軌道球閥（fá）產品簡介：

國內目前所用O型球閥均是在給定預緊力下球芯（xīn）與閥座摩擦進行開與關，經常導致（zhì）密封麵損（sǔn）壞，閥門泄漏（lòu）和卡死現象，GQ47H軌道球閥就是針對上述常見缺陷進行（háng）更新設計使（shǐ）球（qiú）芯旋轉90度再（zài）開關的新型球（qiú）閥，該球閥能使密封麵無摩擦結合，達（dá）到（dào）無泄漏的安全目的，並大大（dà）提高了閥門的使用壽命。

軌道球（qiú）閥工作原（yuán）理：

當閥（fá）門處於全開位置時，順（shùn）時針轉動（dòng）手輪，在閥杆螺母與止推軸承配合下，閥杆開始下（xià）降並（bìng）帶動球體開始旋轉。連續轉動手輪，閥杆上的精（jīng）密螺旋曲線槽軌道，與嵌於其內的導（dǎo）向銷相互作用，帶動球體隨閥杆不（bú）停的按順時針方向（xiàng）轉動。當閥門將要關閉時，閥杆帶動（dòng）球體在與閥座密封（fēng）麵完（wán）全無摩擦的情況下旋轉了90度。繼續轉動手輪，再（zài）次下降的閥杆（gǎn）會機械地壓球體，使球體與閥座緊密（mì）接（jiē）觸，從而達到密封效果。繼續轉動手輪，當閥杆升到極限位置時（shí），此時球也已隨（suí）閥杆倒轉了90度閥門已處於全開位置。

當閥門將要（yào）開啟時，閥杆（gǎn）上（shàng）的精密螺旋曲線（xiàn）槽軌（guǐ）道與嵌（qiàn）於其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封麵（miàn）完全無摩擦的情況下不（bú）停的按逆時針方向（xiàng）轉動。連續轉動手輪、閥杆會在向上升的同時帶動球體（tǐ）傾離閥座。當（dāng）閥門處於全（quán）關位置時逆時針轉動手輪。在（zài）閥杆螺母與止推軸承配合下，閥杆開始升，並（bìng）帶動球體開始旋轉。

軌道球閥產品特點：

1、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安（ān）全的問題（tí）。

2、低扭矩設計。特殊結構設計（jì）的閥杆，隻需（xū）配一個小手輪閥（fá）門就能輕（qīng）鬆啟閉。

3、啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密（mì）封麵之（zhī）間相互摩擦而影響密封的問題。

4、上裝式結構。對裝在管道上的（de）閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置（zhì）停車，降低生產成（chéng）本。

5、楔形密封結（jié）構。閥門是靠（kào）閥杆提供的機械（xiè）力，將球楔（xiē）壓到閥座上而密（mì）封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影（yǐng）響，在（zài）各種工況下密封性能（néng）都（dōu）有可靠保證。

6、密封麵的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體（tǐ）會（huì）沿球體密封麵成360°均勻通過。不僅消（xiāo）除了高速流體對閥座局部的衝刷，也衝走了（le）密封麵上的聚積物，達到自清潔的目（mù）的。

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