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轉（zhuǎn）發自：模具（jù）技術2013 · No· 2 37

文章編號：1001一4934（2013）02一0037一04

作者：王玉（yù）峰，郝建軍，趙國旗，師

（長城汽車股份有限公司技術中心河北省汽車安全一體化與智（zhì）能控製重點實（shí）驗室，河北保定071傭（yòng）0）

摘要：通（tōng）過（guò）對衝壓件修邊時產生毛（máo）刺、變形、分（fèn）離不徹底、上摸卡件（jiàn）、廢料不下滑等缺陷的研究，分析（xī）上述缺陷產生的主要原（yuán）因，提出解決上述缺陷的方法及對策，以及在設計時如（rú）何（hé）避免修邊缺陷的產生（shēng）和在生產過程中如何解決製件（jiàn）修邊時出現的主要問題（tí）。通過修邊缺陷的改進（jìn），提高了產品的質量和生產效率。關鍵詞：修（xiū）邊；毛（máo）刺；變形；分析；改進中圖分類號：TG386 文（wén）獻標識碼：B

Analysis and improvement Of stamping parts' trimming defects

WANG Yu-feng，HAO Jian-jun，ZHAO Guo-qi，SHI Rui

Abstract：Through studying on defects such as burrs，distortion，incomplete separation caused by upper die clamping and waste not gliding in stamping parts trimming，mam reasons for the upside defects was analyzed and strategies to defects above，how to avoid causing trimming defects and how to solve the major problems 111 production tnmming process was presented. With trimming defects improvement，product quality and production efficiency was enhanced.

Keywords：trimming；burr；distortion；analysis；Improvement

3 · 1接刀不齊

接刀處一般采用圓弧進行過渡，以保證廢料正常分離。接（jiē）刀原則（zé）為：

(1)平（píng）接方式對模具精度要求特別高，極易產生毛刺，除（chú）非萬不（bú）得已，否則不采用；

表2 間隙值（zhí）選取原（yuán）則 mm

料厚t 間（jiān）隙c c/t 料厚（hòu）' 間（jiān）隙 C 料厚' 間（jiān）隙（xì）c

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9 · 0％

9 · 5 ‰

10％

10％

10％

10％

（2） 采用工藝缺口時，建議不要用圓弧形，因（yīn）為送料誤差使其（qí）很可能由於平（píng）接（重切）而產生（shēng）毛刺；

（3） 第（dì）一刀衝切後的料與第二（èr）刀呈（chéng）一銳角時，交切點部位的那一點點材料是很難壓緊（jǐn）的，很（hěn）容易卷人刀口而產生毛刺（這也是不采（cǎi）用圓弧接口的一個主要原因）；

（4） 工藝缺口時建議用方形，使交接（jiē）點直角交切，最不易產生毛刺。

3 · 2閉合高度不夠

此問題（tí）產生（shēng）一般（bān）是（shì）在調試階段，由於模具狀態不穩定，需要多次調試（shì）。量產後（hòu），在壓件設定參數即可（kě）。一般容（róng）易出現在拐角處，如圖1所示。

一般（bān）容易出現在拐（guǎi）角處

圖1拐角部位分離不徹底

3 · 3廢料刀高度不夠

廢料刀過低，導致修邊時出現上下刀（dāo）口接（jiē）觸不良，可補焊廢料刀或者增（zēng）加廢料刀的安裝座的高度。

3 · 4間隙不合適

間隙過大也是導致廢料分離不徹底的原因之一，或者產生很大的毛刺。落（luò）料尺寸取（qǔ）決於凹（āo）模尺寸（基準側），間隙取在凸模上；衝孔尺寸取決於凸模尺寸（基（jī）準側），間隙取在凹模（mó）上。如果凹模崩刃或損壞後，一般進行補焊，然後用數控對凹模加工，作為單一基準，研配凸模。

4修邊帶（dài）料（liào）卡件

對（duì）於修邊序模具，工藝安排多與（yǔ）翻邊、衝孔（kǒng）工序進行組合。調試過程中易出（chū）現上（shàng）模卡件帶料現象。其（qí）原因為：（1）壓芯無法起到壓件和退料：壓芯受力（lì）不均勻，導向存在間隙，卡死不退料；（2）修邊後壓芯（xīn）退料力不夠這3）修邊後製件變形卡在壓芯內。修邊帶料卡件的改進及預防措（cuò）施如下。

4 · 1壓芯受力不均勻，導向存在間隙，卡死（sǐ）不（bú）退料

(1)對於壓芯受力不（bú）均、導向不正而（ér）導（dǎo）致（zhì）的壓芯卡死無法正常退料的情況，可調整導板與導滑麵間隙

（2） 彈（dàn）簧排布位置和更換彈簧規格等保證受（shòu）力均勻。

（3） 壓芯導向：對壓芯進行（háng）導向，主要是保證壓芯與凹模刃口間隙，一般值為0 · 5 mmo導向形式：（a）導板；（b）導柱；（c）刃口。優先（xiān）順

（4） 壓芯行程（chéng）：為保證修邊質量，壓芯行程（chéng）要求刃口剪切前壓芯先對製件進行預壓緊；製件壓緊前剪切易造成製件變形、修（xiū）邊撕裂、毛刺、卡（kǎ）件等問題。在凹（āo）模接觸到（dào）衝壓件前，壓（yā）芯預壓緊行程a冫10 mmo

4 · 2 修邊後壓芯退（tuì）料力不夠

調整壓芯退料力，更換彈力（lì）較大的彈性元件。退料力選擇（zé）如（rú）下（xià）。

40 Die and Mould Technology No. 2 2013

（1 )退（tuì）料力根據板厚、形狀的不同而變化（huà），一般為衝裁力P的4％、20％。衝裁力P與修邊長度/、料厚和材料剪切強度成正比。

（2 同時修邊（biān）模具中存在立切時需加（jiā）大退料力。

（3 力（lì）源可選擇彈簧（huáng）（見（jiàn）圖2）和（hé）氮氣彈簧（huáng）（見圖3）。優（yōu）選彈簧（huáng），力源布置盡量靠近工作部位；對於（yú）退料力要求不大的，可（kě）采用聚氨酯等提供退（tuì）料力。

圖2彈簧

圖3氮氣彈簧

（4 力的計算。(a)彈簧壓力F=kL，差與彈簧截麵（miàn）形狀、內外徑尺（chǐ）寸及彈簧鋼材質性能（néng）有關，L為變形（xíng）量；（b）氮氣彈簧其壓力近乎線性變（biàn）化，具有無需預緊、初始壓力（lì）大、占用空間小、壽命長和每分鍾響應頻率可達40次以上等（děng）優點。

4．3修邊後製件變形卡在壓芯內

(1)因模具研合不到位導致製件變形，可（kě）對模（mó）具進行研（yán）合，解決製件變形（xíng）問題和卡件現象。

（2）在壓芯（xīn）內加彈（dàn）頂銷，將製件頂出壓芯。

5廢料不（bú）下滑

修（xiū）邊模（mó）廢（fèi）料的處理非常重（chóng）要，往往會因（yīn）為廢料無法排出和排出困難導致模具損壞、生產效率低，存在較高的安全隱患。其主要（yào）原因為（wéi）廢料（liào）刀（dāo）設計不（bú）合理、背空小和滑料板（bǎn）角（jiǎo）度小。

廢料不（bú）下滑的改進措施及預（yù）防措施如下。

5，1設計要求

（1） 滑（huá）料角度滿足滑道冫25。，滾道冫15。。

（2） 滿足廢料規格：細長形廢料應（yīng）小於等於

600 mm × 250 mm；L形廢料應小於（yú）等於（yú）

500 mm × 250 mm0

（3） 滿足廢（fèi）料下滑空間，一般高於板（bǎn）料100

（4） 廢料以每一次衝裁落下為原（yuán）則。

5．2使用卸料裝置

（1） 使用彈頂器。（a）廢料（liào）深度大於 60 mm時需增加彈頂器（qì）；（b）彈頂（dǐng）器增加（jiā）在（zài）零件剛度好的部位。

（2） 使用活動掛臂（bì）（見圖4）。(a)掛臂安（ān）裝在小於1 / 3L處（L為廢料的長度（dù））；（b）掛（guà）臂不得安裝在（zài）導板（bǎn）附近，以免廢料掉人導向區內； (c)外板零件盡量不使（shǐ）用。

圖4活（huó）動掛臂

（3） 使用氣缸、彈（dàn）簧和振（zhèn）動器（qì）等。

6結論

本文討論（lùn）的修邊的缺陷是衝壓製件生產過程中常見的（de）問題，毛刺和變形影響製件的品質。修邊帶料卡件、廢（fèi）料不下滑、製件與廢料分離不徹底影響製件的生產效率。通過分析（xī）和研究，在設計初期和生產過程中針對不同的（de）缺陷給出相應的對策，可提高製（zhì）件（jiàn）的品質和生產效率。

參考文獻：

[ 0周大雋．衝模結（jié）構設計（jì）要領與範（fàn）例[ M]，北京：機械工業出版社，2005、