轉發自：第 44 卷第 7 期 時代農機 2017 年（nián） 7 月

Vol.44 No.7 TIMES AGRICULTURAL MACHINERY Jul.2017

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作（zuò）者：任利偉

淵焦作市技師學院袁河南焦作 454003

經常出現的故障（zhàng）及（jí）維修方法（fǎ）主要有以下7種情況：

①翻邊整形製件（jiàn）變形。在翻邊和整形過程中常出現製件變形的現象，特別是在表（biǎo）麵件（jiàn）中的變形，對製件的質量影響比（bǐ）較大。

一般解（jiě）決方法是加（jiā）大壓料力，如果是彈簧壓料可采（cǎi）用加彈簧的辦法，對上氣墊壓（yā）料通常采用加大氣墊（diàn）力的

作（zuò）者簡介：任利偉（1979-），男，河南浚縣人，講師，主要研究方向：機械（xiè）加工。

44 2017年第7期

辦（bàn）法；若在加大壓力後，仍存在局部變形（xíng），就要找出具體問題點，檢查壓料麵是不是出現局部凹陷（xiàn）等（děng）情況，此時可采用焊補壓料板的辦法（fǎ）；壓料板焊後再與模（mó）具的下型麵進行研配。

②刀口崩刃。刀口崩（bēng）刃是模具（jù）在使用過程中最常出現（xiàn）的問題之一。刀口的（de）崩（bēng）刃如果很小，通常要將崩刃處用砂輪機磨大些，用相應的焊條進行焊接，以保證焊接牢（láo）固，不（bú）易再次崩刃。

③拉毛。刀口崩刃拉毛主（zhǔ）要發生在拉延、成型和翻邊等工序。要對照製（zhì）件查找模（mó）具相（xiàng）應（yīng）的拉（lā）毛位置，用油石將其推順，注意圓（yuán）角大（dà）小要統一，然後再用細砂紙進（jìn）行拋光。

④修邊和（hé）衝孔帶料。由於修邊或衝孔時模具的壓料或卸（xiè）料裝置出現異常導致修邊和衝孔帶料。

此時，也要對照製件的部位找出模具的相應部位，如果模具壓卸料板存在異常，就對壓料板進行補焊，如果模具壓卸料板沒有（yǒu）問題，可以檢查（chá）模（mó）具的刀塊是否有拉毛現象。

⑤廢料切不斷。由於（yú）操作人員在生（shēng）產過（guò）程中沒有及時對廢料進行清理，造成廢料的堆積，最後（hòu）在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃，從而造成廢（fèi）料切不斷的現象。其修理的方法與（yǔ）修（xiū）邊崩刃的辦法類似（sì）。

⑥毛刺。由於模具刃口（kǒu）間隙（xì）造成製件在修邊、衝孔和落料時（shí）出現毛刺過大的（de）現象。間隙大時，修邊和衝孔工序采用凸模（mó）不動而修整凹模的辦法，在落料（liào）工（gōng）序當中（zhōng）則采用凹模不變而修整凸模的辦法。

間隙小時，要依據模具間隙的大（dà）小（xiǎo）進行調整，以（yǐ）保證間隙的合理。

對於修邊衝孔模而言，采（cǎi）用間隙放在凹模的辦法，而對於落料模而言就應采用放大凸模的辦法，從而保證（zhèng）零件的尺（chǐ）寸在修理前後（hòu）不變。

⑦衝孔廢料堵塞（sāi）。由於廢料道不光滑（huá）、廢料道有倒（dǎo）錐度、廢料沒有及時清理（lǐ）等原（yuán）因導致衝孔廢料堵塞。要保證（zhèng）A麵和B麵都處於光滑和等直徑狀態，就可以保（bǎo）證廢料不會被堵塞（sāi）。

3 結語（yǔ）

總而言之，在汽車製造行業（yè）中，衝壓模具占據著（zhe）較為重要的位置，跟（gēn）模具的設計（jì）、生產以及（jí）維修等都有著（zhe）密切的關係。

我國在汽車衝壓模具的生產加（jiā）工上已經（jīng）獲得了（le）一定的成果，不過還存（cún）在著較多的問（wèn）題，在對其進行設（shè）計的（de）時候（hòu）對模具本身太過注重，具有較強的隨意性，對生產工藝合理性方麵的（de）考慮較少（shǎo），標準化程度低下，導致維修（xiū）難度極（jí）大。

相關從業人員應該積極探索，切實設置出一套符合我國國情、科學合理的衝壓模具（jù）設計製造體係，從而促進我國汽（qì）車行業科學（xué）快速的發展。

參 考 文獻

［］蘇欣，張繁.對汽車衝壓模具設計（jì）製造及其維（wéi）修分析［J］.時（shí）代農機，

2015，（4）：32+37.