室、計量室和（hé）兩處綠色地帶。參觀者可以在專（zhuān）為他們（men）設計的陽台上觀察（chá）工（gōng）作流程的（de）各個環節。

在法（fǎ）拉利工廠（chǎng）的引擎裝配車間有這樣（yàng）一對名為“羅密歐與朱麗葉”的機（jī）械手臂。“羅密歐”負責拿起一個酷似訂婚戒指大小的（de）氣門座，將其放入低達零下（xià）300度的液態氮容器之中，依據熱脹（zhàng）冷縮原理（lǐ）使得氣門座尺寸略微縮（suō）小，“朱麗葉”則拿起缸頭（tóu）等待“羅密歐”將氣門座從（cóng）低溫環境裏取出並套在氣（qì）缸座內，幾秒鍾過後，被低溫冷凍的氣門座溫度開（kāi）始回升（shēng），進而尺寸開始膨脹、擴大。憑借著金屬與溫度之間簡單（dān）的自然關係，就可以不經過任何機械加工而將兩者永久的鎖定（dìng）在一起。

 

 

 

盡管這是一個高科技車間，但是仍然沒有摒棄手工操作。正如草莓视频污在线观看在（zài）孩童時期將汽車（chē）或摩托車的發動機（jī）卸下，並對氣門進行拋光以獲得更大馬力時所做的那（nà）樣。現在，曲（qǔ）軸和凸輪軸的精密磨光仍然由手工完成，即使這樣似（sì）乎還不夠，之後，部件還會通過計量室(環境條件終年不變)作最後的檢查。

三、發動機裝配

發動機裝配中最精密的操作之一即設置氣門時間。借助（zhù）時間調（diào）節器，凸輪軸被鬆開並放置在正（zhèng）確的位置上。然後，借助（zhù）手動測試儀，技師們對458Italia發動機進行了手動檢查：活塞、盤管(同F1賽車一樣，每個氣缸配備一根)、膨脹室和電纜均合理安裝。

先將發動機（jī）組安裝在進行最終組裝的自動支承上，然後安裝潤（rùn）滑油噴嘴（zuǐ）和曲（qǔ）軸。接著（zhe）借助氣缸套安裝活塞。手（shǒu）動（dòng）操作讓草莓视频污在线观看感受到親手組裝（zhuāng）的激動心情。一（yī）個部件接著（zhe）一個部件（jiàn），發（fā）動機逐（zhú）漸成形。質量係統裝有支持讀取發動機卡信息的電子係統，可以協助操作員工（gōng）作。由於生（shēng）產線上的（de）每一台發（fā）動機都（dōu）有所不同（tóng），因此，如果所選（xuǎn）部件(如氣門彈簧)不正（zhèng）確，則紅燈亮起，並立刻（kè）發出警報聲提示錯誤。

 

 

 

隨後，發動機被送往測（cè）試台。試運行階段後，草莓视频污在线观看來到了車身裝配車間裏，身處其（qí）中，宛若（ruò）置身一座大（dà）教堂（táng）。正是在這裏，草莓视频污在线观看對發動機進（jìn）行了5000轉/分時的扭（niǔ）矩和動力（lì）測試。如果發現任何異常（cháng）(概（gài）率為千分之二（èr）)，發動機（jī）將會被退回組裝線以查明原因。檢查完成後，發動機將連接至變（biàn）速箱和差速器，然後送往最（zuì）終組裝線。

四、白車（chē）身焊接

白車（chē）身（bodyinwhite）又叫車身本體，是指車身結構件及覆蓋件的總成包括車頂蓋、翼（yì）子板、發動機蓋、行李箱蓋和（hé）車（chē）門，但不包括附件及裝飾件的未塗漆的車身。

 

車身焊接精度關（guān）係著整車裝（zhuāng）配的匹配性、整車的安（ān）全性，所以（yǐ）有效的控製、提高白車身的焊接（jiē）精度，是（shì）整車質量的重要保證，也是（shì）其產品能否具有很強的市場競爭力的重要（yào）基礎之（zhī）一。

 

汽車產品在設計時應該首要考慮車身關鍵控製孔位，因為關鍵控製孔位直接影響車身裝配精度。此外，還要考慮設計（jì）孔位基準與工藝基準、裝配（pèi）基準的一致性，因為統一（yī）基準有（yǒu）利於車身焊接夾具設計、減少製造過程中的累（lèi）積誤差。零部件在設計過程中應該盡量采用整體衝壓件，以減（jiǎn）少裝配誤差和焊接變（biàn）形。設計過程應該盡量考（kǎo）慮電阻點焊，在滿足設計強度的前提下，盡（jìn）量減少焊點數量。

 

 

五、油漆車間

油漆車間的占（zhàn）地麵積為2萬平方米，總高22米，電梯可協助工人將車身分別存放在八個層級之上，總存儲量為八十台車身。油漆過程由一個控（kòng）製（zhì）中心管理，負責為車身進行粉（fěn）狀（zhuàng）底漆和水性油漆處理。該控製中心控製著多個功能單元。

 

 

 

油漆車間由三（sān）個交錯排列的區域組成的巨大空間，這三個區域（yù）分別執行不同的操作。部分是鋁質材料、部分是乳色玻璃的貼麵形成了一個不透明、閃閃（shǎn）發光的建築框架。

 

除了優良的（de）照明、通風控（kòng）製、適宜的氣候以及工作流程的功能性和安全性，該建築的設（shè）計還盡（jìn）量減少了工人（rén）與油漆車間使用材料之間的接觸。在地（dì）下道中進行的（de）預處理和電泳過程就（jiù）是（shì）這方麵的典範。車身在地（dì）下道十一個罐子中（zhōng）連續浸泡並旋轉360度，整個過程無需任何人為介入。

六、總裝

汽車總裝，是以車架為基礎將所有總成、合件（jiàn）及各連接件往車架上安裝，使之成為一輛完整的汽車。在裝（zhuāng）配前，應對所有要安裝的總成進（jìn）行試驗（yàn），給予嚴格的檢查，必須符合使用要求，不能帶任何故障裝車。對發動機（jī）總成應（yīng）噴、刷銀粉；對傳（chuán）動係，如變速器、分動器、傳動（dòng）軸、驅動橋（qiáo）等，應按原車要（yào）求給予噴（pēn）、刷漆後再裝車，並保證清潔。

 

 

 

 

德國衝床廠家表示，汽車出（chū）廠（chǎng）前都必須有（yǒu）一個嚴格的檢查，確保出來（lái）的車都是好車。

 

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