隨著衝壓行業工人工資（zī）水平的不斷提高，降低衝（chōng）壓（yā）的人工製造成本已經成為五金製造廠商的當務之急。而其中一項又以連續模的使用最為常（cháng）見，使用連續模可以很好的建立低成本高效率的自動化衝壓生產線（xiàn）。而由於連續模要求精密、部件（jiàn）複雜。在設計時需要注意的問題相（xiàng）對（duì）於一般衝壓模具而言更為考究，這主（zhǔ）要（yào）表現（xiàn）在以下幾個方麵：

(1)衝孔較多時，小凸模（mó）的長度不宜過大

對於（yú）多凸模衝壓模具（jù），可根據凸模尺寸大小做成不同高（gāo）度的凸模，形成階梯式，它可避免各凸模衝壓力的最大值同時（shí）產生，可有（yǒu）效降低模具的衝壓力,減少衝（chōng）床的負荷（hé）。但要（yào）注意（yì），對於階梯凸模，為了保（bǎo）證凸模有足夠（gòu）的剛度，尺寸小的凸模應製造得短一（yī）些，大的做長一些，兩者相（xiàng）差一個高（gāo）度為板料厚度）。這樣衝（chōng）壓時（shí）先衝大孔後衝小孔。否（fǒu）則（zé），就會形（xíng）成衝大孔時材料擠壓小（xiǎo）凸模，小凸模因剛性不足而震斷。

(2)連續模盡量加擋料、側刃等步距定位裝置

用連續模衝（chōng）壓工件，必須解決條料（liào）的準確定位問題，保（bǎo）證連（lián）續模的步（bù）距一致，才有可能衝（chōng）出合格的製（zhì）件。連續模中，常用的定位裝（zhuāng）置有固定擋料銷、導正銷、導板、側刃等幾種形式。衝壓時，先用固定擋料銷初步定位，落料時用裝（zhuāng）於模內的導正銷保證條料的正確定位。側刃是用以控製每步條料送進的距離。側刃長度應等於步距長加0.05-0.5mm，具（jù）體視材料厚度決定。

(3)連續模的導正銷(引導針（zhēn）)不宜過長

為了控製送料（liào）步距，連續模（mó）必須有較好的定位裝置。常用的定位裝置有導正銷、初始擋（dǎng）料銷、側刃、導（dǎo）銷等，其中導正銷是連續模中應用較（jiào）廣的一種精密定位（wèi）方法，它與誤（wù）送檢測傳感器使用還可（kě）以（yǐ）報警停（tíng）機（jī），起保（bǎo）護模具的作用，因此，在連續衝壓模（mó）中經常使用。在高精度的連續衝壓（yā）模中，常用衝預（yù）衝孔，然後在各工步采用導（dǎo）正銷對卷料導正的方法。

這時，所用導（dǎo）正銷（xiāo）的直徑通常是∮1.2~6mm。必須注意導正（zhèng）銷的長（zhǎng）度不能過大，進入導正孔的長度也不（bú）能過大，否（fǒu）則會引起模具送料不暢，帶料等情況。為此，連續衝壓模的導正銷直身長度應為：導正銷固定模板（bǎn）的厚度+1個（gè）材料的厚。

(4)在連續模等自（zì）動（dòng）衝模中不宜（yí）用優力膠、聚氨酯橡膠做脫料元（yuán）件

對於連續模這種高（gāo）效率的生產模具，其壽命往往在50-500萬衝次以上，衝速在40次/min以上。如果采用優力膠（jiāo）和聚氨酯這種彈性元件卸料，一方麵卸料力可能不足，卸料不可靠，另一方麵，它們的壽命也有限（xiàn），為了保證連續模可靠（kào）地正常工作，減少維（wéi）修，一般應采用壽（shòu）命（mìng）強的（de）彈簧做卸料元件。

(5)連續衝壓模中複雜（zá）或細長的形狀不宜一次衝出

連續模（mó）中複雜和細長（zhǎng）的形狀不宜一次衝出，在工藝允許的情況下應拆分為若幹個衝頭，並步進行衝（chōng）壓，這樣可以使模具型孔更易加工和延長使用壽命，並方便修模，提高生產效（xiào）率。

(6)設計預留空步，便於調試和改模

在設計連續拉深件或成形（xíng）尺寸（cùn）不穩定的產（chǎn）品時不能忽視（shì）空工位的設計。對於此（cǐ）類（lèi）模具，在設計（jì）排樣圖時，常在首次拉深和（hé）成形以後（hòu）留一二（èr）個空工位，留出一些餘地（dì），以便試模後還可作適當的（de）變更與調（diào）整。

壓蓋零件，在第一次拉深和第（dì）二次拉（lā）深之間留有空工位。此外，當衝壓凸模或凹模孔口距離太近時，出於保護凸模、凹模鑲塊、小模架、硬質合金鑲件等結（jié）構的需要，也要在排樣（yàng）圖上留（liú）出空位。在整形工步與最後的落料工步之間留出空工位，便於凹模及卸料板安裝（zhuāng），並提高凹模的強度（dù）。

(7)防跳（tiào）屑設計

連續（xù）模是一個產（chǎn）品連續衝壓的過程（chéng），特別是遇到衝孔及切邊較多的情況，衝壓過程中為（wéi）避免產品（pǐn）壓傷，及模具的穩定性，通常需做防跳廢料結構。主要從以下幾（jǐ）點著手：1.衝頭做成異形，可以（yǐ）增加廢料在刀口上（shàng）的附著力；2.衝頭加吹氣孔；3.刀口做V型或燕尾卡（kǎ）料形式;4.合理放衝裁間隙，減少跳料;5.模內吸廢料裝置。

(8)連續模的載體不能變形

連續模中的各工序的工件是（shì）靠帶料的搭邊餘料進行傳遞（dì）的，製件一般在最（zuì）後的落料工序完成（chéng）與帶料分離。這個搭邊稱（chēng）為連續模的（de）載體。在連續模中（zhōng），常見的載體形式有：邊料載體、中間載（zǎi）體、雙麵載體、單邊載體等形式。邊料載體是（shì）利用（yòng）在工件的邊餘料上衝出導正孔，以此（cǐ）定位進（jìn）行（háng）拉深、彎（wān）曲等成形工序。這種（zhǒng）載體設計簡單、可靠、節省材料，因此應用（yòng）很廣。

中間載體是（shì）沿帶料，在工件（jiàn）四（sì）周切去大部分材料，隻在帶料寬度方向的中部留（liú）少許（xǔ）連接材料，這種載體剛性不佳，連續（xù）衝壓穩定性不夠好。雙麵載體是在帶料的兩側留（liú）少撬材料，載體剛性好不易變形，常用於薄料大進距工件的連續衝（chōng）壓（yā）。單側載體隻在帶料的單側留少許材料，這種（zhǒng）載體剛性較差，隻能（néng）用（yòng）於料（liào）厚較大、進距較小的工件（jiàn）的連續衝（chōng）壓。由於連續模對步距精度（dù）要求較高，所以為保證（zhèng）步距的尺寸精度，提高連續模工作的穩定性，載體不能變形，因此載體的設計是連續模設計的一個重要（yào）方（fāng）麵。

為了（le）保證載體有足夠的強度和剛性，常采（cǎi）用適（shì）當（dāng）加大搭邊尺寸；單（dān）麵載體強度不（bú）足（zú）時，可以設計雙（shuāng）麵載體和中間載體；將載體（tǐ）與工件之（zhī）間衝出（chū）工藝切口，使載體與工件分離，工件（jiàn）的（de）變形不會影響到載體的變形等措施。

(9)快拆及零件防呆

在（zài）連續模設計中，零（líng）件快拆及零件/標準件防呆尤為重要。因（yīn）為要達到快速修模的目的，所以連續模維（wéi）修時很（hěn）少把整套模具（jù）拆下機台,而是在停機的情況下（xià）單（dān）獨拆下（xià）需要維修的部件和模板，所以需要設計快拆結構。而拆下零（líng）件和模板換上新零件的同時，往（wǎng）往容易誤裝零件和弄錯模板方向，導致打壞模具，所以需要重視零件及模板防呆。

來源：網（wǎng）絡

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