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轉發自：科創新與應用

Technology Innovation and Application

2017年（nián）28期

作者：梁甫

（遵（zūn）義精星航天電器有限責任公司，貴州遵（zūn）義563m0）

摘要：衝（chōng）壓模（mó）具的設計（jì）對於模具的生產製造來說具有相當重要的作用，如果能夠對衝壓模具進行創新的話可以大量的節約出生產成本，使得企業盈利增加。在近幾年當中衝壓模具的設計當中很多都運用到（dào）了計算機，使得衝壓模具的設計更加科學化，文（wén）章主要著重於對（duì）衝壓（yā）

模具設計和加工的研（yán）究與探討。

關（guān）鍵詞：衝壓（yā）模具；設計；加工

中圖分類（lèi）號：TG3852 文獻（xiàn）標誌碼：A

文章編號：2的5一2945（2017）28一0110一02

與很多工業發達國家相比，我（wǒ）國的模具工業（yè）起步比較晚，底子較為薄弱，無論（lùn）是設計還是製造方麵都與工業發達國家之間存在著很大的差距。同時模具技術涉及到很多（duō）的學科（kē）知識，對於結構（gòu）的強度、剛度和表麵硬度、粗糙度等都具有很高的要（yào）求，所以模具成為了高（gāo）附加值和技術密集型（xíng）的一種製件（jiàn），可以（yǐ）說模具的技術水平已經成為了衡量一（yī）個國（guó）家創造力水平（píng）的重要依據。

1衝（chōng）壓工（gōng）藝的介紹及分（fèn）類

衝壓是恿過壓力機和模具來對板材、帶材和（hé）型材等施加外力來使其產生分離或者是塑性變形，以此導所需要的形狀和尺寸（cùn）衝壓件的一（yī）種成型（xíng）加工方（fāng）法。衝壓的胚料主要分為熱軋和冷軋的（de）鋼板和鋼帶，在全世界（jiè）的（de）鋼材當中有百分之六十到七十都（dōu）是板材，這當中的絕大部分都是經（jīng）過衝壓而製成的成品。

在（zài）汽車（chē）的製造當中，無論是車身、底盤、散熱器片還是電機、電器、容器（qì）的殼體等（děng）都（dōu）是經過了衝壓加工的。與（yǔ）鑄件和鍛件相（xiàng）比，衝壓件具有薄、輕、勻、強的特點，很多其他（tā）方法（fǎ）無法製造出來的工件，例如（rú）一些帶有加強筋、肋、起伏及翻遍的工件（jiàn）衝壓都（dōu）可以製成，而且由於采用到的模具精（jīng）密，可（kě）以使得工件的精度達到（dào）微米級別，重複的精度和規格都較為一致，孔、凸台等都可以衝壓出來。

一般來說衝壓件都是不（bú）需要再經過切削加工的，或者隻需要經過少量的切削加工（gōng）。相較而言熱衝壓件的精度及表麵的狀態都不及冷衝壓件（jiàn），但都遠比鍛（duàn）件和鑄件需要的切削加工量少很多。可以說衝壓是一種高效的生產方式，提高了生產的效率，降低了生產的成本，對於工業生產來說無疑是一次曆史性的改變。

在衝壓工藝的工藝分類問題上主要可以分為分離和成型兩大工序，分離工序主要的（de）目的就是使得（dé）衝壓件能夠沿著一定（dìng）的輪廓線從板料（liào）上分離下來，同時（shí）保證分離斷麵的質量要求，成型工序主要是使得板料在不破坯的情況之下發生塑性（xìng）形變，因（yīn）此製（zhì）成（chéng）所需要的形狀和尺寸的工件。

但（dàn）是在實（shí）際的生產當中通常都是多種工序綜合用於（yú）一個工件之上。衝壓的（de）工藝主要有衝（chōng）裁、剪切、拉（lā）深、矯正等（děng）幾種衝壓的工藝。由（yóu）於衝壓所運用到的板料對於衝壓（yā）成品質量的影響很大，所以對於衝壓（yā）板各方麵都有很高的要求，表麵必須光滑、無斑無疤，加工硬化度地、沒有明顯的方向性（xìng）等。

2衝壓模具的設計

現代化零部件的設計越來越趨於複雜化（huà），所（suǒ）以連續的衝壓技術會成（chéng）為一個很重要的發展領域，隨著計算機技術的發展，衝壓模（mó）具設計當中也逐漸運用到了計算機，例如對（duì）於pro/ E軟件的使用，它不僅僅降低了製圖人（rén）員的工作量，同時也提高了設計的水平和效果，能夠更加精準的分析模型、運動和幹涉檢測。在pro/E軟件設計下的衝壓模具會（huì）更（gèng）加的精準，生產成

本和時間都會（huì）大幅度降低，使得生產（chǎn）效率上升。

在衝壓模具設計的基本思路上可以分為五^步驟：第一步是圖紙的轉換，簡單的來說（shuō）就是能（néng）夠把一個零件精準的轉換成（chéng）圖紙，也能把圖（tú）紙轉換成零件；第二步是用三維的軟件畫出零件圖樣，轉換（huàn）成帶有展（zhǎn）開圖的工程圖，然（rán）後再畫成能夠作為自己參考圖來調用；第三步適過展開的圖畫出排樣圖或者是單工序圖，在根據（jù）展開的圖（tú）來設計出（chū）每一個步驟產（chǎn）品的零件圖（tú）樣（yàng）：

第四（sì）步是把剩群圖調人三維軟件畫出排樣試題圖再（zài）轉化為工程（chéng）圖，作為自己的參考圖以備調用；最後（hòu）一步就是根據上麵步驟設計出每一個零件工（gōng）藝圖的模具圖形來。以上這些就是（shì）常用模具設計的基本思路和運用到（dào）的設計工具。

3在設計加工當中（zhōng）衝壓模具（jù）需要注意到的問題了解在設計加工當中衝（chōng）壓模具需要注意到的問題可以更好的（de）設計出（chū）衝（chōng）壓（yā）模具，使得衝（chōng）壓模具（jù）在設計和加工（gōng）的各個環節當中都更加精準，避免一蚱考慮（lǜ）欠缺和選擇大（dà）意導致衝壓（yā）模（mó）具的生產產生的（de）差異問題，使得（dé）衝壓模具規範性受到影響。

3．1對於加工（gōng）模具的綜合考（kǎo）慮

加工模具的綜合性考慮包括經濟、質量、服務和周期等（děng）各個方麵，在高精度模具的要求當中應該使用到高精度的數控機床或者一些電加工設備來對模具的材料成型工藝等進（jìn）行把關，然後用計（jì）算機來作為輔助設計，確保模具的精度；

在有特殊要求的模具當（dāng）中就（jiù）需要運（yùn）用到氣輔成型技術和熱道流技術·在大型的衝壓成型模具當中就（jiù）需要考慮到壓邊和邊潤滑劑等的加工手段和加工措施，對於衝壓時候的（de）壓力和次數、相關模具的加工輔助裝置等都要考慮到位；

在對於協作廠家的（de）考慮當中也需要全麵的了解清楚，設備運用、管理水平、加工經驗，還有不同廠家之間對於（yú）同一（yī）模具報價的差異等問題都要有一個細致的了解，然後綜合考慮，從用戶自身的需求（qiú）出發來（lái）進行（háng）衡量，得出（chū）最佳選擇。

32模具研發和試製中的問題

在模具的研發和試製當中要注意與模具單位之間的溝通和協調（diào），當產品（pǐn）的初步方案得（dé）以確定之（zhī）後要及時與模具廠商進行接觸討論，保證（zhèng）產品設計的成型工藝良好，同時也不會（huì）因為零件的加工（gōng）難度而修改已經定型的產（chǎn）品設計。

在經過充分的討論與溝通協調之後模具製作方可以提前進行材料的準備，也可以防止由於考（kǎo）慮欠缺而使得工（gōng）期受到影響。在模具的研發和試製當中隻有進行了充分的溝通協調才能夠使得雙方配合緊密，達到利益最大化，縮短製作的工期（qī）

33模具零件加工和裝配問題

摘要：110kV智能變電站具有先進、環保、集成等多種優勢，它可以對（duì）信息完成自動采集工（gōng）作，在控製與保護方麵都和傳（chuán）統變電站有著明顯的不同。文章將結合實例，對110kV智能變電站電氣主回路設計中（zhōng）的電氣主接（jiē）線的選擇、配電裝置（zhì）的布置、變電所的設計等多個方麵進行分析

關鍵（jiàn）詞：110kV智能變電（diàn）站；電氣主回路；電氣主接線

中圖分類號：TM63 文（wén）獻標誌碼：A 文章編號：2095一2945（2017）28一01 Il一02

智能(刖（yuè）蟊)高壓設備是采（cǎi）用了“智能組件（jiàn）+高壓設備"的模式，其中包含（hán）了測量單元、控（kòng）製單元、檢測單元（yuán）、計量單元、通信單元和保護單元（yuán）等。

電氣主回路在智能變電站中占有重要地位（wèi），在通（tōng）俗意義上，它指的是直接供電的（de）回路，在變電站中屬於“主（zhǔ）力部隊"；在狹義上，電（diàn）氣主回路就是一（yī）一一次回路。

1電氣主接線（xiàn）的選擇

在（zài）選擇電氣主接線時，要參（cān）考（kǎo）110kV智能（néng）變電站的（de）建設規模，在建設規模中，包含了主變壓器的本期容量和遠景流量，采用的主變（biàn）壓器規格及電壓等級，進線的（de）型號及出（chū）線的（de）選擇等（děng）。

而電氣主接線的主體包含（hán）了進線回路與出線回路，對其進行分類，可（kě）以分（fèn）為有匯流母線與無匯流母線兩種，依照現有接線形式，可以將有匯流母線分為單母線接線、雙母線接線（xiàn）兩種（zhǒng），其中單母線接線可（kě）以分為簡單單母線、單母（mǔ）線分段（duàn）和（hé）單母線帶旁路三（sān）種；雙母線接線（xiàn）可分為簡單雙母線（xiàn）、雙母線分段（duàn）、雙母線帶旁路（lù）和3／2斷路器接線四種類型。無匯流母線又（yòu）可分為（wéi）單元接線、橋形接線、多角形接線（xiàn）三類。根據建設規模，可以完成電氣（qì）主接線（xiàn）的選擇（zé）工作。

如在我國某智（zhì）能變電站的設計中，其（qí）主（zhǔ）變壓器的容（róng）量設計為本期2×50MVA，遠期為3巧OMVA，且采用了電壓等級為三相雙繞組（zǔ）自（zì）冷有載調壓電（diàn）力（lì）變壓器，在110kV的進線選擇上就做出了進線2回，內橋式接線，最終電纜進線（xiàn）2回（huí），擴大內橋式接線，在10kV出線的選擇上（shàng），該變電站電（diàn）纜出線為24回（huí）[1]，在接線形式上（shàng），就選（xuǎn）擇了單（dān）母線分段接線式（shì），而出現電纜是36回，在接線形式上可選擇單（dān）母多分段接線。

2電氣總平麵的設計

對電氣總平麵進行設計需要根據所選地址環境條件，包含了地質（zhì）、氣象和水文（wén）等。現以我國某110kV智能（néng）變電站為例，現已知該（gāi）變電站的主（zhǔ）體（tǐ）為半埋式三層建築，地上主體（tǐ）為兩層，部分為一層，地下一層。其中地上一層主要為110kV GIS( Gas Insulated Switchgear，氣體（tǐ）絕緣組合電器設備）室、主變壓器室（shì）、接地變室和10kV配電裝置室及保安室（shì）；地上二層布置了電容器室、二次（cì）設備（bèi）室（shì）及安全工器（qì）具室，地（dì）下一層為電纜層。此樓寬為18m，長為54．6m，地下（xià）層高3m，地上一層