3月19日，豪華汽車品牌保時捷（jié）發布2020年財務報告顯示，2020年保時捷在全球範圍內累計交付了27.2萬輛汽車，同比下滑3%。不過（guò），據德國壓力機廠家了解，雖然交付量同比下滑，但是營（yíng）業收入較2019年增長了1億元歐元，為287億歐元（約合人民（mín）幣（bì）2223億元）。利潤方（fāng）麵，2020年銷售利潤為（wéi）42億歐元，較2019年相比減（jiǎn）少了2.2億歐元。

 

保時捷能夠在疫情的（de）影響下跑贏市場，中國市場的貢（gòng）獻是不言而喻的。德國壓力機廠家表示（shì），數據顯示，2020年保時（shí）捷在華交付量為88,968輛，同（tóng）比增長3%，占據保時（shí）捷全球（qiú）總銷量33%，連續（xù）六年成為保（bǎo）時捷全球最大單一（yī）市場。

2019年保時捷全球總交（jiāo）付量為280,800輛，同（tóng）比增長10%，其中在中國市場（chǎng）交付量為86,752輛，同（tóng）比增（zēng）長8%，占保時捷全球銷量的31%；2018年（nián）保時捷全（quán）球總交付量為256,255輛，同比增長4%，其中在中國（guó）市場交付量為80,108輛，同比增（zēng）長12%，占保時捷全球銷量的31%。

 

不難看出，保時捷在中國市場的銷量持續（xù）增長，市場份額不斷提高，即便是因為疫情影響生產經營，但是2020年保時捷在中國市場的銷量非（fēi）但沒有受到影（yǐng）響，反（fǎn）而（ér）實現了3%的增長，成為唯（wéi）一增長的汽（qì）車市場。

作為豪華品牌之一，其隻依（yī）靠進口但在中國市場（chǎng）的份額卻不斷增加，但是（shì）保時捷對於國產化並不積（jī）極。據德國壓力機廠家了解，上月，保（bǎo）時捷首席執行官（guān）奧博（bó）穆（Oliver Blume）表（biǎo）示，不會考慮在中（zhōng）國建廠生產汽（qì）車，理由是德國（guó）製造能夠保持（chí）保時捷品牌（pái）的溢價能力。其還表示，為了德國製造的聲望，即（jí）使付出（chū）更（gèng）高的勞動力成本也在所不惜。

 

保時捷CEO奧博穆（mù）（Oliver Blume）承認，中國高端汽車市場的發展（zhǎn）速度已（yǐ）經超過他的預期（qī），但是他也表示，“盡管（guǎn）保時捷沒有跟上在中國本土製造的發展潮流，但對中國市場而言，歐洲製造的保時捷仍然是品質和（hé）價值的保證，因此將保時（shí）捷的生產轉移到其他國家沒有任何意義。”

或許（xǔ）是得益（yì）於中國市（shì）場對保時捷業績的支撐，保時捷修（xiū）訂了2025年盈利目標。據德國壓力機廠家了解，新目標是（shì）到2025年將累計降低100億歐元成本，之（zhī）後每年降低30億歐元。此外，保時捷（jié）還（hái）計劃2030年實現碳中（zhōng）和，其（qí）預計2020年純電和插電混動車型將占（zhàn）總（zǒng）銷（xiāo）量17%，到2025年達到50%，到2030年這一比例將達到30%。

來源：網絡

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