任利偉

淵焦作市技師學院袁河（hé）南焦作 454003

②刀口（kǒu）崩（bēng）刃。刀（dāo）口崩刃是模具在使用過程中最常出（chū）現的問題之一。

刀口的崩刃如果很小，通（tōng）常要將崩刃處用砂輪機磨大些，用（yòng）相應的焊條進行焊接，以保證焊（hàn）接（jiē）牢固，不易再（zài）次崩刃。

③拉毛。刀（dāo）口崩刃拉毛主要發生在拉延、成（chéng）型和翻邊等工序。要對照製件查找模（mó）具相應的拉毛位置，用油石將其推順，注意圓角大（dà）小要統一，然（rán）後再（zài）用細砂紙進行拋光。

④修邊和（hé）衝（chōng）孔帶料。

由（yóu）於修邊或衝孔時模具的壓料或卸料裝置出現異常導（dǎo）致修邊和衝孔帶料。

此時（shí），也要對照製件的部（bù）位找出模具的相應部位，如果（guǒ）模具壓卸料板存在異常，就對壓料板進行補焊，如果模具壓卸料板沒有問題（tí），可以檢查模具的刀塊是（shì）否有拉毛現象（xiàng）。

⑤廢（fèi）料切不斷（duàn）。

由於操作人員在生產過程中沒有（yǒu）及時對廢（fèi）料進行清理，造成廢料的堆積，最後（hòu）在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃，從而造（zào）成（chéng）廢料切（qiē）不斷的現象。其修理的方法與修邊崩刃的辦法類似。

⑥毛（máo）刺。

由於模具刃口間隙造成製件在修邊、衝孔（kǒng）和落料時出現毛刺過大的現象。

間隙大時，修邊和衝孔工序采用凸模不動而修整凹模的辦法，在（zài）落料工序當中則采用凹模不變（biàn）而修整凸模的辦法。

間隙小時，要依據模具間隙的大小進（jìn）行調整，以保證間隙的（de）合理。

對於修邊衝孔模而（ér）言，采用間隙放在凹模的辦法，而對於落料（liào）模（mó）而言就應采用放（fàng）大凸模的辦法，從而保證零件的尺（chǐ）寸在修理前後不變。

⑦衝孔廢料堵塞。

由於（yú）廢料道不（bú）光滑、廢料道有（yǒu）倒錐度、廢料沒有及時清理等原因導致（zhì）衝孔廢料堵塞。

要（yào）保（bǎo）證A麵和B麵都處於光滑和等直徑狀態，就可以保證廢料不會被堵塞。

3 結語（yǔ）

總而言之，在汽車製造行業中，衝（chōng）壓模具占據著較為重要的位置（zhì），跟（gēn）模具的設計、生產以及維修等（děng）都有著密切的關係。

我國在汽車衝壓模具的生產加工上已經獲得了一定的成果，不過（guò）還存在著較多的問題，在對其進行設計（jì）的時候對模具本身太過注重，具（jù）有較強的隨意（yì）性，對生產工藝（yì）合理性方麵的考慮較少，標準化程度低下，導致維修難度極大。

相關從業人員應該積極探索，切實設置出一套符合我國國情、科學合（hé）理的衝壓（yā）模具（jù）設計（jì）製造體係（xì），從而促（cù）進我國汽車行業科學快速的（de）發展。

參考文獻

蘇欣，張繁.對汽車衝壓模具設計製造及其維修分析（xī）［J］.時（shí）代農機（jī）

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