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作者：顏丹丹 孟凡榮（róng）

（長春汽車工業（yè）高等專科學校 長春 130013）

摘（zhāi） 要 衝（chōng）壓件（jiàn）生產過程中，往往因料屑造成停台和大量的返修品，料屑問題是製（zhì）約生產效率的一個（gè）重（chóng）要因素。

針對料屑產生的原因進行分析，同時闡述了改進和解決措施，為同（tóng）類生產提供了參考。

汽車車身覆蓋件大部分（fèn）屬於衝壓件，由於料屑造成的製件、模具壓痕壓傷，生產線停（tíng）台等問題（tí）越來越受到關注（zhù）。

隨著新技術、新工藝在衝壓件上的不斷使用，料屑問（wèn）題是現在所有衝壓廠提高效率的重點攻關項目。

1 料屑類（lèi）型（xíng）常見的料屑類型有針狀、片狀、顆粒狀、粉末狀等。

針狀料（liào）屑形狀如針狀，長短不一，直（zhí）徑在（zài）φ0.5～1mm之間，顯微鏡下觀察多為棱柱狀，如圖1。

編輯

片狀料屑形（xíng）狀如碎紙片，兩側（cè）向（xiàng）上略有（yǒu）彎曲，片狀大小在1.5～3mm不等，厚度在 0.1～0.3mm，顯微鏡下看兩麵有刮蹭痕跡，如圖2。

顆粒狀料（liào）屑形狀如散碎顆粒，顯微（wēi）鏡下看為多棱體，大小在（zài）0.5～1.2mm 之間，手（shǒu）搓有明顯的紮手感（gǎn）覺，如圖3。

粉末狀料屑如同粉末（mò）一樣，微粒大小在0.2～0.5mm之間，如圖4。

編（biān）輯

2 原（yuán）因分（fèn）析

2.1 料屑易產生部位

料屑易（yì）產生（shēng）部位如下：在廢料切斷刀根部以及不（bú）同方向（xiàng）切斷的（de）交匯處；零件表麵形狀不規則的地方，以及零件尖角部位；修邊角度大（dà）於90°的鈍角（jiǎo）修邊處；刃口的兩次修邊搭邊處（chù）。

2.2 原因（yīn）分析及解決措施

草莓视频污在线观看通過對現（xiàn）場的分析和對模具的仔細檢查，對料屑問題的原因進行分析並提出相應的（de）解決辦法。

1）鑲塊刃口磨損、圓角、砂眼等，會造成板料局部撕裂，產生料屑。

如果磨損很小或圓角不（bú）鋒利，隻需對刃口磨鋒處理；磨損較大的刃口進行燒（shāo）焊修複。

2）接刀不重合，尤其是吊楔和直修的修邊線不重合。

如圖5，圖示A為垂直修邊的刃口（kǒu），圖示C為斜楔修邊的刃，圖（tú）示B 為兩塊刀口結合的部位，稱之為接刀部位。

保證接刀部位切屑重合的方法是用接刀部位的凸模的修邊線為基準（zhǔn）配上模的兩（liǎng）把刀口，考慮到實際維修的（de）方便，可用凸模刃口（kǒu）直接配後合入的上模刀口。

3） 修（xiū）邊凸模刃口和製件（jiàn）不服貼導致出現料屑問題。

如（rú）圖6，圖示A是修邊凸模，與A相對（duì）應的上模鑲塊是翻（fān）邊和修邊一體（tǐ）的。

工序件該部位在切削時先發生60度彎曲（qǔ）的現象，然後切斷，件（jiàn）彎曲的過程中，刀口刮削板料，產生料屑，造成44分鍾的墊料屑停台。