工業自動化：疫（yì）情將加速國產品牌進口替代

疫（yì）情將（jiāng）加（jiā）速國產工（gōng）控品牌進口替代（dài）：在工控自動化領域，疫情或將導致海外品牌零（líng）部件供應（yīng）鏈不暢，並將顯（xiǎn）著（zhe）影響交貨期。日（rì）係及歐係品（pǐn）牌（pái）客戶或（huò）將轉向國產一（yī）線。國產品牌有望借（jiè）疫情切入到大型自動化衝壓設備公司采購體係，並將在其他自動化設備（bèi）領域和國產品牌有更深入的合作，客戶將得到沉（chén）澱。

工控行業成長屬性強於周期（qī）屬性：從行業角度講，草莓视频污在线观看認為工業自動化是成長性行業，工業自（zì）動化是和產業升級，機器替人緊密相關，我國也正處在產業轉型的過程中，勞動（dòng）力緊缺、勞動力價格上漲，以及需求的多元化必然要通過“機器替人”來解決。

國產品牌滲透率提升，進口替代空間大：PLC、伺服等核心部件及工（gōng）業機器人市場被（bèi）日德品牌（pái）占領的局麵正被民族品牌打破。國產品牌龍頭（tóu）依靠本土化優勢、服務優勢、工程師紅利加速縮小市場份額差距，而低質、低價、低端品牌已不能滿足國內製造業（yè）對品質的需求，逐漸被市場淘汰。

智能物流：效率（lǜ）提升及機（jī）器替人（rén）帶來新機遇

中國經（jīng）濟的飛速發（fā）展（zhǎn），得益於人口紅利和工程師紅利這樣的勞動力紅利。伴隨著中國（guó）經濟進入高質量發展期，一方麵效率提升更需要生產（chǎn）方式自（zì）動化的改變；另一方麵從勞動力的供給上，國（guó）內生（shēng）育高峰所帶來的適齡勞動力充（chōng）沛時期已經過去，勞動力供給的逐步下滑也是被動推動勞（láo）動力成本上升的客觀（guān）因素。

智能物流涉及的工業過（guò）程均需要用（yòng）到信息的收發和傳導，由於空間的限製（zhì），適合使用無線的傳輸模式（shì），5G 的建設和應用將（jiāng）提供高速和高質量的信（xìn）息通道，無（wú）論是對（duì）智能物流產品的開發，還是在後續產品使用（yòng）的（de）友好度上，均會產生翻天（tiān）覆地的變化。

互聯網使人們獲得虛擬世界上的（de）便利，物聯網則基於這種便利，希望現實生活中也能實現萬物互聯，通訊技術沒有（yǒu）發（fā）展到當前程度很難真正意義上實現（xiàn）萬物互（hù）聯。智能物流也是建立在物聯網（wǎng）的（de）基礎上，而5G的發展能帶來智能物流的普及，所（suǒ）以（yǐ）5G技術的進展是智能物流的催化及推進劑。

鋰電設備：電動車趨勢已然成風

由於（yú）全球對於環保要求的不斷提高（gāo），對於汽車排放指（zhǐ）標的監管也不斷趨嚴，電（diàn）動汽車由於汙染零排放，逐步受到各個國家的推崇，由此也帶來汽車（chē）電動化的趨勢。我國的電動汽車產業布局早，發展迅速，從14 年（nián）開始均處於高速增長狀態，2019年略微下滑2%。而反（fǎn）觀傳統乘用車產（chǎn）量，自2017 年開始處於（yú）下滑通道。

國內政策對於電（diàn）動車的推動，造就了國內一大（dà）批造車新勢力，造車新勢力使用新模式和新的造車理念，在汽車製造領域進展（zhǎn）十分迅速。下遊（yóu）電動（dòng）汽車的蓬勃發展，帶來了（le）動力電池的強勁需求（qiú）。2019 年國內動力電池裝機容量總（zǒng）計達62.38GWh，同比增（zēng）長9%，2020 年上半年受疫（yì）情影（yǐng）響，自7月份開始，動力電池裝（zhuāng）機容量呈現高速增長的態勢，其中8月份和9 月份分別同比增長40%和66%。現在國內鋰電設（shè）備企業對前中後段（duàn）生產工藝均有布局，且具有較（jiào）強的國際競爭力，具備（bèi）完全自主可控的能力。

光伏設備：技（jì）術迭代帶來設備（bèi）投資景氣提升

光伏行業技術迭代十分迅速，每一次技術迭代都能使產品獲得更高的效率，同時還具備更（gèng）低的生產成本。PERC 是目前比（bǐ）較成熟的技術、性價比（bǐ）高，技（jì）術相對容易，設備也已經完成了國產化，最高（gāo）的效率能達到22%，成為這兩年高效電池主要擴產的技術。HJT 具備更高的效率，效率可達23%-24%，工序少、可實現量（liàng）產，但現（xiàn）在麵臨設備貴、投資成本高的（de）問題，這（zhè）阻礙了其大規模的產業化發展。TOPCon 短期內量產難度很高。國內設（shè）備廠商在經曆多次技術迭代後，不僅與下遊（yóu）客戶建立了長期的合作關係，也在相應（yīng）工藝設備上積累了豐富的經驗。

軌交裝備：新基建助力，城軌裝備迎黃金發展期

城市軌道交通線網規模應滿足城市交通發展的需求，按照交通需求法測算遠期我國城市軌道交通線網規（guī）模理論值超過3 萬公裏（lǐ），遠（yuǎn）超當前實際運營裏程。2019年，我國城市軌道（dào）交通平均客運強度0.71 萬人次/公（gōng）裏日，線網負荷強度差異較大，各（gè）線路間結構有待優化，城市核（hé）心（xīn）區的骨幹（gàn）線路成網後，將顯著提（tí）升（shēng）線網負荷強度。

城（chéng）市軌道交通建設耗資不菲，行業涉（shè）及領域廣泛，產業鏈龐大，對經濟總（zǒng）量的拉（lā）動作用明顯。供電係統國產化程度高，技術水平已達世界前列，能夠與國際品牌競爭（zhēng）；信（xìn）號（hào）係統以交控（kòng）科技為（wéi）代表的廠商已實現核心技術自主化，對（duì）於更先進的車車通信技術，國（guó）內外廠商處於同步研究階段；國內環境控製係統企業積極（jí）開拓市場，一方（fāng）麵加（jiā）強與國（guó）內整車製造企業合作，另一方麵與國際知名企業簽單，將自主知識產權的中國品（pǐn）牌領向世界。

中國機器人網：智能生產和自動化推動，在運工業機（jī）器人總量再創（chuàng）新高

根據國際機器人聯合會(IFR)統計數據顯示，2013年（nián）以來，全球在運行中的工業（yè）機器人數（shù）量規模持續提升。截至（zhì）到2019年，在世界各地的工廠中運（yùn）行的272.2萬台工業（yè）機器人，創下紀錄，同比增長12%。從地區分布（bù）情況來看，目前，全球（qiú）工業機器人主要分布在亞洲（zhōu）、澳洲、歐洲以及美洲。

據（jù）國際機器人聯合會統計數據顯（xiǎn）示，2019年，亞洲及澳洲（zhōu）在運機器人數（shù）量規模達（dá）到168.8萬台，占全球總量的62.01%，規模遠超歐洲及美（měi）洲;歐洲在運工業機（jī）器人數量為58萬台，占比為21.31%;美洲在運工業機器人數量為（wéi）38.9萬台，占比為14.29%。從使（shǐ）用用途情況來看，據國際機器人（rén）聯合會統計數據顯（xiǎn）示，截至到2019年末，搬運和上下料作為首要應用領域，全（quán）球在運數（shù）量為121.5萬台，占總量的44.64%;焊接與釺焊機器人（rén）在運量為64萬台，占比為23.51%;裝配（pèi）及拆卸機器人在運（yùn）量為28.7萬台，占比為10.54%。其他類型在運工業機器人數量占比均（jun1）在10%以下。

2021年新能源汽車補貼（tiē）預算出爐

近日，國家財政部提（tí）前下達（dá）了（le）2021年新能源汽車補貼資金預算。數據顯（xiǎn）示，2021年共安排新能源汽車補貼375.8億元，其中包含新能源公（gōng）交車運營補助和（hé）2016－2018年新能源汽車推廣應用（yòng）補貼。據了解（jiě），2020年新能源汽車補貼約112.5億元，因此（cǐ），2021年新能源汽車補（bǔ）貼（tiē）總額相當於2020年補貼總額的3倍。新能源汽車代表（biǎo）了行業（yè）未來發展方向，特別是在節能減排方麵（miàn），新（xīn）能源商用車發揮著不可替代的作用。經過十幾年的政策扶持與車企及相關產業鏈公司的不斷發（fā）展，我國已成為全球最大的新能源（yuán）汽車市場。

OFweek鋰電網：總投資超1700億元！433GWh動力電池產能“在路上”

據OFweek鋰電（diàn）網不完全統計，2020年1－11月（yuè）全球範圍內動力電池投擴產項目達到28起，總金額超過（guò）1700億元，涉及動力電池產能超過433GWh。在28起動力電（diàn）池投擴產（chǎn）項目中，中國企業占據了其（qí）中的21起，國際企業占據7起，從項目數（shù）量來看，有3/4的動力（lì）電池投（tóu）擴產項目由中國企業發起。從項目落（luò）戶的地區看，境內項目高達24個（序（xù）號1寧德（dé）時（shí）代共68GWh產能中，有4個項目（mù）），境外7個。

鳳凰網：IDC：預計今年中國新能源汽車銷（xiāo）量將達116萬輛（liàng）

市場研究機構IDC12月3日表示，受政策推動等（děng）因素的影響，中國新（xīn）能（néng）源汽車市（shì）場將在未來5年（nián）迎來（lái）強勁增長，2020年至2025年的年均複合增長率（lǜ）（CAGR）將（jiāng）達到36.1%。IDC預計，2020年中國新能源汽車（chē）銷量約為116萬輛；2021-2022年得（dé）益（yì）於疫情後的（de）車市反彈和財政補（bǔ）貼期限（xiàn）的延長，新能源汽車銷量將實現大幅增長（zhǎng）；2023年以後隨著補貼退坡，市場將回落到較為平穩的增長（zhǎng）水平；到（dào）2025年新能源汽車銷量將達到約542萬輛。

產品結構（gòu）方麵，純電動汽車在新能源（yuán）汽（qì）車市場占據的份額將由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。IDC認為，中國新能源汽車市場（chǎng）未來（lái）5年強勁增長的驅動因素主要來自五個方麵：國家政策大力支持；汽車廠（chǎng）商的布局和投入；動力電池（chí）技術的不斷突破；與自動駕駛的協同發展；消費（fèi）者更加開放的態度。

來源：網絡（luò）

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