寧波衝（chōng）床廠家（jiā）發現，在當前的（de）汽車行業，半（bàn）導體芯片短缺問題已經愈（yù）發嚴重。

3月（yuè）26日，蔚來（lái）汽車發布公告稱，因半導（dǎo）體芯片短缺，公司決定從2021年3月29日起將合肥江（jiāng）淮汽車工廠的生產暫停5天（tiān）。蔚來汽車表示，半導體芯（xīn）片供應問題（tí）將影響公司3月份的產量，預計2021年一季度交付將降至1.95萬輛新車，在此（cǐ）之（zhī）前蔚來預計一季度（dù）交付在2.0萬輛（liàng）-2.05萬輛（liàng）之間。

 

李斌在今年3月蔚來（lái）汽車的年報電話會議上曾表示，芯片供應確實隻會對二季度（dù）有（yǒu）一（yī）些影響，目前基（jī）本上能滿足正常生產需求，但風險確實很高（gāo）。

該消息一出，蔚來汽車股價受挫，盤中一（yī）度跌超10%。據寧波衝床廠家了解，截止當日美股收盤，蔚來汽車股價報跌4.77%，為36.13美元/股，是三大（dà）造車公司中跌幅最（zuì）大的一（yī）家。針對停產消息，蔚來汽車回應稱，此次停產5個工作（zuò）日後，工廠能恢複正常的生產節奏，也將持續關注合作夥伴的供貨情況。

 

雖然蔚來汽車發布（bù）停產公告，但是合肥國產的生產並未有明顯停滯。寧波衝床廠家據新京報援引（yǐn）知情人士報道，工廠內並未聽說要停產的消息，當天生產線還在生產中，並且（qiě）27日（rì）、28日還要加班生產。“草莓视频污在线观看接到的通知是，下周會連同清明小（xiǎo）長假進行（háng）生產線的設（shè）備改造。”

據了解，合肥（féi）工廠最高日產在400台（tái）左右，下線率並沒有因為芯片短缺而出現明顯減（jiǎn）少。

 

進（jìn）入2021年之後，多家車企因為芯片短（duǎn）缺而宣布停產（chǎn）或減產，其中不乏有福特、通用、大眾、福特、本田、菲亞特克萊斯勒、沃（wò）爾沃等多個汽車（chē）巨頭，而蔚來汽車則是首家（jiā）宣布因半導體芯（xīn）片短缺而停產的（de）造車品（pǐn）牌。

疫情爆發以（yǐ）後，半（bàn）導體芯片供應問題便受到關注，隻不過在（zài）進入2021年後才愈演愈烈，再加上日本地震、瑞（ruì）薩電子工廠著火（huǒ）、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危機進（jìn）一步加劇，並對其（qí）他（tā）汽車零部件供應商供（gòng）貨造成影響。

有寧波（bō）衝床廠家（jiā）等（děng）業內分析（xī），受2021年全球（qiú）範圍內的汽車芯片短缺，預計將造成200萬至450萬輛汽（qì）車產量的減（jiǎn）少，致使將導致今年（nián）全球汽車行業的營收（shōu）減少606億（yì）美元（約（yuē）為（wéi）3959億元人民幣）。值得注（zhù）意的是，業內對當前汽（qì）車芯片缺貨（huò）情況十分擔憂，預計缺貨狀態將持續今年（nián）一年時間。

 

眾所周知，芯片不僅（jǐn）影響到傳（chuán）統（tǒng）車企，對（duì）造車新勢力的影響也很大，畢竟電動車（chē）普遍通過電驅動，整車基本依（yī）靠智能係統的行車電（diàn）腦進行（háng），因此更需要芯片的運行。此前，電動車（chē）企的特斯拉也已經給出警告，特斯拉CEO馬斯克年初（chū）就曾表示，芯片短缺可能對公司生產造成短期影響，將著力解決（jué）芯片短缺的問題來度過難關（guān）。

盡管停產5個工作日，但對於蔚來的影（yǐng）響也是（shì）不小，若按2020年蔚來汽車43728輛的交付量來（lái）計（jì）算，本次停產5天將至（zhì）少減產600輛汽車，這意（yì）味著對於下訂蔚來的消（xiāo）費者也將受此延長提車時間。

目（mù）前在（zài）新勢力車企裏，僅蔚來受到芯片短缺的（de）影響，暫未其它新（xīn）勢力（lì）對外宣布。而關於芯片短缺的問題，小鵬（péng）汽車此前也表示，芯片供應仍能維持兩到三個月。長期的話，也在密切關（guān）注芯（xīn）片的供應，以隨時了（le）解（jiě）芯片供應對草莓视频污在线观看供應鏈的整（zhěng）體影響。但是在短期內，芯片短缺不會造成影響。

 

當（dāng）然，在半導體芯片短缺成為常態下，車企出現（xiàn）臨時減產（chǎn）和停產是很正常的事（shì）情，雖然影（yǐng）響到終端市場的提車時間和交（jiāo）付，但是其影響（xiǎng）也不應該被誇大，蔚來汽車也表示“5個工作日後工（gōng）廠能恢複正常的生產（chǎn）節奏。”

目前（qián）國內90%以上半導體芯片依靠進口，在國外遭遇不可抗（kàng）拒的因素影響到正常供應時（shí），對於國（guó）內的汽車製造也將受到影響（xiǎng），由此（cǐ）近幾個月（yuè）國內對芯片短缺問題的關注度也越來越高。

3月24日，工信部組織召開汽（qì）車芯片供應問題研（yán）討會（huì），工信部副部長辛國斌（bīn）指出，近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題，要著眼當前供應問題，加強各方（fāng）協（xié）同聯動，實現信息（xī）互通共享，充分挖掘存量（liàng）芯片和現有產能資源潛力，優化車型排產（chǎn）計劃，努（nǔ）力保障產業（yè）平穩健康運行。同時要加緊（jǐn）長遠戰略布局，統籌傳統車用芯片以及電動化、網聯化、智能化發（fā）展需求，推（tuī）動產業鏈供應鏈安全穩定發展。

有寧波衝床廠家等業內人士表示，汽車芯片的短缺問題或（huò）將倒逼我國汽（qì）車供應鏈升級，尤其是芯片等關鍵零部件方麵（miàn）。在（zài）國家的支持引導之下，通過自主創新能力的提升，實現（xiàn）汽（qì）車芯片的國產化替代，不再受製於人，進一步實現汽車全產業鏈的完善和提升。

（來源：汽車行（háng）業關注）

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