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轉發自：科技資訊（xùn）工程技術

作者：林祖正趙雲龍（廣西科技大學鹿（lù）山學院廣西柳州54561 6）

摘要：雖然說近幾年的農用拖（tuō）機行業發展的（de）很快，農用拖拉機的檔次也在隨之提升，但是車架總成的製造還是非常的落後（hòu），從當前來（lái）看，我國大多的生產廠家並沒有較先進的製造設備，導致生產效率校低。

為了提高生產效率，該文先從車架衝壓（yā）件的製造工藝（yì）進行分析，然後對橫（héng）梁衝壓模（mó）具的製造，部分衝壓模具設計等（děng）進行詳細研究及繪圖分析，希望以此來更加深入的了解（jiě）車（chē）架（jià）縱梁壓型模具的設計原理和獨特的設計工藝，進而化解先進生產力和落後生產設備之間的矛盾。

關鍵字：車架縱采（cǎi）壓型模設計工藝分析製造工藝

中圖分類號：U463 文（wén）獻標識碼：A 文章編號：1672一3791（2015）02（b）一0065一01

近幾（jǐ）年來，隨著我國社（shè）會經濟的飛速2部分衝（chōng）壓件的分析 乙2其（qí）餘部分衝壓模具設計

發展，生產技術也得到不斷提高。

為了能夠（gòu）2，1橫梁衝壓模具的（de）製造 圖1、2圖形就是U形雙（shuāng）直（zhí）角彎曲成形的更好的（de）適（shì）應農（nóng）用（yòng）拖拉機市場的發（fā）展需求（qiú）， 在橫梁衝壓模具（jù）的（de）設計方麵，可（kě）參照一個工件，是利用Q235鋼板衝壓形成的，利該文特以北京某個生（shēng）產公司為例子，介紹以（yǐ）下兩個圖形來設計。

一般（bān）情況下，農用運用的衝壓設備是30一100t，使用的模具是車架衝壓件衝壓模具的設計（jì）。 

輸的車架有（yǒu）6道橫梁，並且對於沒有變截麵30mm厚的Q235鋼板焊接形成的。

的總車架（jià）來講，每一個橫梁（liáng）幅（fú）麵寬度都相 鋼板在進行切割工作以後，並沒有對 1車架縱梁壓型模具 同。

因此（cǐ），在衝壓設計中可采用一套模具來精度很高的工件進行加工（gōng），隻是簡單利用車架縱梁是車架構件中的重要組成部進行設計。

但是，對於縱梁變截麵的車架來手持砂輪機磨平焊（hàn）接製成。簡單的模（mó）具（jù）中分，其（qí）設計質量直接對（duì）車架產品的整體質（zhì）將，每一個梁幅麵的寬度相差則較大，且沒有專門的卸（xiè）料裝置，這對於實際（jì）工作來量（liàng）造成影響。

加上，縱梁是車架構件中最長模具的使用通用性也將受到較大的限製。

說非常有影響。

但是之後（hòu）通過（guò）實際生產的的一個工作（zuò）件，其衝壓難度較大，相應增加（jiā）由於可