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作者：張國（guó）華（huá）

（一拖(洛陽)福萊格車身有限公司工裝工部 471000)

汽（qì）車蓋（gài）衝壓模具尺（chǐ）寸較大，設計時必須考慮到模具製造、運輸、使用、存儲和維護過程中的開啟、傾覆、升降、吊裝和翻轉情況。

因為模具的體積可（kě）能比較大，設計（jì）的存儲設備，必須仔細考慮模（mó）具的存儲方式和位置，應盡量減（jiǎn）少模具在存儲過程中的變形, 合（hé）理優化空間。

為了便於模具的（de）管理，在模具的突出位置應粘貼明顯（xiǎn）的標誌（zhì），標誌的主要內容包括：進料方（fāng）向標誌、模具代碼（mǎ）等。

2 汽車衝壓模具的維修

衝壓模具成本高，通常是模具總成本的20%～25%。這是因為除了模具的生產成本高（gāo）外，模具的維修和維護成本也很高，而原模具成本僅占模具總成本的40%左右。因此，及時維護模具，防止模具

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損壞，可大大降低衝壓生產模具成本[1]。模具損壞（huài）後，有維修和報廢的選擇。一般（bān）情況下，衝（chōng）壓模具的非自然磨損和撕裂失效，如非臨界（jiè）零件的失效、小衝孔模的斷（duàn）裂、衝孔模的上升、空心模板的開（kāi）裂、切削刃的尖端等（děng）。

其中大部分（fèn）可以通過維修恢複到正常（cháng）狀態，再用於衝壓生產。

然而，當模具的（de）關鍵部位受（shòu）到嚴重損壞時，如模具表麵發生凸凹損壞，一次性維修費用可能會超過衝壓模具成（chéng）本的70%，或長時間使用導致模具接近報廢狀態時，維修的意義就不大了，則應（yīng）考慮報廢模（mó）具。

如果（guǒ）遇到模具維修（xiū）技（jì）術太複雜（zá），維（wéi）修模具成本太高，維修周期過長導（dǎo）致嚴重影響衝壓（yā）的（de）正常生產時，應（yīng）果斷選擇報廢模具，並（bìng）重新製造模具予以代替。

在正常情況下，模具的主要失效模式是過度磨損，所以對於模具破壞形（xíng）式和維修方法的研究十分重要，選擇正確的維修方法和處理（lǐ）方（fāng）法可以大大節省成本。

2.1 模具損壞

模具（jù）損壞的一般形式有模具開裂、破損和漲裂等情況，如果想要把模具損壞問題（tí）徹底解決，那就必須從模具設計、製造工藝（yì）和使用3個階段去（qù）尋找（zhǎo）原因。

對模具的製造（zào）材料是否滿足（zú）要求以（yǐ）及（jí）加熱製造過程是否（fǒu）合理，是必須進行檢查（chá）的。一般來說，材料熱處理的工（gōng）藝對模具的質量有決定性影響。

假如製造（zào）模具（jù）時，淬火達到的溫（wēn）度高於規定值，進行的方法和淬煉時（shí）間不符合要求，回（huí）火次數選擇不當，這些（xiē）都會導致衝壓生（shēng）產後模具損壞。

孔設計的尺寸和深度與初始設計值不相符，極易（yì）導（dǎo）致孔槽在模具製造過程中發生堵（dǔ）塞，從而最終導致跌（diē）落板損壞。

彈簧（huáng）的彈力值（zhí）設計太小或剛好（hǎo）達到極限值（zhí），會直接導致彈（dàn）簧發生瞬間斷裂，從而使下降板傾斜，最終損壞部件。

沒有足夠的緩衝（chōng）部件或是固定螺栓強度不達標，會直接致使衝（chōng）頭（tóu）掉落（luò）或折斷。

模具在現實過程使用中，零件位置、零（líng）件安裝方向存在誤差、螺栓沒能夠緊固、工作台的高度降低、送料設備和壓力機（jī）發生異常故障，都會對模具造成嚴（yán）重的損壞。

如果異物進入模具而沒（méi）有得到及時的清理，再繼續工作生產，很（hěn）容易使模具的衝（chōng）裁板、衝床、下部模板和導軌柱損壞。

2.2 卡（kǎ）模

在模（mó）具衝壓過程中，如果出現了模具發生（shēng）合模不靈活甚至卡死（sǐ）現象時，就必須馬上停止一切生產活動，尋找出故障原因，對故（gù）障（zhàng）進行清（qīng）除。不然故障導致的後果將無法估量。引起卡（kǎ）模故障（zhàng）的

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圖1 基（jī）於壓（yā）電效應的（de）汽車座椅的設計框圖

【參考（kǎo）文獻】

[1]周浩,許（xǔ）有熊,陳佩嘉.基於人體踏走的壓電發電裝置設計與分析[J].綠色科技,2017(6).

[2]許小勇,張學紅,劉樹林.壓電式振動發（fā）電研究與應用綜述[J].機電一（yī）體化,2010(3).

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主（zhǔ）要原因有：送料機送距、壓料、放鬆調整不當；生產中送距產生變異；送料機故障；材料弧形，寬度超差，毛邊較大；模具衝壓異常，鐮刀彎引發；導（dǎo）料孔徑（jìng）不足，上模拉料（liào）；折彎或撕切位（wèi）上下脫料不（bú）順；導料板之脫料功能設置不當；材料太薄，送（sòng）進過程中發（fā）生翹曲；模具架（jià）設不當，與送料機垂直度偏差較大。

發（fā）生上述狀況時（shí），要對（duì）模（mó）具進（jìn）行重新調整並及時（shí）維（wéi）修。要定時更換材料，控製進料質量，消除料帶鐮刀彎（wān）並維（wéi）修衝導正（zhèng）孔凸、凹模。調整脫料彈簧力量，修改導料，防止出現料帶上帶情況。在送料機與模具間加設上下壓料、上（shàng）下擠料安全開關（guān），必要時需重新架設模具。

2.3 翻邊整形製件變形

在翻邊整形過程中，經常會發生製件的變形。一般情況下，如果變形發生在非表麵件上，對製件的質量（liàng）不會（huì）有太大影（yǐng）響。但如果是（shì）表麵件，那就會非常嚴（yán）重，因為一點變形將給外（wài）觀帶來致（zhì）命的質量缺陷，影（yǐng）響整車的外觀[2]。

製件在成形和翻邊時，板料容易（yì）發生變形（xíng）和轉動，如果壓料不（bú）緊就會發生變形。即使在壓料力夠大的情況下，如果壓（yā）料麵表麵凹凸不均勻，並且還存在空（kōng）隙（xì）的話，也會造成（chéng）上述狀況的（de）發生（shēng）。如果真的發生了這種（zhǒng）狀況，就（jiù）需加（jiā）大壓料力（lì）度。

如果使用的壓料麵是彈簧壓料的話，可采用增加彈簧的方案；如果是上（shàng）氣（qì）墊壓料（liào），則應采用加大氣墊壓力的方案（àn），加大壓力後，如果在局部還有變形，可用紅丹標示出問題點，檢查是否有凹陷出現在壓料麵（miàn）局部，並對壓料板進行焊補[2]。

2.4 刀口（kǒu）崩刃

崩刃現象在模具使用過程中也是（shì）非常常見的，是衝壓模具的一（yī）個維修重點。引發的原因有很多種，無論是哪一種都（dōu）會對模具的質（zhì）量產生影響。一般會根據（jù）刀口（kǒu）崩刃的情況來進行處理，當（dāng）崩（bēng）刃（rèn）的程

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圖2 基於壓電效應的汽車座椅的設計電路

[3]陳曉林,劉紅俊.基（jī）於（yú）壓電效應（yīng）的路麵振（zhèn）動能量收集技術[J].機（jī）械設計與研究,2017,33(1).

作者簡介:

姚君霞，助教，研究生，研究方向為自動化控製技術。

度（dù）較小時，需要使用（yòng）砂輪機對崩刃處（chù）進行（háng）打磨（mó）處理，然後進（jìn）行焊接固定，防止二次崩（bēng）刃的出現（xiàn）。進（jìn）行焊接時需要采（cǎi）用（yòng）與模具材料合宜的焊條進（jìn）行，一般采用堆（duī）焊的（de）方式進行（háng）焊接。

2.5 刃磨維修（xiū）

在衝壓過程中，模具可以（yǐ）適當進行刃磨，可以能有效改善模具（jù）使用壽命，節約模具成本，大大（dà）降低產（chǎn）品費用。當切削刃口的（de）邊緣出現一定程度（dù）磨損時，原始（shǐ）的銳刃（rèn）會變鈍，導致衝裁件的毛刺過大，降低尺寸精度。

因此，模具必（bì）須進行刃磨，以恢複其鋒利（lì）的切削刃，減少切口毛刺和尺寸形狀的偏差，提高（gāo）成形零件的表麵平整度。如果不及（jí）時研磨模具，使用遲鈍的刀片切割，會使模（mó）具在使用過（guò）程中存在毛刺摩擦，大大縮短了（le）模具的使用壽命。當製造件的毛刺量超過允許毛刺量時，應立即停止生產，對模具進行刃磨維修。

3 結束語（yǔ）

汽車衝（chōng）壓模在汽車製造業中占有重要地位，衝壓模具的質量（liàng）與前期的設計、生產直至最後的維修都是密切相關的（de）。

所以要提高對衝壓模具的（de）設計要求，從（cóng）根源上改變狀況。模具畢竟是消耗性設備，在後期使用中難免會出現問題，所以提高維修技術，對於延長模具的使用壽命至關重要。

【參考文獻】

[1]蘇欣,張繁.對汽（qì）車衝壓模（mó）具設計製造及其維修（xiū）分析（xī）[J].時代農機,2015,42(04):32+37.

[2]羅禮（lǐ）培,邢鳳霞,付誌堅,等（děng）.汽車衝壓模具未來發展（zhǎn）前景[J].模具製造,2017,17(01):1-4.

作者（zhě）簡介:

張國華(1975—)，男，工程師，本科，研究方向為汽車模具（jù）。