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新聞詳情
2022/5/11
調節(jiē)閥優化在化工(gōng)控製係統中的重要性在自動化(huà)較高的化工控製係統中,調節閥作為自(zì)動調節係統的(de)終(zhōng)端執行裝置,接受控製信號,實現對化工流程的延續調(diào)節,運行
期(qī)間若浮現故障將直接關係著生(shēng)產裝置的安全運行。而且據實際統計大約(yuē)有70%的故障來源於調節閥,所以對於調節閥的優化廠(chǎng)
家需引起足夠的重視。
1 概述(shù)
某合成氨裝置中,一段爐是轉化工段的核心,引起一段爐停運的任何聯鎖動作均將導致其後續工藝係統的(de)停車,其中一
段爐爐膛負(fù)壓的控製是關鍵。空氣壓縮機燃氣透平(píng)出口(kǒu)燃燒乏氣(qì),一(yī)部分作為一段爐燃燒空氣(qì),由AV-03010控製進一段爐燃燒
空氣(qì)的氧含量(liàng),保證一段爐內燃氣燃燒充分;另一部分至一段爐(lú)對流段利用餘熱,由PV-03048A/B輔助控製爐膛負壓;還有一部
分由HV-02001控(kòng)製(zhì)進行放空。這些閥(fá)門控製的氣道口徑大(dà),采用了相同的多翻板連杆推動機(jī)構,需要的動力較大,氣動執行機
構及控製氣路較複雜。為精確控製,PV-03048采用A閥(小閥)、B閥(大閥)分別控製,根據工況(kuàng)需要開啟其中一個或兩個。
這些閥門參與聯鎖TRIP03.5控製,保(bǎo)證一段爐係統在正(zhèng)常的負壓下安全運行。當燃氣透平跳車或一段爐膛壓力升高大於100Pa時
,TRIP03.5動作:切斷一段爐燃(rán)燒空氣AV-03010和對流段乏氣排放閥PV-03048A/B,同時打開乏氣放空閥HV-02001,並向(xiàng)
TRIPB發出一個跳車信號。這些閥門屢次在(zài)開車或行程(chéng)校(xiào)驗時浮現失控不動(dòng)作(zuò)現象(xiàng),危害爐膛負壓的控製。
2 存在問題
PV-03048A/B的作用是(shì)穩定調節從燃氣(qì)輪機排出的高溫乏氣去一段爐對流段,輔(fǔ)助控製爐膛負壓。在大修中做行程(chéng)校驗(yàn)
和開(kāi)車時PV-03048A/B閥不(bú)動作(zuò),該閥是(shì)氣缸式調節閥,氣路非常(cháng)複雜,初步檢查發現電磁(cí)閥線圈磁性(xìng)不夠,導致電磁閥輸出氣
量小,氣控閥不切換,閥(fá)門不動作。更換電(diàn)磁閥後仍不行,無法控製爐膛負壓,負壓聯鎖開關就會連鎖引起跳車。AV-03010在
大修後開(kāi)車不動作,檢查(chá)電磁閥有電,開閥側氣路不通,閥門(mén)調節失靈,無法正常開啟一段爐加熱(rè)係統。
3 控製氣路改(gǎi)造
控製圖中I、II、III、IV分別是四個(gè)氣控閥。PLT是控製氣口,R是放空口,P、A是通氣口。其中氣控閥II、III、IV是
FC事故關型,PLT有氣時氣控閥P—A通(tōng),PLT無氣時P—A不(bú)通(tōng),A—R通;氣控閥Ⅰ是FO事故開型,PLT有(yǒu)氣時P—A不通,A—R通(tōng),
PLT無氣時P—A通。
正常運行時,電磁閥帶電通氣(qì),控(kòng)製氣經(jīng)電磁閥後連至各氣控(kòng)閥PLT口之氣路送至四個氣控閥PLT端,閥(fá)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ打開,閥(fá)I關
閉。I/P轉換器接受主控4~20mA信號,轉換(huàn)後(hòu)輸出至氣動定位器,兩路輸出C1、C2,C1經氣控閥Ⅳ氣路至調節閥氣缸開閥側;C2
經氣控閥II、III關調節(jiē)閥氣路至調節閥氣缸(gāng)關閥側。上止逆(nì)閥保證關閥氣不能去氣控(kòng)閥I放空。這樣隨(suí)主控(kòng)4~20mA信號開、關
調(diào)節閥門。
需要強調的是氣(qì)控(kòng)閥I的線路,它的(de)作(zuò)用是(shì)在電磁閥失電或失去氣源的事(shì)故狀態下,強(qiáng)製(zhì)去關閉調(diào)節閥PV-03048B,實現調(diào)節閥
的事故關功能。這時閥I打開,當有氣源時,氣源經下止逆閥、閥I、上止逆閥、關閥氣路(lù)去關(guān)調(diào)節閥;無氣(qì)源時,平時儲存在氣(qì)
罐內的氣源,經閥I、上止逆閥(fá)、關閥氣路去關調節閥。下止逆閥保證氣罐內的氣源不致流失。同時,氣(qì)控閥III的作用是在電磁
閥失電、失去氣源的事(shì)故狀態下關閉並保證事故關閥氣不致由此放(fàng)空,因(yīn)為氣控閥III的P、A氣口(kǒu)是反接的(de),PLT失氣後P—A關閉
,A—R導通,P口是接在事故關閥氣(qì)側,保證了(le)事故(gù)關閥氣不能放空。
綜合故障原因,除更換氣動(dòng)定位器、定(dìng)期給各聯軸節軸(zhóu)承加注耐高溫潤滑脂外,另引一路氣源直接給(gěi)電磁閥供氣,並將電磁閥更
換(huàn)成(chéng)大通量、低(dī)功耗閥,提高控製氣(qì)壓力,經過試驗四個氣(qì)控閥(fá)均能正常切換,問題得到圓(yuán)滿解決。

期(qī)間若浮現故障將直接關係著生(shēng)產裝置的安全運行。而且據實際統計大約(yuē)有70%的故障來源於調節閥,所以對於調節閥的優化廠(chǎng)
家需引起足夠的重視。
1 概述(shù)
某合成氨裝置中,一段爐是轉化工段的核心,引起一段爐停運的任何聯鎖動作均將導致其後續工藝係統的(de)停車,其中一
段爐爐膛負(fù)壓的控製是關鍵。空氣壓縮機燃氣透平(píng)出口(kǒu)燃燒乏氣(qì),一(yī)部分作為一段爐燃燒空氣(qì),由AV-03010控製進一段爐燃燒
空氣(qì)的氧含量(liàng),保證一段爐內燃氣燃燒充分;另一部分至一段爐(lú)對流段利用餘熱,由PV-03048A/B輔助控製爐膛負壓;還有一部
分由HV-02001控(kòng)製(zhì)進行放空。這些閥(fá)門控製的氣道口徑大(dà),采用了相同的多翻板連杆推動機(jī)構,需要的動力較大,氣動執行機
構及控製氣路較複雜。為精確控製,PV-03048采用A閥(小閥)、B閥(大閥)分別控製,根據工況(kuàng)需要開啟其中一個或兩個。
這些閥門參與聯鎖TRIP03.5控製,保(bǎo)證一段爐係統在正(zhèng)常的負壓下安全運行。當燃氣透平跳車或一段爐膛壓力升高大於100Pa時
,TRIP03.5動作:切斷一段爐燃(rán)燒空氣AV-03010和對流段乏氣排放閥PV-03048A/B,同時打開乏氣放空閥HV-02001,並向(xiàng)
TRIPB發出一個跳車信號。這些閥門屢次在(zài)開車或行程(chéng)校(xiào)驗時浮現失控不動(dòng)作(zuò)現象(xiàng),危害爐膛負壓的控製。
2 存在問題
PV-03048A/B的作用是(shì)穩定調節從燃氣(qì)輪機排出的高溫乏氣去一段爐對流段,輔(fǔ)助控製爐膛負壓。在大修中做行程(chéng)校驗(yàn)
和開(kāi)車時PV-03048A/B閥不(bú)動作(zuò),該閥是(shì)氣缸式調節閥,氣路非常(cháng)複雜,初步檢查發現電磁(cí)閥線圈磁性(xìng)不夠,導致電磁閥輸出氣
量小,氣控閥不切換,閥(fá)門不動作。更換電(diàn)磁閥後仍不行,無法控製爐膛負壓,負壓聯鎖開關就會連鎖引起跳車。AV-03010在
大修後開(kāi)車不動作,檢查(chá)電磁閥有電,開閥側氣路不通,閥門(mén)調節失靈,無法正常開啟一段爐加熱(rè)係統。
3 控製氣路改(gǎi)造
控製圖中I、II、III、IV分別是四個(gè)氣控閥。PLT是控製氣口,R是放空口,P、A是通氣口。其中氣控閥II、III、IV是
FC事故關型,PLT有氣時氣控閥P—A通(tōng),PLT無氣時P—A不(bú)通(tōng),A—R通;氣控閥Ⅰ是FO事故開型,PLT有(yǒu)氣時P—A不通,A—R通(tōng),
PLT無氣時P—A通。
正常運行時,電磁閥帶電通氣(qì),控(kòng)製氣經(jīng)電磁閥後連至各氣控(kòng)閥PLT口之氣路送至四個氣控閥PLT端,閥(fá)Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ打開,閥(fá)I關
閉。I/P轉換器接受主控4~20mA信號,轉換(huàn)後(hòu)輸出至氣動定位器,兩路輸出C1、C2,C1經氣控閥Ⅳ氣路至調節閥氣缸開閥側;C2
經氣控閥II、III關調節(jiē)閥氣路至調節閥氣缸(gāng)關閥側。上止逆(nì)閥保證關閥氣不能去氣控(kòng)閥I放空。這樣隨(suí)主控(kòng)4~20mA信號開、關
調(diào)節閥門。
需要強調的是氣(qì)控(kòng)閥I的線路,它的(de)作(zuò)用是(shì)在電磁閥失電或失去氣源的事(shì)故狀態下,強(qiáng)製(zhì)去關閉調(diào)節閥PV-03048B,實現調(diào)節閥
的事故關功能。這時閥I打開,當有氣源時,氣源經下止逆閥、閥I、上止逆閥、關閥氣路(lù)去關(guān)調(diào)節閥;無氣(qì)源時,平時儲存在氣(qì)
罐內的氣源,經閥I、上止逆閥(fá)、關閥氣路去關調節閥。下止逆閥保證氣罐內的氣源不致流失。同時,氣(qì)控閥III的作用是在電磁
閥失電、失去氣源的事(shì)故狀態下關閉並保證事故關閥氣不致由此放(fàng)空,因(yīn)為氣控閥III的P、A氣口(kǒu)是反接的(de),PLT失氣後P—A關閉
,A—R導通,P口是接在事故關閥氣(qì)側,保證了(le)事故(gù)關閥氣不能放空。
綜合故障原因,除更換氣動(dòng)定位器、定(dìng)期給各聯軸節軸(zhóu)承加注耐高溫潤滑脂外,另引一路氣源直接給(gěi)電磁閥供氣,並將電磁閥更
換(huàn)成(chéng)大通量、低(dī)功耗閥,提高控製氣(qì)壓力,經過試驗四個氣(qì)控閥(fá)均能正常切換,問題得到圓(yuán)滿解決。
