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作者：張國華

（一拖(洛陽)福萊格車身有限公（gōng）司工裝工（gōng）部 471000)

摘要：汽車衝壓模具對於汽車製造業來說十分重要，模具最初設計、生產過程以（yǐ）及後期的維修都是必須研究的重點（diǎn）。

本文從衝（chōng）壓模具設計和維修方麵入手，總結了汽車衝壓模具設計考慮的因素，列舉出了衝壓模（mó）具在後期使用中常見的問題（tí）以及具體的解決方（fāng）法。

模具製造企業應重視（shì）模具設計和維修，這對延（yán）長模具的使用壽命至關

重要。

關鍵詞：衝壓（yā）模具；設計製造；維修（xiū）

中圖分類號：U468.2+1 文獻標示碼： A 1 汽車衝壓模具設計考慮的因素

1.1 滿足衝壓工藝（yì）要求

汽車覆蓋件衝壓模具主要注（zhù）意以下幾（jǐ）點：一是（shì）工序（xù）數學模型名稱以及對應的版本號是否相符並且正確；二是采用的壓（yā）力機型號規格是否滿足使用（yòng）的要求；三是模具的外（wài）形尺寸（cùn）是否符合（hé）技術要求，特別是閉合高度是否符（fú）合規定；四是注意毛（máo）坯的（de）方向和工件的方向；五是坯件（jiàn）的定（dìng）位要（yào）求（qiú）；六是部（bù）分起重裝置和卸除裝置的形式；七是廢料的（de）去除方式和傳送（sòng）方向。

1.2 安裝調試方便

衝壓模具的安裝調試（shì）是所有工作中的最重要的工作之一。

為便於安裝調試，應在（zài）要調試模具上安裝調試設備和結構。主要包括：衝（chōng）模在（zài）壓力機上安裝定位結構；壓模在壓力機上安裝壓實位置和壓實結（jié）構；模具的行（háng）程限製器；精度檢測平台。

有時（shí）實際的壓力模型（xíng）和委托壓力模型（xíng）是不同的。在（zài）設計這兩種壓力機時（shí），應考慮設計參數。

1.3 運行過程安全可靠

衝壓模具在使用中，各個部件（jiàn）都（dōu）必須（xū）安全可靠的運行，不能有任何鬆動位移。活動部件跟蹤穩定，要有準確、可靠的定位。

除（chú）了有機械強度保護其功（gōng）能的零件以外，裝（zhuāng）配也必須準確定位和安全夾緊。

安全是模具設計者必須關注（zhù）的問題，移動部件（jiàn）和固定部件之間必須有安全間隙，安全間隙不僅（jǐn）要考慮人身安全，還要考慮模具和機床的安全。

如有必（bì）要（yào），應該設置一個專門的安全設施，如防（fáng）護（hù）板、安全阻隔（gé）網等[1]。

1.4 易於存放保管

汽車蓋衝（chōng）壓模具尺寸較大，設計時必須考慮到模具製造、運輸（shū）、使用、存儲（chǔ）和維護過程中的開啟、傾覆、升降、吊裝和翻轉情況。

因（yīn）為模具的體積可能比較大，設計的（de）存儲設備，必須（xū）仔細考（kǎo）慮模（mó）具的存儲方（fāng）式和位置，應盡量減少模具在存儲（chǔ）過程中的變形, 合理優化空間。

為了便於模具的管理，在模（mó）具（jù）的突出位置應粘貼明（míng）顯的標誌，標誌的主要內容包括：進料方向標誌、模具代碼等。

2 汽車衝壓模具的維修

衝壓模具（jù）成本高，通常是模具總成本的20%～25%。這是因為除了模具的生產成本高外，模具的維修和維護成本也很高，而原模具成本僅占模具總（zǒng）成本的40%左右。因此，及時（shí）維護模具，防止模具

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損壞，可大大降低衝壓生產模具成本[1]。模具損壞後，有維修和報（bào）廢的選擇。一般情況下，衝壓模具的（de）非自然（rán）磨損和撕裂失效（xiào），如非（fēi）臨界零件的失效、小衝孔模的斷（duàn）裂、衝孔模的上升、空心模板的開裂、切削刃（rèn）的尖（jiān）端等。

其中大部分可以通過維修恢複到正常狀態，再用於衝壓（yā）生產。

然（rán）而，當（dāng）模具的關鍵部位受到嚴重損壞時，如模具表麵發生凸凹損壞，一次（cì）性維修費用可能會超過衝壓模具成本的70%，或長時間使用導致模具接近報廢狀態時（shí），維（wéi）修的意義就不大了，則應考慮報廢模具。

如果遇到模具維修技術太複雜，維（wéi）修模具成本太高，維修周期過長導致嚴重影（yǐng）響（xiǎng）衝壓的正常生產時，應（yīng）果（guǒ）斷選擇報廢（fèi）模具，並重新製（zhì）造模具予以代替。

在正常情況下，模（mó）具（jù）的主要失效模式是過度磨損，所（suǒ）以對於模具破壞形（xíng）式（shì）和維修方（fāng）法的研究十分重要，選擇正確的維修（xiū）方法和處理方法可以大大節省成本（běn）。

2.1 模具損壞（huài）

模具損壞的一般形式有模具開（kāi）裂、破（pò）損和漲裂等情況，如果想要把模具損壞問題徹底解決，那就必須從（cóng）模具設計（jì）、製造（zào）工藝和（hé）使用3個階段去尋找原因。

對模具的製造材料（liào）是否滿足要求以及加熱製造過程是（shì）否合理，是必（bì）須進行檢查的。一（yī）般來（lái）說，材料熱處理的工藝對模具的質量有決定性影響。

假如製造（zào）模具時，淬火達到的溫度高於規定值，進行的（de）方法和淬煉時間不符合要求，回火次（cì）數（shù）選擇不當，這些都會導致衝壓生產後模具損壞。

孔設計的尺寸（cùn）和深度與初始設計值不（bú）相（xiàng）符，極易導致孔槽在模具製造過程中發生堵塞，從而（ér）最（zuì）終導致跌落板損壞。

彈簧（huáng）的彈力值設計太小或（huò）剛（gāng）好達到極限值，會直接導致彈簧發生瞬間斷裂，從而使下降板傾斜，最（zuì）終損壞部件。

沒有（yǒu）足夠（gòu）的緩衝部件或是固定螺栓強度不達（dá）標，會直接致使衝頭掉落或（huò）折（shé）斷。

模具在現實過（guò）程使用（yòng）中（zhōng），零件位置、零件（jiàn）安裝方（fāng）向存在誤差、螺栓沒能夠緊（jǐn）固、工作台的高度降低（dī）、送料設備和壓力機發生異常故障，都會對模具造成嚴重的損壞。

如果異物進（jìn）入模具（jù）而沒有得到及時的清理（lǐ），再（zài）繼續工作生產，很容易使（shǐ）模（mó）具（jù）的衝裁板、衝床、下部模板和導（dǎo）軌柱損壞。

2.2 卡模

在模具（jù）衝壓（yā）過程中，如（rú）果出現（xiàn）了模具發生合模不靈（líng）活甚至卡死現象時，就必須馬上停止一切生產活動，尋找出故障原因，對故障進行清除。不然故障導致的後果將無法估（gū）量。引起卡模故障的

（下轉第162頁）

圖1 基於壓電效應的汽車座椅的設計框圖

【參考文獻】

[1]周（zhōu）浩,許有熊,陳佩嘉.基於人體（tǐ）踏走的（de）壓電發電裝置設計與分（fèn）析[J].綠色科技,2017(6).

[2]許小勇,張學紅,劉樹林（lín）.壓（yā）電式振動發電研究與應用綜述[J].機電一體化,2010(3).

（上接第160頁）

主要（yào）原因有：送料機送距（jù）、壓料（liào）、放（fàng）鬆調整不當；生產中送（sòng）距產生變異；送料機故障；材料弧形，寬度超差，毛邊較大；模具（jù）衝壓異常，鐮刀彎引發（fā）；導料孔徑不足，上模拉（lā）料；折彎或撕（sī）切位上下脫料不順；導料板之脫（tuō）料功能設置不（bú）當；材料太薄，送進過程中發生（shēng）翹曲；模具架設不當，與送料機垂直度（dù）偏差較大。

發（fā）生上述狀況時，要對模具進行重新調整並及時維修。要定時更換材料，控製進料質量，消除料帶鐮（lián）刀彎並維修衝導正孔凸、凹模。調整脫料彈簧