廖冬梅李瑞洋

內容摘要：當今社會，行李箱成為人們長途出行必不可少的用品（pǐn）之一。

尤其是（shì）在客運高峰（fēng）期，經常遇到無座、打不到（dào）車、手機零電量聯係不上（shàng）家人等問題。

當再快樂的行程遇到這些（xiē），都不再快（kuài）樂。

為了提（tí）高人們的出行質量，設計一款新型多功能智（zhì）能拉杆箱，可騎、可坐、可充電，並配有音（yīn）響，可（kě）解決旅途（tú）中諸（zhū）多問題。

關鍵詞：拉杆箱；多功能；騎行；充電；坐躺

基金項目：本文為2016年“大學生創新創業訓練（liàn）計劃"校（xiào）級項目“一種新型多功能智能（néng）拉杆箱（xiāng）"（編號：201611430102）階段性研究成（chéng）果0

作者簡介：廖冬（dōng）梅（1994一），女，四川德陽人；遼（liáo）寧科（kē）技學院應用技術學院學生；研究方向（xiàng）：機械設計製造及其自動化

李瑞洋（1981、），男（nán），遼寧（níng）本溪人；遼寧科技學院應用技術學院教師（shī），碩士；研究方向：機械（xiè）設計製造（zào）及其自動化（huà）

針（zhēn）對旅途中可能遇到的諸（zhū）多問題，為了提高人們的出行質量，在現有拉杆箱的基礎上對其結構進（jìn）行改造優化，設（shè）計一種可坐、可充電、可騎行多功能一體的智（zhì）能拉杆箱。

設計模型箱體包括骨架和亞克力板（bǎn）拚裝，牛（niú）津布包裹而成，箱體的（de）左側外壁上分別設有用於（yú）容置（zhì）折疊狀態的折疊座椅。

底盤前側為轉向輪，底盤（pán）後側裝有通過減速（sù）電動機提供動力的驅動輪。

T字形（xíng）拉杆亦是轉向杆，手握部位通（tōng）過轉動可進行速度調節。

拉杆箱國內外研（yán）究現狀

據調查（chá）結果顯示，國內市場所銷售的（de）拉杆箱呈現功能單一的缺點。

其隻有裝放行李的功能。在（zài）材質上更輕便、班向各潤滑點及摩擦表麵加潤（rùn）滑油，不應少於2次。

電器控（kòng）製裝置應保持清潔、幹燥，並進行定期檢查。電磁鐵和繼電器額定壽命為5000開次，應及時檢查並更換，以保證操作可靠；

每班向各潤滑（huá）點及摩擦表麵加潤滑（huá）油（油質（zhì）須純淨，且不含有酸性物質及其（qí）他雜質）不少於2次；定期檢查電器控製元件（jiàn），保持其清潔、幹燥。

在發現故障或異常現象時，應立即停車檢（jiǎn）修，不得繼續使用。此外，根（gēn）據設備情況，確定保（bǎo）養周期，定期（qī）進行全麵檢查保養。

故障排除。

台式壓力機的故障點主要在離合器、電機、曲軸、滑塊、連杆幾個部位。

結合實際應用，現就常（cháng）見的故障（zhàng）現象、原因及解決措施進行論述。

曲軸軸承發熱：主要原因是潤滑（huá）情況不良或軸和軸（zhóu）瓦咬住，曲軸與軸瓦間隙太（tài）小造成，發現時應（yīng）首先（xiān）檢查潤滑，清（qīng）理油路，修刮（guā）軸瓦，洞間（jiān）隙（xì）處理。

滑（huá）塊或導軌發熱：主要原因是導軌潤滑油（yóu）不良或內有屑末或滑塊與導軌調節過緊間隙太小或咬死（sǐ），解決時首先清除屑末，並注人足夠潤滑油（yóu），放鬆導軌，重新調節或修刮導軌。

連杆螺紋鬆動：其主要原因是球頭鎖緊螺母（mǔ）鬆動，擰緊鎖緊螺（luó）母即可解決（jué）；若發現連杆（gǎn）滑塊內有異響（xiǎng），應是球形蓋板鬆動造成，適當調節即可。

離合器衝擊及噪音大，原因可能為製動器太鬆或離合器零（líng）件磨損，可通過調整（zhěng）製動（dòng）器緊

鬆（sōng），看是否改善，如無改善，則（zé）卸開飛（fēi）輪，檢查六（liù）角（jiǎo）凸輪與滾柱的磨損情況，如磨損嚴重，更換備件；

若出（chū）現按下操作手柄，設備不工作，則應是離合器拉簧太鬆或斷裂或擋銷位置沒調整好導致，可通（tōng）過調換拉簧或調（diào）整擋銷位置解決。

電機不運轉：主要（yào）原因為電機故障、不通電或熱電保護開（kāi）關斷開導致。可通過（guò）檢查電（diàn）機、電器、電路排除故障，或（huò）用手轉動（dòng）電機，重新啟動熱電開關。

五、結語

台式壓力機針（zhēn）對衝多較小的產品，通過模具，能做出落料，衝孔，成（chéng）型，拉深，修（xiū）整，精衝（chōng），整（zhěng）形，鉚接及擠（jǐ）方麵，

拉杆箱配有萬向輪和（hé）提手。

經多年（nián）的改進，市麵所售拉杆箱未出現任何功能性的創新。

在研究（jiū）方麵，提出增加防盜功能，或騎行功能，或利用物聯網。

但未有實質（zhì）性的進展。國外市麵所售拉杆箱大同（tóng）小異（yì）。2016年，名（míng）為Do Modobag的這款行李箱（xiāng）帶來了改變（biàn），改變了單一裝（zhuāng）行李的功能，增（zēng）加了 “座駕"功能。

結構設計

箱（xiāng）體結構。

拉杆箱模型尺寸。

通過對市場所售拉杆箱（xiāng）尺（chǐ）寸、材質的調查總結後，基於方便（biàn）實驗研究與（yǔ）模型的製作，采用按20 寸行李箱（xiāng）3：2的比例縮（suō）放，再結合（hé）實際進行部分尺寸調整，確定具體模型（xíng）尺（chǐ）寸如下（未說明尺寸均采（cǎi）用長×寬×高，單位均為（wéi）mm）：拉杆（gǎn）箱整體尺寸，拉杆折（shé）疊時450 × 2巧× 370；拉壓件等等，應用廣泛。

故掌握其結（jié）構、安裝、維護及故（gù）障（zhàng）排除方法對於使用（yòng）的工程技術人員尤為重要。

參考文獻

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