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作者：方斌 吳寶強（qiáng） 中車長春（chūn）軌道客車股（gǔ）份有限公司

隻有（yǒu）將凸（tū）模與凹（āo）模放置（zhì）在（zài）同（tóng）一水平線內，才能保證（zhèng）模具的形狀（zhuàng）的精（jīng）確和精（jīng）準，才能使其不會產（chǎn）生破壞，也不會浪費衝壓材料，使模具更精致；

其二為彈（dàn）性緩（huǎn）衝，在衝裁結時（shí）負荷變為零，在壓力機使用過（guò）程中，它的機械部件會插入凹模內，如果壓力過大或操作人員使用了較大（dà）的壓力

則會（huì）對模具產（chǎn）生破壞，從而造成其（qí）浪費的情況，所以在使用壓（yā）力機的過程中，要先使用小作用力的（de）緩衝力，降低對（duì）模具的損壞，再逐漸增強作用力，使模具的（de）形（xíng）狀和樣式逐漸成成型

因此，要提（tí）升衝壓件的質量，就（jiù）必須學（xué）會熟練使用壓力機，對壓力機的壓力值有一定的經驗，壓力值過大或（huò）過小都會（huì）對模具造成（chéng）損害，甚（shèn）至會浪費模具材料，因此要保持高精準度。

如圖 1 所示，在壓力（lì）機（jī）工作過（guò）程（chéng）中，傾斜使（shǐ）剪斷麵不一致，產生毛刺，明顯地縮短了模具壽命。

特別是高速自動（dòng）衝床，在該過程中，其衝擊力是反複的，不但（dàn）對模具產生一定的壓力，對於機械設備來說也有反作用力，所以模具材料會發生變形，會影（yǐng）響模（mó）具的質（zhì）量，因此要根據具體情況（kuàng）選擇合適（shì）的壓力（lì）機，小型壓力機應采用 A 特級。

圖 1 對於（yú）板厚 0.5mm 以下的板料進行手工送料衝（chōng）裁及一般的整形或精密衝（chōng）裁等，模具間隙在（zài）很小的情況下，如不使用 A1 級精（jīng）度的壓（yā）力機很難長期保證製件精度。

在實際加工過程（chéng）中要根據生產情況（kuàng）選用合適的作（zuò）用力（lì）來（lái）進（jìn）行（háng）造作，特別（bié）是其精密度，精（jīng）密到幾毫米，所（suǒ）以這對技術（shù）人（rén）員要求極高

在衝裁 0.8~1.2mm 的板料時，如模具間（jiān）隙大，垂直度好，就能稍（shāo）減少壓力機剛性對製件的影響

使用 B1 級的壓力機也不會出現什麽問題。

料厚在 1.6~2.4mm 或更厚時，生產批量不大可使用 B2 級壓力機，由於模具偏斜造成的製件精度或外觀（guān）影響不大。

但在加工 3mm 以上的中厚料時，衝裁壓力集中載荷（hé）作用在滑塊上。

( 二 ) 對（duì）彎曲成形件的影響

在彎曲成形過程中（zhōng），壓力機所使用的作用力（lì）也要被控製在（zài）一定範圍內，以防作（zuò）用力過大造成模具變形，所以在壓力機運行過程中（zhōng），提前采取了一些（xiē）措施

如把上（shàng）下模鐓死，提（tí）前將二者防止在統一位置（zhì）上，並將其（qí）固定住，但是夾（jiá）在凸模和（hé）凹模（mó）之間的板（bǎn）料厚度會發生一定的變化，所以在進行彎曲矯正的時候（hòu）需要及時調整壓力機的作用力（lì），以免破壞模具（jù）。

( 三（sān） ) 對（duì）拉深件的影響（xiǎng）

在拉（lā）深、多次拉深、變薄拉深加工（gōng）中，當板料進入凹模（mó）圓角後，板料隻能沿著凸模壓入（rù）凹模，凸（tū）模很少成壓（yā）死狀態，而且其加工壓力比下死點的公稱壓（yā）力小的多

因拉深力（lì）是在（zài）滑塊行程中間到下（xià）死點這一段時間連續作（zuò）用，所以壓力機剛性對製件的影響（xiǎng）很小。如果凸模同樣通過導向進入（rù）凹模

壓力機垂直度較好時，對製件精度影響也不大，所以一般使用 B2 級壓力機就能滿足要求。

但是在實際加工過程中，往往會受各種因素影響而發生變形，會造成模具材料的浪費，小型壓力機在使用過程中需要及時調整

但是需要操作人員（yuán）具有熟練的技術，而（ér）大型壓力機則需要停工進行維修，以降低對模具材料的破壞。

三、總（zǒng）結

壓力機的剛性對（duì）製（zhì）件質量的影響較大，但剛性低，可采用（yòng）加工壓力比（bǐ）公稱壓力低的辦法來彌補。

而壓力機精度不高，對模具壽命有直（zhí）接（jiē）的影響，剛（gāng）性（xìng）好的壓力機，加工精度高，衝件加工時模具壽命長。因此加工高精度（dù）零件的壓（yā）力機，應具有很高的剛性。參考文獻：

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