用（yòng）於純電動汽車（EV）電池的代表性金屬鋰的價（jià）格正在創出（chū）曆（lì）史最（zuì）高值。目前的價格已漲（zhǎng）至8月上旬的逾2倍。伴隨脫碳的電動化趨勢將（jiāng）帶來（lái）需求增（zēng）長的（de）加速，另一方麵，供應的增長跟不上需求，這產生了爭奪“電池金（jīn）屬”的局麵。如果（guǒ）穩（wěn）定采購變得困難（nán），將有可能阻礙純電動汽車的普及。這也有可（kě）能（néng）影響衝壓的電池殼、定轉（zhuǎn）子衝壓的電機（jī）生產（chǎn）的（de）高（gāo）精密（mì）機械壓力機和衝壓深拉伸（shēn）衝（chōng）床（chuáng）的生產（chǎn）。

編輯

據從事資源價格調查（chá）的英（yīng）國Argus Media統計，成為影響電池品質的炭酸鋰指標（biāo）的中國交易價格截至10月下旬漲至（zhì）每噸19萬元。與徘（pái）徊在9萬元左右的8月初相比漲至逾2倍。這一價（jià）格還高（gāo）於2016年創出的17萬元的高點，時隔4年刷新曆史新高。

根本原因是旺盛的（de）純電動汽車需求（qiú），與新能源衝壓（yā）相關（guān）的冷彎、拉（lā）伸、散熱器（qì）衝壓、電機矽鋼片衝壓（yā）、電池殼拉伸的衝（chōng）壓壓力機（jī）生產線一直很火。韓國調（diào）查公司（sī）SNE Research的數據顯示，僅搭載（zǎi）蓄電池（chí）的純電動（dòng）汽車（BEV）以及同時搭載液體（tǐ）燃料與蓄電池的插電式混合動力車（PHEV）的全球（qiú）銷（xiāo）量2021年1～8月累（lèi）計達到365萬（wàn）輛，相比上年（nián）同期增至2.5倍（bèi）。已明顯超過僅為320萬輛（liàng）的2020年的全（quán）年銷量。

純電動汽車占汽車整體的（de）比率目前為9.3％，與上年平均的約4％相比有（yǒu）所上升（shēng）。歐盟（EU）提出（chū）到2035年前在事實上禁止汽油和柴（chái）油車新車銷售的方針，在各國迅速轉向純電動汽車的背景（jǐng）下，純電動汽車的比率今後有望繼續提高。

編輯

以脫碳化（huà）趨勢為東風，純電動汽車銷量（liàng）的增長正在加速（特斯拉的中國上海工廠，REUTERS）

如果（guǒ）純電動汽車的銷（xiāo）量增加，對需求的衝（chōng）擊巨大（dà）。鋰離子電池此前主要用（yòng）於智能手機，但以特斯（sī）拉的“Model X”為例，每輛所需的電池容量為100千瓦時（shí），達到每部蘋（píng）果“iphoness”所需的電池（chí）容量的近1萬倍，這對衝壓壓力機和級進模模具、自動化衝壓（yā）輔助設備有（yǒu）重大的拉動效應。

在（zài）這種情況下，鋰的需求出現激增。從大型電池企業設置基地的日本、中國和韓國進口的炭酸鋰的數量來（lái）看，各國的（de）通關統計數據顯示，1～7月增至上年同期的約1.6倍。

另一方麵，在供應方麵，中國的電力短缺導致的減產正在產生影響。多（duō）家日本國內商社等表示“作為供應商的中（zhōng）國企業成為限電的對象，生產（chǎn）正在減少”、“采（cǎi）購變得困難”。

另外，製（zhì）造成本的上升也成為（wéi）價格迅速上漲的（de）背景。成為炭酸鋰原（yuán）料的鋰精礦的價（jià）格正在上漲。澳大利亞資（zī）源大型企業皮爾巴拉礦業 (Pilbara Minerals)於9月中旬實施11月（yuè）裝船的鋰精礦的招標，中標（biāo）價格似乎達（dá）到每噸約2500美元，以招（zhāo）標開始時的約（yuē）2倍的價格成交（jiāo）。在將於（yú）10月26日實施的本月的招標中，預（yù）計仍將以（yǐ）高價成交。

日本經濟新聞（中文版：日經中文網（wǎng））浜（bāng）美佐，蛭田祥子

免責聲明：本（běn）文援引自網絡或其他媒體，與揚鍛官網（wǎng）無關。其原創性以及文中（zhōng）陳述（shù）文（wén）字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實（shí）性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並（bìng）請自行核實相關內容。