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轉發自：創新創業論壇

作者：劉 瑩 1,2

（1、吉林大學建設工程（chéng）學院，吉林長春 130021 2、長春市繁榮衝壓有限公司，吉林長春 130013）

摘 要：企業在改革開放以來，隨著經濟的快速發展而日益提高對生（shēng）產效率的重視，在（zài）企業提（tí）高機械零（líng）部件批量生產方麵，冷衝（chōng）壓（yā）模具具有十分重（chóng）要的作用，為使企業經濟效益最大化，不惜花重金對冷衝壓（yā）模具進行改進，使企業生（shēng）產（chǎn）效率明顯提高。本研究針（zhēn）對冷衝壓模具改進設計技術的相關研究，基於冷衝壓模具改進原則、步驟的深入分析（xī），比較改進前（qián）後（hòu）的差異，進而獲（huò）得較為係統完善的技術（shù）改進方（fāng）案，對於企業發展具有（yǒu）十分（fèn）積極的作用。

關鍵（jiàn）詞：冷衝壓模（mó）具；技術（shù）改進；設計工藝

1 概述 成本，進而提高企業的經（jīng）濟效益。

各種（zhǒng）產品隨著現代工（gōng）業的日益（yì）發展而逐漸呈現出日益複雜 2.2 冷衝壓模具的特點，而對（duì）耐受性較高的一些高性（xìng）能材料逐（zhú）漸開展較為深入 在生產過程中冷衝壓模具（jù）是冷衝壓（yā）生產方式中非常重要且地研究工作，對於日益實現實際需求具有十分重要的促（cù）進作用，不可替代的重要工具之一，能（néng）夠按照材料形狀進行（háng）相應改變，有（yǒu）利促進了企業生（shēng）產效率的提高，傳統的高效率冷衝壓（yā）生產方 繼而獲得所需產品的特殊專用工具。結合（hé）具體工藝性質通（tōng）常分（fèn）式隨著相關技術的不斷發展（zhǎn）得到（dào）逐步改進，在高溫、摩擦（cā）及抗腐（fǔ） 為多種不同類型，一般在生產中，將冷衝壓模具在壓力機上進行蝕方（fāng）麵提高了耐受性。本文較深入地（dì）分析了改進（jìn）設計的冷衝（chōng）壓 安裝生（shēng）產。

模具，對其設計工藝及製作方法進行了一（yī）定（dìng）程（chéng）度的改（gǎi）進。 3 改進設計冷衝壓模具的原則

2 冷衝壓（yā）及（jí）冷衝壓模具 3.1 精準原則

2.1 冷衝壓 在產品質量及精準度方麵，冷衝壓（yā）模具設（shè）計利用（yòng）冷衝壓模冷衝壓（yā）在常溫環境下，通過對衝壓模具的有效利用，將施加 具生產具有十（shí）分密切的關係。在進行技（jì）術改（gǎi）進的過程中，對冷需加（jiā）工材料的壓力（lì）進行擠壓（yā），材料受壓（yā）力作用慢慢（màn）變形，轉變 衝壓模具精準度應特別把握以達到適宜（yí）標準。

為（wéi）生產所（suǒ）需大小和形狀的一種生產加工方法，該（gāi）方法通常分為 3.2 便捷原則分（fèn）離和成形兩個具體（tǐ）步驟，節約（yuē）模具製造材料改進設計的生（shēng）產 改進設計（jì）冷衝壓（yā）模具主要是為在生產中提高效 （轉下頁）

在滿（mǎn）足車輛良好性能（néng）的條件下，懸架係統需要具備（bèi）以下（xià）幾點：首先，對於載人（rén）轎車來說，乘車（chē）人員的振動加速度和國際規定（dìng）的界限值應當相同。其次，行駛車身與車輪共振（zhèn）範圍（wéi）減（jiǎn）小，衰減速度高。最後，為了避免由路麵狀況引起車輛運行不穩，應當盡可能的（de）減（jiǎn）小車輪定位參數的變化（huà）和車輪的（de）跳動量、動載量。另外，為了進一步保障車輛在行駛和加速過程中的穩定性，還需要減小車輛的俯仰和仰角度，同時還應當保證車輛的剛度和強度，延長車輛（liàng）的使用壽命。滿足上述（shù）要求的前提就是必須提升懸（xuán）架係統的可靠性，在今後的研究中，必須強化對電子控（kòng）製主動（dòng）懸架係統的研究，為汽車行業的發展注入（rù）新的力量。

3 汽車電子控製主動懸架係統發展展望

當前，工程師對主動懸架係統（tǒng）控製器和作動器進行了深（shēn）入的研究，例如六十年代的天（tiān）棚（péng）原理，它的設計理（lǐ）念被廣泛應用於主動和半主動懸架中，天棚原（yuán）理是指：假設車輛有一固定（dìng）慣性（xìng）參數，在車身與慣性參數之間放置一阻尼器，同時為了進一步減小車振（zhèn），可以使用作動（dòng）器對阻尼（ní）器作用進行模擬。在現代控製理論發（fā）展背（bèi）景下，主（zhǔ）動（dòng）懸架優化控製（zhì）的出現是天棚原（yuán）理的一種進步。就目前條件下，對主（zhǔ）動懸架係統控製（zhì）主要有有限性最優、最優預見控製和 HQ 最優等處理。例如模糊控製，在 20 世紀 60 年（nián）代，美國紮德提出模糊（hú）邏輯控製理（lǐ）論概念。在傳統控製理論中，係統變量之間（jiān）的關係是微分方程或（huò）者是其它形式的數學模型，而模糊控製是以專家知識或者是操作經驗為基礎，利用語言規則（zé）來表現一（yī）種人工智能控製，可（kě）以說模糊控製就是（shì）一種（zhǒng）自動（dòng）控製係統，基於（yú）模糊數學、模（mó）糊（hú）語言理論，利用計算機來形成一種閉環結構的數字控製係統，這種控製（zhì）係統具有模仿人的特點，是一種智能模糊控製器，同普通的計算（suàn）機控製（zhì）係統是有一定差異的。相信在科學技術不斷發（fā）展的背景下，處理方法會不（bú）斷創新，實現汽車行業的又一次進步。

結束（shù）語

綜上（shàng）所述，在汽車技術深（shēn）化發展背景下，人（rén）們對車輛舒適性和穩定性要（yào）求（qiú）越來越高。如何在保障車輛行駛安全性的前提下提升車輛的舒適性（xìng）是關鍵，也是研究重點，近年來關於主動懸架係統研究越來越多（duō），但受到各方麵因素的影響，主動