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轉發自：科技經濟導刊 2016．03期 

作者：陳曉剛

（沈陽華晨（chén）金杯汽車有限公司遼寧沈陽110000）

摘（zhāi）要：伴（bàn）隨著我國經濟（jì）水平的不斷提高，我國汽車製造業得到了非常迅速的發（fā）展，模（mó）具衝壓工（gōng）藝在汽車模具中的應用成為（wéi）人們研究的重點。

本文筆者通（tōng）過對（duì）模具衝壓技術在（zài）汽（qì）車模（mó）具中的應用情況進行（háng）相應分析，對汽（qì）車（chē）覆蓋件模具的設計要點進行（háng）介紹，並且根據模具衝壓技術（shù）的（de）應用（yòng）情況和實例，針對衝壓過程中具有的問題進行充分研究，致力開發出合適的解決方案，為車型的開發提供（gòng）的參考。

關（guān）鍵詞．汽車；覆蓋件；模具；設計要點

中圖分類號：TQ3304+ 1文獻（xiàn）標識碼：A文章編號：2096一（yī）1995（2016）03一0097一01

礴謄鳴以來，汽車行業得到迅速（sù）的（de）發展，但是相比較一些發達國（guó）家還有（yǒu）一（yī）定的差距。

所以為了（le）可以適應汽車行業的生產需求，對模具衝壓技（jì）術在汽（qì）車模具中（zhōng）的應用進行分析，促進我國模具行業（yè）的發展，實現獲得更大經濟效益和社（shè）會利益的目的。

現階段，我國的模具具在量和質量上以及能力方麵都具（jù）有了很大的發展，但是和一些發達國家相比較（jiào），還（hái）是具有很大差距的，像一些大（dà）型、精密、複雜的模具仍舊需要從國（guó）外進口，而一些低檔次簡單的模具，已經達到市場的（de）需求量，而且市場競爭（zhēng）十分激烈（liè）。

尤其是CAD/CAE/ CAM等主要的發展方向，對於計算機來說是一種跨範圍的快速發展（zhǎn），使虛擬製造成為了可能，而且在模具的逆（nì）向發展（zhǎn）過程中非常的迅速（sù）。

衝壓件（jiàn）工藝性代表著生產過程，由於衝壓技術的（de）加工工序種類繁多，在每一道工序中的具有不（bú）同的工藝（yì）性，就算是一個零件，因為生產單位條件的不同，相應的工藝內涵也不相同，所以衝壓件需要滿足相應（yīng）的要求，使形狀（zhuàng）盡量具有規則性和對稱性，到達節省原材料的目的，減少中間的工序，使模具的壽命（mìng）得到提升，並且降低了成本需求。

2．2模具結構和主要零（líng）件的設計

模具采用活動性較小的（de）導柱（zhù），達到其對模的作用（yòng），加上零件的展開度很大（dà），在安裝完（wán）畢後，活動（dòng）導柱已經在上下模具發揮導向作用（yòng）了。

在生產的過程中，還會發（fā）生一次性衝孔落料問題，使（shǐ）凹凸模孔壁過薄，影響模具的使（shǐ）用壽命。

所以需（xū）要在設計模芯時進行（háng）相應的分級，並且使用固定板（bǎn）進行固定，這（zhè）樣就會使衝孔和落料符合能夠一次完成。

各昱（yù）步工程的應用實例

隻有確定零（líng）件衝壓的方向才可以對（duì）製作的（de）形狀進行控（kòng）製。

根據設計（jì）過（guò）程中（zhōng）所提供的產品數模位（wèi）置對車身坐標係的位置進行確認，而且在大多情況下（xià）都與（yǔ）零件的衝壓方（fāng）向有著（zhe）很大不同，這就需要具有一定的對模型轉換的經驗，位置轉換的過程代表著衝壓方向（xiàng）調成過程，通過使（shǐ）用（yòng）AUTOFORM軟件中對製作的衝壓方向進行調整，再將零件的數據導入其中（zhōng）。

對衝（chōng）壓的方向確定之後，想要更好的適應拉延工藝的需求，大多數的（de）汽車（chē）蓋件都需要對它的形狀和輪（lún）廓進行工藝（yì）補充（chōng），使衝壓成形（xíng）。