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作者：王紅夏冰

（沈（shěn）陽來金汽車零部件有限公司，遼寧沈陽110027）

現代的汽（qì）車生產大量應用了衝支（zhī）術和衝壓件，而衝壓生產（chǎn）過程中，衝壓件起皺一直以來都是工程師們關（guān）注的重點和難點。

衝壓件皺現象之後非（fēi）常容易引起衝壓件的報廢或者導致焊接（jiē）工作出現嚴重問題。衝壓件的（de）起皺是在衝壓工藝（yì）中被嚴重控製的重要一環，每一（yī）產工藝都明確指出要避免出現衝壓件的起。

本文底（dǐ）於汽車成長過程中的衝壓件起皺問題的影響因素（sù）作簡單分析，並從（cóng）某一角度簡（jiǎn）單（dān）闡述能（néng）夠有效控製衝壓件起皺（zhòu）的解決（jué）辦法。

[關鍵詞]衝壓件；影響因素；解決辦法

從現代的汽車生產工藝（yì）來看，超過半（bàn）數的汽車車身零件來自於薄板經（jīng）過（guò）衝壓而生產出來的生蓋件

從統計數（shù）據來看，在整個（gè）汽車（chē）生產環節中，模具的開發和製造（zào）占減本的五分之一左右，而隨著人們對審美的不斷追求（qiú），對於汽車（chē）外觀的要求越來越高

這種大環境下對於模具（jù）的生產質量和衝壓件的品質（zhì）提出了很高的隹。

而汽車的大型覆蓋件具有尺（chǐ）寸大、形狀多變、輕薄等（děng）的（de）特點，這些特點決定了大型覆蓋件的質量和品質（zhì）直接受到衝壓工藝（yì）的影響

這種影（yǐng）響因（yīn）素包括衝（chōng）壓過程（chéng）中的原材料成形性能波動、衝壓模具的設計、衝壓設備的精（jīng）度、設備的使用維護狀態等等。

在衝壓過程中，無論是模具的設計缺陷還是加工的過程問（wèn）題都會引起衝壓件的破裂、起皺等問題。如何避免（miǎn）這些問題是所有工程師都必須了解的技術關鍵。

1拉深工藝關鍵（jiàn）影響因（yīn）素

衝（chōng）壓工藝的首要環節就是拉深工藝（yì），拉深工藝的好壞由（yóu）零件衝壓方向、衝壓位置、壓科麵形態、拉深筋等等（děng）因素共同確定。

拉深工（gōng）藝的關鍵是各個變量的綜合協調，而優秀（xiù）的扌立深工藝（yì）並不隻是滿足拉深，而是在滿足拉深的基礎上能夠同時給後續的衝模和製（zhì）造提供（gòng）一定的條件，並同時為切邊翻邊作下良好鋪（pù）墊。

1、衝壓方向

確定衝壓方（fāng）向的考慮因素有（yǒu）三，一是確保凸模能夠進入凹（āo）模，是凸模開始拉延時與（yǔ）拉延手鈈的接觸狀態，第三（sān）是壓料麵各（gè）部位的（de）進料阻力是否均勻（yún）可靠。 

壓料麵形狀（zhuàng）

壓料麵（miàn）屬（shǔ）於拉深工藝的補（bǔ）充部分，屬於衡量拉深件質量水平的重要指標。在設計壓科麵時，有兩（liǎng）點需要尤其注意

第一，拉延深度要合理控製。

壓料（liào）麵在零件（jiàn）凸緣麵的時候（hòu），應該給壓科麵（miàn）一定的彎曲。

另外壓料（liào）麵的部分需要加工成帶有一定角度（dù）的傾斜角，這是為了有效控製拉延深度，使毛坯能夠和壓科麵最大程度契。

這裏要注意，傾斜角（jiǎo）的角度問題，角度（dù）過小的話會產生皺紋，但是過大（dà）卻增加了拉延深度。

第（dì）二，不要忽視凸模對拉延毛坯的拉延效果。

壓（yā）料麵的展開長度如果比（bǐ）凸模（mó）的（de）便（biàn）麵展開長度小（xiǎo）的化，凸模就會對拉延毛（máo）坯產生一定的拉（lā）延作用，但是這並（bìng）不是說就能完（wán）全避免皺紋（wén）

實（shí）際上凸模在產生拉延作用（yòng）的時候（hòu），每（měi）一個時刻的壓料麵展（zhǎn）開長度和凸模表麵展開長（zhǎng）度的長短對（duì）比都會產生效（xiào）果，如果前者比後者短就會（huì）產生拉深作用，相反則會產（chǎn）生皺褶。

拉深（shēn）工藝中如（rú）果產生的皺褶數量很少的話可能會被拉延作用消除（chú），所以在實際的設（shè）計和乍時，很難對形成的皺紋產生比較精確的判斷。

2拉伸件（jiàn）起皺原因

1）拉伸件在拉伸（shēn）過程中可能受到多方麵的影響從（cóng）而（ér）產生起皺現象，綜（zōng）合來講主要受這幾個因素影響

2） 拉伸過程中衝（chōng）壓件的凹模度超出（chū）範圍，致使凸模在拉伸過程中不飼卡住料，板料流動受不到約束，引起起皺。

引衝壓件壓料（liào）筋設計問題，壓料（liào）筋大小不匹配或者位置存在偏差（chà），板料流動不受約束，引起起皺現像。

4） 頂杆壓力不足，衝爍件的（de）衝壓不徹底，導致起皺

5） 模具十偏差（chà），同樣會造成冫中壓（yā）件拉伸過程中的壓科無法壓