免責聲明（míng）：本文援引（yǐn）自網絡或其他媒體，與揚（yáng）鍛官網無關。其原創性以及（jí）文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任（rèn）何保證或承諾（nuò），請讀者僅作參考，並請自行核（hé）實相關內容。

轉發自：探索科學2019年4月 機（jī）械與（yǔ）應用

作者：趙 容

成（chéng）都普什汽車模具有限公司宜賓分公司 四川 宜賓 644007

三是由於深拉（lā）延衝壓件拉延深度比較大深（shēn）拉延衝壓件存在較大的延深度。

深拉（lā）延衝壓件在開始衝壓成型時,不需要用到（dào）拉延筋或使用拉延筋次數不高,通過這種工藝（yì）方式隻要是為了保（bǎo）證其拉延成型時（shí）的胚料量符合工藝標準。

因此,在深拉（lā）延壓件生（shēng）產過程中,通過控製壓邊摩（mó）擦力來提高胚料的流動性。

這樣生（shēng）產流程（chéng）會造導致深拉延衝壓件存（cún）在起皺、開裂等一係（xì）列質量問題,難以保證壓件的質量標準。

四是由於頂杆存在壓力過小的問（wèn）題,衝壓件受力不平衡,造成深拉（lā）延衝壓件不能整體成型,從而出現起皺、開裂等一（yī）係列問題。

二、消除深拉延衝壓件起皺、開裂質量問題的（de）方法

總體而言,消除深拉延衝壓件起皺、開裂質量問題的方法原（yuán）則就（jiù）是處理好板料的流動性（xìng）問題（tí）,隻有保證其流動速度符合質量（liàng）要求,才能有效（xiào）防止起（qǐ）皺、開裂問題的發現。

因為（wéi）開裂問題的出現都是（shì）由於（yú）在拉伸過程中板料流速過慢所造成的。

而起皺問題則是由於拉伸過程中流速過（guò）快造成的。

所以（yǐ）,隻要控製好（hǎo）其流速就能消除深拉（lā）延衝壓（yā）件起皺、開裂質量問題（tí）。

其具體的措施可以從以下（xià）幾方麵進行（háng）操（cāo）作:

(一)控製好壓料麵（miàn）的間（jiān）隙。

從實際的生產經驗來看,要（yào）處理好壓料力（lì）是非常困難的。

因此,生產人員可（kě）以通過選擇調整拉（lā）伸間隙（xì）的措施（shī）來消除壓料力。

使（shǐ）用這種方法是基於材料（liào）厚度變化會造成材料形（xíng）變和受力變化的思路。

一般情況下,有2種（zhǒng）方法可以處理壓料麵的間隙。

第一種方法利用（yòng）壓料麵（miàn）間隙的時裏鬆外緊。效果圖如圖A。

這種方法主要是針（zhēn）對壓縮變形區,在生產（chǎn）過程中,材料會保持在切向受壓、徑向受拉的變化狀態。在圓周方麵上的毛坯會受力（lì）,從而造成壓縮形變。

並（bìng）且隨著材（cái）料的不斷流動,料厚會相應（yīng）不（bú）斷增大,這種趨勢會不斷減小（xiǎo）壓（yā）料麵（miàn）間隙

同時（shí）加大進料阻力, 在拉應力的拉伸下,材料會比較容（róng）易破裂,所以在調整模具（jù）壓料（liào）間隙過程中（zhōng）,技術人員可以（yǐ）選擇裏鬆外緊的辦法,通（tōng）過消除材料厚度增加的方（fāng）式

來提高材料的（de）質量。

第二種（zhǒng）方法是利用壓料麵間隙的裏緊（jǐn）外鬆。

其效果（guǒ）圖如圖B。

針對材料的延長變形區以及凹模口處的直線彎曲變形區（qū）的特點,可以有效實現壓（yā）料麵的裏緊外鬆。

根據該（gāi）區域板料厚度的特點,其厚度可以處於變薄或不變的狀態,這樣的狀態下,壓（yā）較間隙會保持不變（biàn）或變大趨勢,相對而（ér）言, 這種趨（qū）勢會減少（shǎo）壓料力。

一旦板料（liào）流經緊區時,壓料麵會減小對板料的擠壓力,從而保證深拉延（yán）衝壓件人順利流轉。從而在達到保證衝壓件（jiàn）,防止其發生起皺的問題（tí）。

由此（cǐ）可見,通過調整壓力麵間隙的方法,實現壓料麵間隙（xì）的裏緊外鬆,可以有效保證深拉延衝壓件的質量^[2]。

(二)通過控製壓邊力的力度來保證衝壓件質量。

操作人（rén）員隻有不斷累積操作實踐經驗,才能保證（zhèng）有效控（kòng）製壓（yā）邊力的力度大小。

一般（bān）情（qíng）況下（xià）, 衝壓件在生產過程（chéng）中,製件的起皺問題會在其四周均勻發生

因（yīn）此,生（shēng）產人員應特（tè）別注意壓料力度問題,如果一旦（dàn）發現壓料力度不（bú）足,應采用逐漸加大壓料力的方式來實現防止起皺的出現。

同理,在生產過程中,當一旦發現壓料力過大,就要立即調整壓料力的力度,通過減小其力（lì）度,防止板料出現開裂,以此來保證衝壓件的質量符合使用要求（qiú）。

一言以蔽之,在生產過程中（zhōng）,生產人員（yuán）一定（dìng）要結合衝壓件（jiàn）的自身特點來調（diào）節壓邊力的（de）力度,同類型衝壓件的不同部（bù）分,又或者不（bú）同的衝（chōng）壓件

其所需的壓邊力（lì）力度（dù）也有不同（tóng）,特別（bié）針對汽車的特點,由於汽車的拉伸件複雜多變,並且各零部件的結構（gòu）也不對稱（chēng）

各處變形（xíng）也存在差異,如果生產時選擇同樣的壓邊力,那麽會導致材料四周都會受到同樣的阻力,這種情況會造成形變小的區域發生一定程度的褶皺

而形變大的區域則發生開裂的可能性更大。

因此,生產人員可以使用雙動拉伸（shēn）壓力機（jī）,生產人員在了解壓（yā）力機的結構以及工（gōng）作原理的基礎上,再針對衝壓件各區域的形變情況,對衝壓件的壓力邊進行調（diào）節, 以此防（fáng）止（zhǐ）深拉延衝壓件出現起皺、開裂（liè）的現象^[3]。

(三)對凹模圓角半徑進行調整。一（yī）旦凹模（mó）圓角半徑過大,會造成坯料懸空部分增大,降低壓料起皺控製能力。

因此,設計人員在開展設計模具時可以通過相應地減小（xiǎo）凹（āo）模圓角半徑,以此達到防止深拉延衝壓件起皺。

但同時也要特別注意,如果（guǒ）凹模圓角半徑過小的話（huà）,會容易造成衝壓件的開裂。

三、結（jié）語

要保（bǎo）證汽車的行車安全和舒適（shì）度,必須要不斷地（dì）提高汽車零（líng）部件的質量。

隻有保證汽車零部件的質量符合國家、行業生產標準,才能保證汽車行業的（de）穩定、可持續發展。

而深拉延衝壓件是汽車零部件（jiàn）的重要組成部分,如果深拉延衝壓件存在起皺、開裂問（wèn）題,不單會（huì）影響到企業的（de）產品的質量和效（xiào）率,還會造成企業生產成（chéng）本增大,影響（xiǎng）企業（yè）的經濟效益。

因此,必須要采取切實可行的方法來控製深拉延衝壓件起皺、開裂問題。

生產企業（yè）可以根據衝壓件的生產（chǎn）實（shí）際情況（kuàng）,通過調整壓料麵（miàn）間隙、控製（zhì）壓力邊的力度、處理好凹模圓角半徑等（děng）方麵來防止衝壓件（jiàn）起皺、開裂。

參 考 文 獻

盧毛韓研大方麗國究學圓[清臣,D2.0..剪]大（dà）鋼0.湖7應型板.3南力1薄深（shēn）-起大板拉3皺學（xué）3局延.機,部成2理0形（xíng）特1及2數征.主26值成要-模形規27擬過律.的與程（chéng）研應中究變的（de）[測（cè）凸D]試包.哈研開爾究（jiū）裂濱及與工應翹業大用曲學[回D,彈]20.昆控13.製明（míng）15-技理1術工7.