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轉發自：專（zhuān）題報道 Features

作者：李君君，結構設計部部（bù）長，主要從事汽車外覆蓋（gài）件冷衝壓模具設計及審核工作，帶領（lǐng）66人的設計團（tuán）隊完成了整車外覆（fù）蓋件（jiàn）的模具結構設計，獲實

文/李君君，天津汽車模具股份有限公（gōng）司

精神激勵方式，首先（xiān）要營造企業文化，企業文化是推動企業發展的源動力。它對企業發展的目標、行為有（yǒu）導向功能，能有（yǒu）效地提高企業（yè）生產效率對企業

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的個體也有強大的凝聚功能。優秀的企業文化可以改善員工的精（jīng）神狀態，熏陶出更多的具有自豪（háo）感和（hé）榮譽感的優秀員工讓員工們（men）能輕鬆愉快而又高效率的工作。

〈3）人力資本的健全。國內模（mó）具企業，普（pǔ）遍存在平均設計水平較低。主要（yào）表現在新手多，熟練度低（dī），知識技能薄弱，模（mó）具設計效率與質量不高。解決這一（yī）問題的一種途徑就是加快模具設計的標準化進程鼓勵創新，更快的提高模具企業的總體設計水平，並使之形成企業（yè）化的（de）設計（jì）知識，以標（biāo）準形式（shì）積累和沉澱下來。對模具設（shè）計工作進行分析，識別模具設計工作改（gǎi）進的機會，形成促進創新、持續提高企業整體模具設計水平的機製是最佳途徑（jìng）。

〈4）行為管理的運（yùn）用。如何激勵員工（gōng）的（de）勞動積極（jí）性去實現既（jì）定目標。模具設計工作時間過長時常加班 勞（láo）動強度較高，造成工程師的疲勞與技（jì）術效率和質量（liàng）的下降。控製模具設計修改頻次．就需要增強溝（gōu）通能力（lì），並且提高模具設計水（shuǐ）平爭取一次性按要求完成設計任務。模具設計師對同一模（mó）具設計任務的反複修改（gǎi），也容易加劇工程師的（de）疲勞，進（jìn）而降低了模具設計的效率影響了模具設計的質量此外，設計速度和準確度兩個因素正起製衡作（zuò）用，在實際工作中，工（gōng）程師過於追求設計（jì）速度高，但是相（xiàng）應的犧牲（shēng）了設（shè）計準確度這個要素工程師的（de）設計準確度下（xià）降，影響了（le）模具設計質量，增加了出（chū）錯率。同樣，需要後序部門來進（jìn）行彌補過錯進而降低了整體的生產效率。

模具工程師設計效率與質量的提高就是意味用（yòng）更短的時間完成同等優質的工作（zuò），或是以同樣的時間完成更多優質的（de）工作。設計速度增加並（bìng）不一定能造成設計效率（lǜ）與質量的增加，必（bì）須合理分配"精益（yì）"與"快速（sù）"的（de）權重比（bǐ），從而滿足客戶的短周期需求。

通過工藝手段控製成（chéng）本（běn）

田開卷落料工藝排樣（yàng）對模具尺寸的影響。

冷衝（chōng）壓是在常溫下（xià）利用衝壓模在壓力（lì）機上對板料施加壓力，使其產生塑性（xìng）變形或分離，從而獲得所（suǒ）需形狀和尺寸零件的一種壓力加工方法，隻有最終留在產品上、構成產品的材料（liào）才真正有用，因此．努（nǔ）力提高衝（chōng）壓生產的材料（liào）利用率就（jiù）成了衝壓工藝持續改進的主要（yào）目的之（zhī）一提高（gāo）衝壓生產的材料利用率，要從工

圖1兩種不同工藝排樣圖

藝方案製定、模具圖（tú）紙會簽（qiān）及試模驗收等源頭抓起。

隨（suí）著自動化（huà）的發展及客戶提出的高材料利用率要求，現在開卷（juàn）落料線的應用越來越多，而開卷落料的工藝排樣直接決定（dìng）了模具（jù）尺寸。兩種不同工藝排（pái）樣圖如圖1所示，兩種工藝排樣落出的輪廓坯料是一致的，但圖la工作區（qū）域長度為（wéi）4400mm,圖1b工作區域長度為3981mm，縮短419mm，同樣模具大小也能縮短 419mm，從（cóng）而大大降低了模具製造成本。

（2）衝壓模具後工序的排布直接影響模具尺寸的大小，以側圍後工序為例，決定模具尺寸（cùn）大小的關鍵因素取決（jué）於（yú）製件最外側的修邊如何排布，如圖2所

修邊線

交刀點修邊線

圖2側圍A柱的工藝排布（bù）一一側修邊

示。側圍A柱的側修（xiū）邊工序（xù）分布直接影響模（mó）具大小 若A柱的側修邊在此工序完（wán）成，因與眾多廢料在一個工序，廢料滑道難布置，側圍A柱的側修邊結構設計如圖3所示（shì），模具長度4640mm。如（rú）果A柱的側修邊在下一工序完成，則能（néng）避開其他廢料，此工序模具長度可變為4280 m，模具長度縮短了360mm，大大（dà）降低了模具製造廠家的成（chéng）本，同時也能夠解決製（zhì）約（yuē）客戶發展的機床大小（xiǎo）問題

專題報道 Features

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圖3側圍A柱的側修邊結構設計

通過結構設計控製成本（1）優化、簡化模具結構。

一般情況下，模具結構越複雜，加工（gōng）難度越大、製造成本越高，相應的價（jià）格也高。如果能在保證使用要（yào）求的前提下，不斷優（yōu）化甚至簡化模具結構，那麽模具的機加成本就可能降低（dī），從而適當降低模具的開發成本。

（2）壓料芯壓力源替（tì）代模（mó）具四角存放氮（dàn）氣缸（gāng）。

大型衝壓模具的（de）四角安裝有氮氣缸（圖4） 以滿（mǎn）足模具存放及（jí）疊放要求，保證彈性元件（jiàn）處於不受（shòu）壓的狀態，該氮（dàn）氣缸價格昂貴。以側圍為例，模具四角需要放（fàng）置4個（gè）5t的氮氣缸，完成側圍製件，需要至少4一（yī）5工序，共需要（yào）1 6一20個5t的氮氣缸，而（ér）壓料（liào）芯的壓力源也為氮氣缸，其力源遠遠大於（yú）四角存放氮（dàn）氣缸所產生（shēng）的20t力（lì）源，所以壓料芯上均（jun1）勻布置的氮氣缸，可替代四角存（cún）放氮氣缸（gāng），就可以節省大筆（bǐ）的采購費用，同時也能節約客戶（hù）的庫存備件。

圖4衝壓模具的四（sì）角存放氮氣（qì）缸結束語

在汽車行業高速發展的時代，企業要想在市場競爭日益激烈的環境下（xià）生存，同時能夠滿足客戶的（de）需求生產製造出（chū）高質量的模具，隻有（yǒu）依靠技術的不斷創新，管理的突破，才能在瞬息萬變的市場（chǎng）中站（zhàn）穩腳跟。FM

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