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長城汽車（chē）股份有限公司技術中心，河北（běi）省汽車（chē）工程技術研究中心（河北（běi）保定（dìng） 071000）

4製件結構

起皺產生機理（lǐ）：製件結構存在積料區，成形過程中（zhōng）板料向積料區流動，積料區不能釋放應力，造成板（bǎn）料起（qǐ）皺疊料，通常有兩種解決形式（shì）：形式1：工藝缺口。

案例：某車型前防撞（zhuàng）梁立柱本（běn）體（tǐ）翻邊處疊料，疊料（liào）處為收縮翻邊，弧度兩側板料均向中（zhōng）間移動，產生多料區，如圖10所示（shì）。

編輯

此類問題一（yī）般的解決方法為在疊料處開工藝缺口（kǒu），切掉多餘的料，消除（chú）疊料問題，如圖11所（suǒ）示。

疊（dié）料圖10 製件翻邊處疊料

疊料（liào）消除圖11 開工藝缺口疊料問題消（xiāo）除形式2：吸料筋（jīn）。

此種形式用在製件要求不宜增開（kāi）工藝缺口的多料區。

案例：某車型B柱（zhù）加強板（bǎn）在SE分析時，拉伸起（qǐ）皺，如圖12所示。

編輯

起皺部位在成形過程中（zhōng）產生的餘料沒有空間釋放，導致（zhì）板料聚集，產生褶皺（zhòu）。

此（cǐ）類型問題常用的整改方法是在多料區增加吸料筋，將多餘的材料做成美觀的筋，消（xiāo）除（chú）了皺的問題。如（rú）圖13所示製（zhì）件整改前後示意圖。

編輯（jí）

工藝排布

起皺（zhòu）產生（shēng）機理：製件成形工藝排布影響板料的流向趨勢，排布不（bú）合理，板料流動不（bú）順暢，就（jiù）會造成起皺的（de）風險。

案例：某車型後圍側（cè）圍連（lián）接板左（zuǒ）右件對稱，設計工藝為左右製件對稱拉伸，如圖14所示，此工藝排（pái）布經過（guò） SE 成形分析，在（zài）製件的拐角處出現褶皺區，如圖15所示。

編輯

分析原因為（wéi）製件的走（zǒu）料趨勢為從四周向中間聚積，造成製件拐角部位積料嚴重（chóng），引起起皺疊料。

需要對工藝（yì）結構進（jìn）行更（gèng）改，使走料方向變更，製件拐角部位板料向外擴散，如圖16所示。對更改（gǎi）後（hòu）的工藝排布進行 SE 拉伸分析，起皺問（wèn）題消除，見圖17所示。

編輯

結束語（yǔ）

衝壓件（jiàn）起皺疊料現象（xiàng）在衝壓品（pǐn）質缺陷中占（zhàn）有很大（dà）比重，解決起皺的方法很多（duō），工藝人員在遇到（dào）起皺（zhòu）問（wèn）題，要通過起皺發生（shēng）的位置、板料流動情況等排查造成起皺問題的（de）最根本原因，選擇最佳的方案解決問題。

本文（wén）隻對常見的一些起皺現象進行分析及對策，為工（gōng）藝人員在提升衝壓件品質過程中提供參考。

參 考 文 獻

[1] 楊玉英（yīng）. 實用衝壓工藝及模具設計手冊[M]. 北京：機械工業（yè）出版社，2014.第一作者簡介：劉誌軍，男，1985年（nián）生，助理工程師，從事（shì）衝壓件開發、管理工作。